LordGreat

Al igual que todos los compañeros poseedores de A8's no te puedo hablar más que maravillas de este trasto que usamos... solo una pega le encuentro, que al final te molesta hasta la rugosidad del asfalto, porque tu vas en tu "nube". Sobre la compra, a mi no me gusta comprar coches a concesionarios, compra-ventas, etc. porque saben lo que tienen que hacer para que tú no le veas nada... el coche en general, maravilloso, ese coche en concreto, no lo sé, habría que verlo... el problema, como te he dicho, que no le vas a ver nada (una capa de cementro cuesta dos duros y cubre todos los posibles problemas de bajos del coche, que es el problema del 90% de los coches alemanes, circular por sal casi todo el año) Si te soy sincero, exactamente no sé el precio de ese coche en el mercado nuevo, pero por ese precio te puedes coger un S8 en condiciones DEL AÑO DEL MIO, si te cobran menos, mosqueate, que duros a 4 pelas nadie da. Otra cosa es que sea de total confianza, si es así, a por él de cabeza, sin dudarlo, es una ganga y un grandísimo coche. De lo único que te puedes arrepentir es que luego llevar el resto no va a ser lo mismo

Eso es mentira, el reparto de tracción es 60/40 (atrás/alante) en los caso más extremos precisamente para evitar eso, además la electrónica no lo permitiría, y en el supuesto caso de que todo halla sido tocado(que tiene toda la pinta), aún nos quedaría el autoblocante, y si ya lo quitamos también... pues nos quedamos con un tracción trasera de hace más de 20 años divertido, pero peligrosooooo video para los defensores de la trasera (más a huevo en la put* vida ) Darte la piña por ir con trasera

Audi???? ganar en LeMans??? no puede ser, nunca se ha visto, no???? Bueno, y aquellos que llaman "petrolero" a eso, puesssss... :clap1: :clap1: si me dan a mi uno igual, entonces me cambio, palabrita de niño Jesús :clap1:

Echale un tapafugas "cagando melodías" y vigilale el liquido, que no caliente NUNCA, como veas que la aguja de la temperatura suba 4 o 5 grados por encima de lo normal (eso es que ya andas muy escaso de líquido y se va a disparar), para YA!!!!!!!!!!!!!!, en el arcen o donde sea, pero no dejes que se caliente bajo ningún concepto. Seguramente sea una fuga en un manguito o en cualquier radiador, al menos eso espero... también puede ser que tengas un poro en la culata, eso ya es más peleagudo, pero la verdad, lo dudo, es demasiado nuevo y además es un motor "gordo", vamos que al menos que lo estés forzando cada dos por tres, sería muy raro que te hallas cargado la culata con esos kilometros. Por lo del error de motor, no me preocuparía demasiado, los motores se protegen, seguramente estaría caliente y dijo "quieto, no me aprietes, que no me quiero romper" por eso no te dejó pasar de 100 durante un tiempo. Para quedarte tranquilo, haz una simple comprobación, rellena de líquido el circuito de refrigeración, arranca el motor, y dejalo un poquito, nada, diez segundos, sin moverte ni nada, apaga el motor y abre el vaso de expansión otra vez, si escuchas presión... malo, sin embargo si el agua la ves por debajo el coche o apenas te ha tragado líquido, no te preocupes, es un manguito o un radiador (igual se te arregla hasta solamente con el tapafugas).

Chorradas todas las que quieras, aunque normalmente ninguna, el único problema grabe que puedes tener es la caja, cuidado con los caudalímetros, que por el un exceso de par te la puedes follar. Pero motor???? el bloque y la culata los vas a tirar nuevos al desguace, tienes carro para aburrir macho. (un V8 bien cuidado de 800.000 a 1.000.000 de kilometros sin decir ay!!!!)

Entonces si que lo tienes a huevo, al concesionario donde pasó las revisiones y que te den el historial completo, si te dicen que no, a la oficina del consumidor a informarte de si estan obligados o no, y ver como les puede poner una denuncia, vuelve al concesionario e informales de la situación, si no te lo dan, libro de reclamaciones y denuncia. Que se rian de otro. Y no te preocupes, que siempre los hay buenos y malos, como pasa con los coches de particulares, la diferencia es que en un compraventa, eso no lo puedes ver porque todos parecen nuevos.

No tiene porque estár roto, simplemente viejo, los tacos de motor, caja, etc. con el tiempo cogen holguras y es lo que hace que el motor se mueva más. Por otro lado, si no lo has hecho, yo le cambiaría la batería, con el tiempo a la batería le falta ese pico de potencia que es la diferencia entre el "broooom" limpio de nuevo que casi parece que no tienes ni que mover la llave para que arranque, y el tipico forcejeo con el motor de arranque y la falta de estabilidad en el comienzo del arranque del motor (sobretodo en frio). Además, yo siempre empiezo este tipo de problemas por el mismo lado, porque cambiar una batería no lleva nada (5 minutos y casi ni te manchas las manos), y si no es esto, pues siempre la puedes devolver diciendo que no te vale y ya está. Edito: Perdón, no me había fijado que al parar también te lo hacía, entonces me corto una mano si no son los tacos de motor , aunque seguiría cambiando la batería por si acaso, siempre lo agradece el motor.

bueno, depende, que yo el mio cuando lo pille lo hice en un conce oficial y te puedo asegurar que ni motor petroleado, ni cara lavada, ni leches, eso si, reconozco que he tenido una gran suert de que el coche entrara en el conce unos dias antes de pillarlo yo y aun no le hubieran hecho nada. pero si te lo curras y buscas puedes encontrar, aunque si estopy deacuerdo en que tienes que tener una gran suerte. salu2. He generalizado porque eso es lo que suele ocurrir. Pero está claro que si tu ves el coche que has comprado entrando por la puerta, lo miras en el mismo instante, sin que le laven la cara y quedas satisfecho... perfecto, pero ¿cuantas veces ocurre?. Tambien sé de una pareja, que la mujer trabaja en una empresa de renting, y se lleva los mejores chollos que te puedes encontrar, y con total confianza, ¿por qué? sencillo, tiene acceso a todo el historial de vehículo y vé lo que se ha hecho con él. Por ejemplo, querían comprar un compacto y una berlina, para ella y para el marido, estuvieron mirando, y al final les gustaban dos, el PT Cruiser y el Mercedes clase S, se fué al despacho miró los historiales, y al final se llevaron el Clase S solamente, ¿por qué? el Mercedes clase S era de un empresario de éxito que solamente lo tenía para desgravar impuestos, tenía 4 años el coche y menos de 20.000 km REALES (porque este lo tenía aparcado enfrente de casa mientras el usaba otro deportivo de alta gama), sin embargo el PT Cruiser lo habían utilizado para hacer una campaña de Red Bull por toda España, por eso se quedó donde estaba... pero, ¿quién puede saber eso? ella, y si le pillan diciendoselo a algún cliente, aunque sea un amigo o conocido, al día siguiente está de patitas en la calle. Simplemente para concretar un poco lo de los coches de renting, me gustaría que quedara claro el perfil típico de persona que realiza este tipo de contratos: suelen sen empresarios o empresas para los cuales la imagen es muy importante y lo que quieren es tener siempre un parké automovilistico renovado, coches con no más de 4 años. Si compras un coche para que te dure cuatro años, con todo tipo de averias, problemas y golpes solucionado (ya que generalmente el contrato que realizan es este, con todo, absolutamente todo, ya que lo pueden meter en la declaración de iva como un gasto y al final les sale muy rentable)... si tú comprarias un coche en estas circunstancias, sabiendo además que el coche no es tuyo y que cualquier día rescindes el contrato y ellos no te pueden decir nada... ¿cuidarías el coche como para que durara 20 años? lo dudo mucho, muchísimo... halla cada cual con lo que quiera creer, y por supuesto que no son todos, pero yo, no lo cuidaría como cuido mi coche, total, ¿para que?, si revienta el motor mañana, pues que me den otro y punto, ¿acaso no lo estoy pagando?...

Eso es aceite en los pistones, y si te digo la verdad, el que lo compró después tuvo una gran suerte, ya que ese motor rayó pistones, destrozó culata, y posiblemente rompiera hasta el bloque, y de lo malo malo compró el motor nuevo, rectificado, pero nuevo. Generalmente eso ocurre porque los coches de renting se usan muy "bien", vamos que los cuidas como a un hijo.

Hace tiempo, cuando empezaba esto del tunning, ibas a la escuela de peritos y por cuatro duros te homologaban hasta la mayor burrada que te pudieras imaginar (supongo que habreis visto coches que no les puedes meter los dedos por debajo del parachoques porque te roza con el suelo) pero a cuenta de estos abusos que ha cometido la gente (porque muchos se han pasado dos pueblos y medio) ahora no es tan sencillo, informate bien en la ITV antes de hacer nada... ahora no sé como andarán, pero hace un añito y pico, dos años, como llevaras amortiguadores o muelles diferentes al color normal (ya sean amarillos, rojos, etc.) no te miraban ni la altura, directamente no pasabas la ITV (acabaron hasta los c*** de las salvajadas, hasta cierto punto lo entiendo, pero como siempre... pagamos justos por pecadores).

Yo creo que es como hacer puenting con hilo dental... muy divertido, pero las provabilidades de que todo salga perfecto son excasas... muyyyyyyy excasas... "si la cagas reprogramando, vuelves a poner la configuración original y punto, el coche como nuevo" decís, y yo contesto, si, siempre y cuando el coche no halla tenido daños irreparables como por ejemplo que te halla salido una biela por el costado, por un exceso de picado, ya que entre la fuerza de más que le has dado, y que por error te has dejado el control desactivado... en fin, que los 300€ de reprogramción se convierten en 6000€ o más, depende de lo que hallas liado... y eso pasa incluso con los profesionales, no digamos unos aficionados (con todos los respetos, no me malentendais, admiro vuestra osadía, pero de valientes están los cementerios llenos) Mi padre decía, "zapatero a tus zapatos" y por mucho que sepa de carne, yo no le dejo a un carnicero que me opere a corazón abierto con una cucharra, y estoy totalmente seguro que corta mejor que un cirujano, pero...

Yo estaría más mosqueado que un pavo en nochebuena... si es ese mismo taller el que te ha vendido el coche... no sé si están obligados o no, pero a cualquier marca decente que vallas, como en teoría es Audi, te tienen que dar, no solo algún dato, sino EL HISTORIAL COMPLETO DEL VEHÍCULO, desde la primera vez que le hicieron el cambio de aceite, hasta la última vez que le cambiaron una lámpara. Todo es cuestión de que te arrimes a la oficina del consumidor para ver a lo que realmente están obligados, y luego pedirlo por otro lado, Audi es Audi, aunque tengamos una m**** de atención al cliente, los gitanos no son Audi, sino algunos que trabajan para ellos. Luego ya es cuestión de pura lógica... si han hecho dos cambios de correa de distribución y 40 cambios de aceite y filtros, no puede tener 90.XXX km aunque el dueño fuera un sivarita y le hiciera el cambio cada 5.000km. Por cierto, mi opinión particular es que es mejor comprar coches de segunda mano a particulares. Por dos razones: 1º precio, ya que te lo comes como va, sin la supuesta "garantía" y sin tener que pagar la limpieza de cara que ha tenido apenas 15 días antes de que lo hallas comprado y 2º no te tienes que preocupar más que de mirar bien el coche y los papeles, el resto, si peta, lo tienes asumido, sino pues has comprado un chollo. Las compraventa por término general solo reparan lo que se ve, ni siquiera revisan el coche, limpieza de filtros (si, limpieza, no cambio), cambio de aceite, petroleado de motor, pintado exterior donde sea necesario y lavado integral, eso es lo que hacen, ni más ni menos, y claramente el coche parece nuevo y si además le bajan los kilometros, más nuevo aún, lo venden por una pasta más de lo que realmente vale y además te cobran la garantía que te dan, que más que garantía es una loteria, porque si casca dentro del primer año, puede que se hagan cargo o no, porque la excusa de "pieza de desgaste" está ya muy usada. Con un coche de particular es totalmente distinto, ves donde tiene algún rozón, si lo tiene, le miras todos los marcos y ves si ha tenido o**** fuerte, lo levantas y ves si ha llevado ostión o no, ves como y por donde "sangra" el motor, y con la pasta que te ahorras por la diferencia entre uno y otro, entonces sí que le cambias toda las piezas de desgaste y todavía te sobra dinero, es la única manera de estar totalmente seguro de que el coche está saneado completamente... que luego cae la caja de cambios?? mala suerte, tio, son cosas que pasan, mecánicos hay muchos, pero todavía no conozco ninguno con poderes psiquicos para detectar una avería futura... pero si hubiese sido el mismo coche en la compraventa, te hubiera salido aún más cara la broma, por solo pagar una "ilusión de seguridad", digamos, una falsa garantía. A mi los coches de segunda mano, me gusta verlos con fallos, con cosas rotas y el motor sucio... es decir, que el coche no valla diciendo "me acaban de lavar la cara para venderme" y eso jamás lo encontrarás en una compraventa.

ASI es exactamente, pero dejalo reposar o miralo en frio, para que la inmensa mayoría del aceite esté en el carter. No tiene más secreto.

No te jode, con el galón de gasofa a un UsDollar, también yo... en lugar de un 4.2, pues un 30.000 como la burrada que han puesto en el otro post, total, consume lo mismo (en pasta digo)... Eso si, los ratentis de estos trastos :cry2: y esos contoneos sensuales cuando les pegas una apretadita suave en parado :cry2:

Si algún día se le cruza la fase a tu padre y dice "a tomas proculo el Mustang" como no me lo digas, te hago una de "search and destroy" macho, menuda joya, y lo ha dejado como recien salido de fábrica... diosssssss, se me ponen los pelos de punta solo con pensar como tienen que mover toda la carrocería explotando esas botellas de coca-cola que tiene por cilindros... :cry2:

Seik, tu averia es muy facil de solucionar, simplemente que te conecten el Vag com y te dirá lo que te falla, en un 80% de lo casos es el caudalímetro, aunque a veces también es la válvula de control de presión del turbo, y en un porcentaje muy pequeño alguna otra causa, pero vamos que no te tienes que volver loco, enchufar al puerto de diagnosis y solucionado. Pikespeak, lo tuyo ya tiene un poquito más de historia, lo primero que yo haría es cambiar el ATF y el filtro, y ver como te va, si sigue dando guerra, intenta engañar a alguien para que le meta mano, pero este tipo de cajas automáticas es jodido, generalmente la única solución posible es cambiar, lo siento, pero es así, eso si, si puedo hacer algo por ayudarte, aquí me tienes, yo al final la pude cambiar por la mitad de lo que me cobraban en la Audi, y en estas ñapas, es un pastón... Luego también es cuestión de que el cambio sea así, que tampoco lo sé, porque no he probado tu coche, pero por ejemplo en los Mercedes nuevos, los cambios automáticos no retienen si no pisas el acelerador... es facil en cuanto te acostumbras, pero tu dile eso a un tio con un coche de 612 CV que lo acaba de coger jajjajajajaj que según toca el acelerador sale disparado...

Poner la calefacción a todo trapo es un buen truco para secar los conductos, pero para desinfectarlos y limpiarlos totalmente necesitas algo más que solo quitar el agua. De hecho puedes conseguir un efecto contrario, es decir, un peor olor cuando vuelva la humedad...

Si no es indiscrección, cuanto te ha salido la broma de instalarlo??? igual me decido yo y todo, es que como se está poniendo la policia últimamente y yo que tumbo agujas con una facilidad pasmosa... sino sale caro, creo que lo voy a rentabilizar rápido.

No os preocupeis por los M5, que ya estamos aquí los hermanos "mayores" para protegeros de los abusones del lado oscuro B) A cuantas revoluciones llega en s..ta, pues depende la carretera, en teoría hasta el corte del motor, pero a mucho más de 240 o 250 no puedes ir con ese coche, así que yo diría que sobre las 6.500, pero no te lo puedo asegurar, es pura conjetura. A la hora de conducirlo, para calentarlo, llevalo flojito, procura no pasar de las tres mil, y luego, yo considero lo ideal las 4000 vueltas, son motores más revolucionados que los diesel, y a pesar del patadón del turbo que tiene este modelo en concreto, son motores más elásticos, lo bueno lo dan arriba. Para que no se te perree solo hay una solución, y es hacer el cabra un poco de vez en cuando (cada tres o cuatro depósitos, pisarle un poco a fuego, y cada ocho o diez, fuego puro, sin miramientos), como ya te han comentado, un puerto de montaña para ese coche, bufffff, si no quieres, llamame, verás que bien me lo paso... porque tú ibas a sufrir...

Gracias por los consejos, son de buena utilidad, aunque tengo entendido que si te la quieren liar, te la van a liar igual... por ejemplo, los clase S de Mercedes son coches que según tengo entendido son imposibles de abrir, pues venía los muy ca**ones lo levantaban con unos gatos y se llevaban el motor, en fin... Yo creo considerarme entre unos de los pocos propietarios de coches dificiles de robar (buque insignia de Audi en versión deportiva con cristales blindados) pero sé que si un día alguien me la quieren liar, me la van a liar igual. Es una lástima, pero lo tengo asumido, como las docenas de rallones de llaves de envidiosos que se ha llevado ya el pobre.

Pues si no lo ha vendido ya, hay un compañero del foro que tiene en venta un RS2, que además tiene una pinta cojonuda... echale un vistazo, igual podeías llegar a un acuerdo.

Yo también los estuve mirando, por la verdad es que el coche me encanta, tiene una linea que muy muy poquitos coches (incluso más modernos) pueden igualar... bueno, a mi me encanta, que te voy a contar Solo te puedo decir las dos razones por las que yo no lo compré: 1º el turbo o turbos (yo miré el biturbo) es mucha sensación de "cañonazo" pero a la hora de la verdad, cronometro en mano, se queda únicamente en eso, una sensación, que con el tiempo te puede resultar hasta incomoda (yo es que soy muy comodón, con el S8 me quejo de la rugosidad de las carreteras y todo... ) y 2º porque consume una put* burrada y media, y te lo digo yo que llevo un S8, que no es ninguna linda florecita... pero dandole candela, en circuito o de tramo, te puede pegar un infarto... y yo no quería un coche para usarlo los domingos, sino un coche para todos los días. Otra cosilla que si te puedo decir, es que los motores y coches japoneses son cojonudos, durísimos y duran un huevo, solo tienen un par de cosas en contra, cualquier piezas que necesites (más siendo un Mitsubishi, que no tienes una put* pieza pirata en el mercado) y un modelo tan exclusivo y fuera de fabricación, te va a costar el ojo del culo (así de maricas son B) )... y los motores tienen la mala costumbre de hacer como los de los aviones: LA GRAN PARADA, no te va a dar ningún problema nunca, salvo chorradas, pero algo gordo, nunca, son cojonudos... pero cuando casque, ya sabes donde va el coche, verdad??? efectivamente, al desguace.

Efectivamente, suprimiendo o vaciando el catalizador ganas una potencia que esta como "retenida" en el motor, por el tema de la contaminación... el único problema es que vallas a pasar la ITV y te venga el tio con una barrita de hierro y le de dos toques y suene CLON CLON a vacio, en ese preciso momento ya sabes lo que te toca, ir a cambiar catalizador y volver otro día... ahora, si has dicho que a ti te la pasan sin problema, yo si te animaría a hacerlo, le puedes ganar unos cuantos caballitos tontamente al coche...

Si, es cierto, te acostumbras, pero una barbaridad... no solo la vista, sino las sensaciones, incluso el cuerpo... Al principio me encantaba entrar en alguna incorporación a autopista suavecito, y mirar por el espejo, sin prisa... derepente con todo controlado, pisar acelerador a fondo... entonces el coche te dice, que me estás pidiendo potencia??????? vale, tomala, reducida de marcha y puuuuuuuuuuuuu.... ummmm, me parece que no te estoy dando todo lo que me estás pidiendo, otra marcha abajo y puuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu... Era como ir en el Enterprise y pulsar la H del hyperespacio... te quedabas pegado al asiento, con la visión periférica como difuminada... pasote, os lo aseguro, pasote... Pero ahora, hago lo mismo, y como si llevera un pandereta, sino fuese porque veo la aguja, diría que el coche no es el mismo... y se pone a 300 de marcador, pero no sé, antes podía conmigo y ahora puedo yo con él... mi pobre chiquitin, con las ganas que tenía de tenerlo hasta que se fuera al desguace :cry2: :cry2: venderán cohetes de la NASA????? <_< <_<

Efectivamente pinta de p*** madre!!!!!!!! y opino igual que Tolo... pero no es cuestión de experiencia en modelo ni ochocuartos... es que el tio era un poco pelotazas, porque con probarlo se ve que el ruido a cambiado pero no del todo, y así te das cuenta inmediatamente que el otro también a caido... Por lo de cargarse los dos a la vez, no me asusta en absoluto, cuando una pieza dice "hasta aquí he llegado" otra pieza que es igual, con el mismo o similar desgaste, sino lo dice hoy, lo dirá mañana, pero lo dice pronto... como ejemplo, bujias, calentadores, etc. cuando uno casca, ya sabes que el resto van seguido o en breve... Un saludo y me alegro que al final halla sido solo eso.