LordGreat

Pues rectifico con el comentario de atp...me han mandado los discos mal... la medida es correcta, pero el anclaje al buje es distinto (en mi disco es conico y en los nuevos era recto, ademas de un poco mas largo) con lo que pega con el anclaje de la pinza... asi que no les he podido cambiar. Pido sopitas... Oscar??? Me podrias mirar la referencia original de mis discos traseros???? S8 del 97 referencia de motor AHC, gracias. Pd.- Es una cagada seria, porque si bien son errores habituales en los recambios... mi coche es bastante singular... vamos que S8 de 340 con codigo de motor AHC hay uno... no 10 variantes como puede ocurrir en otros modelos.

Hombre, yo entiendo que le señalen, cuando el primero que a levantado el indice ha sido el. Lo que tambien es cierto, es que habitualmente la gente que habla asi... no tiene ni idea de lo que habla... si se pusieran al volante del coche de herodes, le diesen un par de frenazos para ver como se clava y luego lo pusieran a 200km/h con el marcador tapado y se diesen cuenta de que con estos coches vamos igual a 120 que a 200, la diferencia es que la lineas de la carretera se mueven mas rapido... quizas cambiase un poco su perspectiva y no llamarian a quienes llevamos este tipo de coche tan ligeramente "asesinos" como siempre se acaba desprendiendo de algun comenterio. Y ahora lanzo yo una reflexion al aire: es bastante mas peligroso, circular con un seat panda de 30 años en un pesimo estado de conservacion (como casi todos, porqur son coches chatarra, que se usan hasta que parte y luego a la basura) a 100 kms/h... que ir con el coche de herodes a 250 km/h... entonces... como nos falta al respeto lo que herodes hizo ... mas falts de respeto es lo que hacen los pandereta y demas especimenes similares... los paramos en las cunetas y les prendemos fuego a todos?

Repetido

Si, a parte de los 4 de las ruedas llevamos uno en la correa del alternador que hace de tensor (pero con unos wevos terribles, todo sea dicho) y al menos otro en la direccion (estos dos los he visto con mis ojos, por eso lo puedo asegurar... pero si te descuidas llevamos hasta mas). Tu problema de la vibracion no puede ser de ahi, porque ese amortiguador solo afecta a la columna de direccion... es decir, su mal estado solo podria transmitir vibraciones al volante, no a todo el coche. Los tacos de motor... mira a ver en atp... yo de momento todo lo que he comprado, estoy contento con ello... calidad alemana a un precio muy inferior al mercado español.

Yo lo dejaria dormir fuera... en ese pueblecib dudo que nadie te lo toque y un buen bollo en capot o aleta... podria ser lo que te faltara para darle fuego al coche jajajjajaja Me alegro que no fueses nada al final, pero no tientes la suerte.

Mi avatar es mi coche... el resto no se si seguiran colgadas, porque fueron las de mi presentacion... hace algo asi como 8 o 9 años...

Los captadores de abs (que supongo que por ahi te entrara la señal del asr, como a nosotros la de esp) esta en el conjunto de la mangueta, depende de modelos, pero habitualmente va montado a la altura de la pinza de freno (que es donde pilla el estriado del palier, que le manda la señal magnetica) suele estar delante, porque detras a esa misma altura esta la pinza y las pastillas... pero la imaginacion de los ingenieros puede llegar hasta limites insospechados... asi que buscalo por esa zona. Los coches estan tan baratos, porque no tienen mercado... ya te lo dije, o pillas uno con el morro caliente u olvidate, porque en plena crisis, nadir quiere un coche al cual cuesta buscar un aparcamiento (por grande) que traga el doble que un utilitario normal y que encima cualquier pollez de averia te puede costar un ojo de la cara.

Pues sino es la sirla de la caja... mira en el otro lado a ver como esta e incluso como dice el compañero, el cuadro.

Pues exactamente igual que yo... por eso me fio menos de la conlegacion del precio que de Barcenas de cajero de supermercado.

Hombre, ya de meterte en estos fregaos... camvia kit completo de embrague y el cojinete de empuje. La cuchara esta bien, si no parte al montarla, dejala... pero el resto merece la pena meterlo nuevo. Viendo al cuchara, esta claro que no es hidraulico... pero te iba a dar la idea de revisar las bombas y su purgado... porque normalmente dan ese tipo de problemas (la caja no acopla, o acopla y se queda a medias y luego no hay dios que mueva el coche sin comerse el embrague a bocados... lo mejor es el olor). Monta lo que te viene, ten cuidado al centrar el embrague y prueba a ver como te va... seguramente estuviese mal montado el embrague anterior o la propia caja... porque una vez insertado el primario (bien en su sitio) quien se encarga de acoplar o desacoplar es el conjunto de embrague... y te salio descentrado (mal montado, vamos).

Lo malo del mercado de estos trastos, es que o se encaprichan de el o lo llevas clarinete. Sin intencion de tocar la vaina a nadie... a mi me han presentado facturas de reparacion bastante cuantiosas y la contestacion tras probar el coche ha sido "has venido a mi taller para que pruebe el coche para un cliente, me has visto cara de gil***ollas o algo?". Asi que cuidado con los movimientos con estos coches, que si antes de crisis tenian poco mercado, ahora tienen menos y el que compra no se la suele jugar (o entiende o manda a alguien que entienda). Opino igual que culowevo... si el tio ese tiene el morro caliente, queda con el y que se lleve el coche puesto.

Si, ahi no me explique bien: me referia a que si solo ahorrases mientras amortizas, es como el que tiene tos y se arrasca los pies... haciendo hincapie en el hipotetico ejemplo que le he puesto a la compañera.

Y se me olvido decir (dado que me enrollo un monton, lo se jajajaja) que para el 90% de los kms que llevo con mi coche, me sobran unos 140 caballos o mas y no llevo pocos, que so cerca de 150.000 los kms que le he hecho yo al coche. Para mi tu coche es muy correcto para uso diario, mas si metes mucho poblado: anda de sobra, es seguro y comodo ademas de consumir bastante menos que el mio. Lo unico que podria echar en falta es el quattro en alguna circunstancia de baja adherencia... pero en las islas llueve poco. Vamos, que para el 90% tu coche me hubiese servido igual de bien que el mio... con un considerable ahorro de caldo en poblado (en autopista es poco, un litro si llega) lo malo seria habermela metido en una de las ocasiones del 10% restante jajajajja

Mi experiencia es que los frenos, los caballos y el comportamiento agil de caracter deportivo, me han salvado de mas de una piña segura con otro coche (y creeme, que yo si que he conducido de todo... solo "en plantilla" en el taller, tenia 12 vehiculos, ademas de que coche que necesitaba kms para probarse, coche que me llevaba yo, porque era el que mas lejos vivia). Por lo demas... consumo algo mas que el resto (si vas a fuego traga muchisimo, pero llevandolo normal, poco mas que cualquier otro gasolina que no se cague subiendo a 130) pero al final la costumbre hace que sea igual que todos... con sus bondades y sus defectos... pero claro, mas rapido, mas seguro y mas comodo. A pesar de ser un coche de marcado caracter deportivo (a pesar de su tamaño, son mas de 300 burras y ningun fabricante del mundo pondria eso a rodar con unas minimas medidas de seguridad... bastante altas) yo me metia el viaje de Cantabria a Huelva del tiron, paraba a llenar caldo (aunque alguna vez lo he hecho con un solo deposito... increible pero cierto, ya que son cerca de 1.000 kms) cogia un sandwich y me lo comia por el camino. Para mi es lo mejor de ambos mundos... no es tan fino como un A8, pero casi igual de comodo y seguro para viajar... tampoco suena como una cuadra desbocada como un deportivo puro, pero se comporta a la altura de muchos... sin ir mas lejos, en sus origenes lo comparaban con el NSX, no porque tenga nada que ver, sino porque eran los unicos coches fabricados hasta la fecha con chasis totalmente de aluminio... y le daba para el pelo en todo, menos en carretera muy virada o circuitos muy retorcidos, donde esta claro que un coche que pesa menos (con el pedazo de chasis que calzaba el NSX) es mas efectivo. Yo estoy contento con el, reparando ya achaques de vejez (como todos... que el que piense que hay algun coche eterno, lo lleva bastante clarinete) y en espera de que las cosas salgan en condiciones para pillar uno que le acompañe, ese si, el coche de mis sueños: Continental GT Speed o Nissan GTR (todavia estoy en duda... en todo le da pal pelo el bentley... menos rapidez... es un obus el put* nissan).

dos años??? jjajajjaja estamos en 2013.....hasta 2018 que saquen los precios fijos...(me han dicho que se comenta que los mantendrán hasta el 2021) son 5 años...jajajaj ...tamos espesos ehhh....sera el calorazo qeu hace...jajajajajaj yo en dos años ya lo tengo amortizado...a este ritmo sí...y eso que me corto haciendo kms.... No, no estaba espeso, pero teniendo en cuenta que dependiendo de los kms y lo que chupe tu coche puedes tardar 2 o 3 años en amortizarlo... el ahorro real llega tras la amortizacion, si tardas 3 años en amortizarlo y solo ahorras tres años, seria directamente descartado el cambio... te saldria igual que poner a cuenta 3.000 euros en la gasolinera por adelantado.

No estoy de acuerdo, Oscar... yo el S8 siempre lo he usado como coche de diario... el coche de mis sueños aun esta por llegar. Y pudiendo tener un A8 de motor medio, con su seguridad activa y pasiva (aunque no sea quattro), para uso diario... por que vas a usar un ibiza? Si un colgao viene y te zumba un leñazo, todos sabemos que de un A8 sales andando casi con total seguridad... ya veremos si es asi en el caso del ibiza.

El nitrogeno se usa en lugar del aire para inflar el neumatico, se supone que es casi como el agia bendita y hace milagros, como que gaste menos, se calienten menos, rebaje el consumo... algo de verdad hay en ello... pero vamos, que muy tikismikis hay que ser para notarlo. En cuanto a las hankook, son muy buenas gomas... pero claro, depende de la que montes... si cambias de unas gomas deportivas a unas de bajo consumo... pues te van a parecer una porqueria, porque claro, no agarran igual... pero c***, precisamente por eso ahorran combustible.

No es del todo cierto que las fluctuaciones de mercado sean por igual... ejemplo claro es lo que ha comentado el compañero bully. Un litro de diesel cuesta obtenerlo la mitad que uno de gasolina, sin embargo al ser el combustible que mas se utiliza el precio de venta al publico esta casi igual. No creo que llegue a estos puntos el gas... mas que nada porque los grandes fabricantes de vehiculos lo estan dejando de lado, enfocando sus esfuerzos porque el proximo "combustible" sea la electricidad. Pero imagina que el gas pasase a ser combustible mayoritario y en 2018 al liberalizar los precios se pone mas caro que la gasolina... te habrias gastado la pasta (y todo el resto de inconvenientes ya mencionados) para ahorrar... dos años?. Yo para ahorrar de verdad, la opcion que veo totalmente seria es comprar un coche electrico para trayectos cortos... pero el GLP no se como va a evolucionar, la verdad.

Sera porque es el mio... pero a mi me gusta mas antes del restyling. Perdona, no entre en el enlace, y me guie por el año que dijiste... pone claramente que es para el modelo posterior. De ser para el del año 98 te valdria perfectamente, ya que es el mismo que el tuyo

Yo lo estuve mirando y la verdad es que cuanto mas trague el coche, antes se amortiza... pero aun asi, cuesta años amortizar la inversion (tambien es cierto que yo lo mire hace años y costaba el doble adaptarlo) ademas no hay gas en todas las gasolineras (y nunca sabes cuando te puedes ver en un aprieto, ademas de que llevas la gasolina y puedes usarla en el caso de que acabe el gas, lo se...) y pierdes el hueco de la rueda de repuesto (estar una hora esperando a la grua, cuando puedes cambiar la rueda en 5 minutos... pues como que no lo veo). Comento por dar el contrapunto, vamos, que no son todo bondades... pero en lo que decis, estoy totalmente de acuerdo. Ahmm y por cierto, las modificaciones o el tuning no se pagan en reventa (es mas a veces juega hasta en contra, porque lo primero que piensas segun ves un coche tuneado es que le han metido cera por arriba, por abajo e incluso un poco mas). Lo que si juega a favor son las reparaciones, es decir, pillas un coche que da hasta por culo verlo y lo dejas niquelado... obviamente se va a vender mucho mas caro y mejor... ganar dinero? Pues depende de lo que te gastes, donde compres recambios, quien te haga las reparaciones, el cambio apreciable en el coche... se puede ganar, pero el que piense que puede comprar un coche por dos mil, gastarse tres mil en el y sacar luego diez mil... tiene que tener suerte y echar muy bien las cuentas, pillando un chollo se puede hacer, pero no es la regla general...

Yo llevaba la presion recomendada y se la comia de flancos, ahora llevo 2,9 en ambos ejes... asi que supongo que tendras que llevar por ahi e incluso mas, porque llevas mas rueda.

El modelo cambio en el 99 asi que en teoria si te deberia ajustar a la perfeccion

Hay unas bombas en el feuvert que no van mal. Cambia el o los filtros de polen y mete una bomba de esas dentro... si no esta incrustado en la tapiceria el olor, te deberia desaparecer todo o casi todo.

Pues en el A6 que tenía,subían con un toque y era muy cómodo,para el tema de los niños,está el seguro de cristales,para impedir que les bajen. Eso no será codificable ,nó? ASIas tío¡¡ Esta mas bien orientado a que no te lleves sustos conduciendo, por darle a subir automatico y pillar a alguien. No se si sera programable. Por cierto, mande a reparar la transmision y ha venido con una pinta cojonuda, todo sea dicho, pero mal equilibrada... el coche empieza a vibrar a 50 y hasta a 120 que lo he puesto para probar, no para... te suenan de algo los sintomas? Recuerdas lo que te dije que era al principio no?

Lo de las ventanillas es por seguridad, para que no le pilles el brazo a un niño sin querer... a pesar del antipinzamiento, duele que te pillen con una ventanilla.