LordGreat

Lamento la jugarreta... pero tranquilo, que Audi caerá, hay mucho enamorado de la marca y mucho fan de sus diseños... pero caerá, no eres el único que no volverá a comprar un audi, a pesar de que yo tengo "ligeras" quejas del mio (nada grave salvo la caja, hace casi 10 años ya, pero el tiptronic de aquella época es así, ya lo sabemos todos) lo que están haciendo actualmente son como fotocopias en distintos tamaños y en motorizaciones no hay nada reseñable (cilindros a la carta, que Ford los tienes disponibles hace por lo menos 10 o 15 años, turbos, turbos y más turbos... no hay más) y les acabará pasando factura. La atención al clientes siempre ha sido nefasta... nada que ver con sus otras dos competidoras directas. Así que tranquilo, a pesar de que pretendo conservar mi audi para los restos, estoy seguro de que tus ojos verán como Audi cae.

A mi un Rolls también se me hace sosete y demasiado rococó... ahora, dame un Rolls y no me des un Fiat (chatarra) Panda...

Mientras no sea un problema, ni te preocupes, con accionar la bomba electrica solucionado y dependiendo de como aparques el coche, se puede considerar normal (intenta conseguir que un tupper cierre hermetico una semana... y luego me lo cuentas... y eso que esta fabricado expresamente para eso). Por cierto... eso de bomba damper quien te lo ha dicho? Alejate de el lo maximo posible en caso de averia... una cosa es la bomba (que hay unas cuantas en un coche) y otra es el damper (que viene siendo la pieza de goma antivibracion que ancla la rueda dentada mas baja de la distribucion al cigüeñal... tambien llamada polea del cigüeñal, que como muchas veces van juntas de manera inseparable... tambien se le llama damper al conjunto).

Si es para comprarlo el año que viene... se podria sopesar como opcion, pero si es para "ahoramismoya" va a ser que ni de coña me cogia el kuga... vamos, ni el kuga ni ningun coche, jamas compres un coche recien salido al mercado, eres el conejillo de indias y te comes todos los defectos de juventud. Es un consejo, ahora... cada cual que haga lo que le apetezca con su dinero... alguien tiene que comprar los coches primero, para que yo los pueda comprar despues jajajajaj

Pues hoy para celebrar la actualizacion... te voy a rebentar un poco el hilo jajajaj Oscarrrrr!!!! Pido sopitasssss!!!! Necesito referencias y esquemas de los tacos de motor y caja (y como creo que los miraste tu para tu coche, sitio donde comprar y precio). Cada dia estoy mas convencido que la vibracion que me queda es por un taco de motor jodido (si fuese mas de uno, el coche daria botes y no de alegria precisamente). Sabiendo cuantos hay y donde estas colocados, localizare el que este chungo facilmente (el motor es tan gordo y esta tan tapado... que paso de ponerme a quitar tapas al tuntun).

Mas que destino cruel, lo llamaria justicia poetica. Es que vamos... no me jodas. Yo he corrido como el que mas... pero solo c***!!!! Este parece que va haciendo slalom entre la gente y el resto de coches, un minimo fallo y algun muerto de fijo... y ahora podeis decir "nunca le paso" cojonudo, se jactaria por ello y la vida le ha dado su merecido, morir en accidente de trafico a manos de otro (donde por suerte la victima ha sido el... porque un dia la suerte se le iba a acabar y se iba a cargar a alguien fijo).

Pues busca por otro sitio. En cuanto un manguito de depresion esta suelto o en un sitio que no es el suyo, el coche entra en proteccion y no anda ni cuesta abajo.

El mio es modelo del 98, y llevo xenon solo para las cortas (bixenon hace ambos rangos, cortas y largas). Si no es xenon, 70 euros me parece un atraco... pero ojo, aun asi no es nada caro, el faro de xenon cuesta 1000 lereles (casi nah).

Ni valvula ni turbo... interruptor del pedal de freno, que es mas barato que ambos. Te apuesto el canto de un euro (que ya duros no hay).

Hombre, si... en teoria por la referencia y tal te lo pueden mandar. Pero el tema es que es relativamente facil que fallen, porque hay bastante variables, al menos en el mio.

Al desmontar es cuando se ve exacto... a mi me la cagaron los de repuestos con uno delantero... asi que a esperar pieza otra vez, una vez desmontado.

A mi lo que no me cabe en la cabeza, es que un hombre con pelos en los wevos (que se le ve la calva... vamos que de chaval bien poco tenia) se dedique a hacer el subnormal profundo de esa manera (con todos mis respetos para los subnormales). Lo raro es que tardara tanto en darse la hostia y matarse. Ver para creer. En fin DEP que el resto si lo haremos.

Hombre, dices que cambiaste filtro de aceite y aceite o todos los filtros? No me ha quedado claro. Esta claro que del aceite no es y menos del filtro o del metalube. Asi que una de dos... revisa como colocaste (o colocaron) filtro de aire y gasoil (una toma de aire en ambos pudiera dar lugar a esos sintomas... mas provablemente en el de gasoil) o si no los cambiaste, yo me inclino a pensar que algun sensor de temperatura esta diciendo directamente chorradas (como por ejemplo que el aire esta a 70 grados bajo cero, en el arranque) y por eso te revoluciona de mas en esos momentos. Necesitaras autodiagnosis para poder ver que miden los diferentes sensores de temperatura que lleva el coche y asi poder detectarlo para cambiarlo. Casualidades... pues si, pero se dan y mas de lo que a priori pueda parecer.

Si siguen igual que siempre en el grupo VAG, lo mas seguro es que el primero tuviera razon. Lo de que no entre el turbo y demas, es porque el motor se protege, entra en lo que se llama "limp mode" y desconecta directamente el turbo.(en realidad no lo desconecta, sino que limita la presion muy baja, para evitar posibles daños... pero en la practica es como si fueras sin turbo y asi... pues nos entendemos... ademas de que no pasara de las 3.000 rpm ni empujandolo, y de 80 km/h ni cuesta abajo). Podria estar relacionado con turbo, valvula de descarga, manguitos de depresion, etc. Por los sintomas... peeeeeero, el hecho de que se te encienda la luz de los precalentadores (ademas no se si lo has dicho, pero suele ser parpadeando) antes que la del fallo de motor, indica que es el interruptor del pedal de freno. De todos modos, metiendole la autodiagnosis, deberia indicar que es dicho accionador. Y por otro lado es una pieza economica (mas o menos depende del modelo) y que se cambia en un abrir y cerrar de ojos. Sin duda... yo empezaria por ahi.

Pues sin verlo tampoco, te digo que tienes un culatazo... en cuanto el circuito de refrigerante coge presion... ya sabemos de donde viene el problema.

Yo me iba al desguace y ponía un faro completo... a mi con xenon (que el cebador vale un dineral) me cobraron 50 lerus, así que si el tuyo no tiene (que no lo sé) seguro que por 20 o 30 pavos te lo sueltan y sales de dudas del faro y bombilla (que ya cambiaste, así que usa la misma bombilla en el faro "nuevo") sino... a revisar tirada de cable se ha dicho (raro, pero se puede dar ahí el fallo) porque demás historias, al funcionar la luz derecha, las descarto (es decir, si fallase el mando de luces, no encendería la otra luz, si fuese algún fusible, no encendería la otra luz, etc. etc. el circuito es el mismo, no es independiente para cada lado).

No soy ningun experto en turbos... pero el coche tiene fuerza? Entra en limp mode? Si tira bien y no se queda cagao, entonces esta todo en su sitio... sino haz la prueba, suelta un manguito de vacio y veras como al primer pisoton, se queda cagao y no pasa de 3.000 rpm.

Yo es que iba para politico, pero una incompatibilidad moral evitó que mi carrera se dirigiera por eso lares (vamos, que tengo conciencia y no puedo mentir cada vez que abro la boca jajajajaj)

Suenan los golpes de motor más por la parte derecha (por donde sales del motor en el video)... me temo que no son buenas noticias y que sin desmontar no es facil saber por donde se está quejando el motor. Puede que como dice A6culowevo se fuera de punto la distribución y estén pegando golpes las válvulas en la cabeza de algún pistón (malo), puede que el ruido provenga de los arboles de levas de la bancada del lado piloto dándole duro a los taques... pero no, suena más a parte baja del motor (sin tenerlo delante... que es un handicap a tener en cuenta). Lo raro es que si se ha marchado de punto la distribución, como arranca casi al toque de llave... me temo y espero equivocarme... que es parecido al Laguna que nos vino en grua... suena a que un pistón está trabajando en vacio y para eso solo hay dos posibles causas... o el inyector no inyecta, o el pistón está destrozado... en nuestro caso, le levantamos la culata para salir de dudas... y el pistón se había derretido. Espero equivocarme... pero no pinta bien, lo siento, ojalá sea simplemente un inyector o la distribución fuera de punto... pero me temo que no, tengo esa intuición... P.D.- Con el motor arrancado al ralentí, afloja inyectores... si salpica gasoil inyecta, si no salpica gasoil, ahí puede estar el problema.... espero que al menos uno no inyecte... si no... mal asunto.

El tema es el daño que pudieras hacer. La gasolina evapora a temperatura ambiente, el gasoleo no, y el producto para limpiar inyectores diesel tendrá una base oleosa como el propio gasoleo. En teoría y a la larga, la propia gasolina acabará limpiando el residuo oleoso que haya podido dejar ese producto, pero... no sé los problema que te pueda acarrear a corto plazo, pudiendo incluso llegar a dejarte tirado. La manera definitiva de olvidarte de posibles consecuencias futuras, es vaciar el depósito, cambiar el filtro de gasolina y limpiar los inyectores (sacándolos y dejándolos en remojo en gasolina una horas)... pero claro, esto lleva unas horas de mano de obra que no sé hasta que punto estarás dispuesto a desembolsar, cuando puede que siendo una cantidad tan ínfima de producto dañino (eso botes suelen ser de 125 ml, vamos, un vaso de agua) la propia gasolina se encarge de limpiar todo el circuito y enviarlo al cilindro para que se queme y nunca más se supo.

Depende de donde lo guardes y como sea la zona. Pero te aseguro que en el norte, cuando cae "el rocio" mañanero, el cesped está empapado y da igual que sea agosto o diciembre.

Si llevase un culatazo, lo primero que se suele notar es que la temperatura se dispara. Con la paranoia que suelen entrar en estos casos, donde lo miras todo y te molesta hasta el sonido del ventilador del habitaculo... creo que el compañero lo hubiese dicho, porque una fuga como para echar humo azulado en la culata... es una puga seria seria. Yo sigo apostando porque es simple condensacion.

Es un jaleo, pero mi consejo es que si puedes, guardes la moto como está y te pongas en manos de un abogado directamente (si puede ser pagado por ellos, por la cobertura jurídica que puedes tener, mejor... el abogado debe ser independiente). El tema es que te ponen pegas si o si, porque existe un convenio desde hace años donde quien se hace cargo de pagar el siniestro es tu propia compañía aseguradora, siendo compensada con unos 900 € por la contraria... practica que deberían cortar de raiz ya que eso pone en tu contra hasta a tu propia compañía aseguradora... pero el hecho es que así es. Entonces, lo que hacen es comenzar una negociación a la baja, y SIEMPRE te ofrecen menos al principio... pero en un juzgado lo tienes ganado, si o si, y el importe puede llegar a variar verdaderas barbaridades. Y aquí lo que juega una baza extraordinariamente importante es lo pillado que este... si necesitas coche y te han reventado tu propio coche: tragas con poco pelear, porque lo necesitas y no te puedes tirar años en juzgados para reclamar lo que es tuyo. Si por el contrario, manejas algo de tela y posibilidades (como creo es el caso) guardas los cascos como están, llamas a un perito si fuera necesario y las veces que sea necesario (obviamente que lo paguen ellos) y el abogado va siempre tirando a sacar lo máximo posible, que es lo que en realidad te corresponde. Pero como la estadística juega en nuestra contra (por lo pobres hombres que solemos ser) entonces las aseguradoras juegan a negar la mayor de buenas a primeras, llegando a pactar antes de juicio en la inmensa mayoría de las ocasiones, obviamente por valores muy inferiores a los que nos deberían dar... lo que supone muchos millones de euros de beneficios al cabo del año, solamente por seguir este procedimiento.

La ruta de plata sin ninguna duda... eso si, vete bien "puesto" de café, porque como tengas tendencia a dormirte, te duermes... es una delicia de carretera para comprobar lo finos que van nuestros Audi, pero si no fuese por el paisaje, que es bonito según la época del año, más aburrida no podría ser... eso si, vete preparándote para los tramos de la eterna extremadura... a mi se me hacían eternos, porque antes el navegador te iba dando balizas o hitos cada 50, 60, 80... 100 kms, pero es ir arrimándose y "continue 300 kms" madre de dios, si son dos horas a paso ligero...

Yo igual.... jejejeje , solo puse el enlace porque me hizo gracia, y para defender un poquito a los grandes motores gasolina, que la gente hoy solo sabe decir: ¡¡uy¡¡, eso gasta mucho..... yaaaaaa, pero da el triple de satisfaccion al volante..... :busted_cop: +1 por los V6 y V8...... (gasolina claro...) Eso y a los V10 que nos den. :lmfao: :lmfao: :lmfao: Sois bichos raros en vias de extincion vistas las politicas de downsizing que estan imponiendo todas (o casi todas) las marcas