LordGreat

Yo ya te dije en su día, que es un hecho que lamento mucho, y además odio las despedidas... pero no podía dejar que partieses sin decirte nada... Pues nada, suerte campeón, y procura buscar algún ratillo para visitarnos de vez en cuando... se te echará de menos

Felicidades, creo... :cry1:

Pues así por las pistas que vas dando... como que no tengo ni idea Wilow??

Momento mítico de una de mis películas preferidas es el final de sospechosos habituales, cuando sale el tullido y deja de cojear, descubriendose todo el cotarro, mientras al poli se le cae la taza y descubre todo el cotarro... impresionante final: "el mejor truco del diablo, fue hacer creer al mundo que no existía" (o algo así, ya no me acuerdo, mañana la veo otra vez ). Otra grandísima escena es la del final de four rooms, cuando hacen la apuesta del mechero y cortar el dedo, la verdad, un momento que te deja inicialmente, totalmente a cuadros y segundos después te empiezas a partir el eje.

Final Fantasy??

Si pinchas, llamas a la grua de tu seguro, si o si. Eso es porque llevas el buje demasiado ajustado y solo hay una manera de sacar la llanta: a ost**s con un cabrio, por ejemplo, y luego con una palanca gorda... vamos, que como no vas a llevar esto en el maletero, pues llama a la grua que es lo mejor. Yo he llegado a ver ruedas tran prietas en un Gran Cherrokee, que se sacaron subiendo el trasto al elevador y dejandolo rozando con el suelo, al intentar sacar este monstruo en 1ª, por fin cedieron, sino imposible.

Amen :ranting2:

Ya, hombre, ya sé que era muy facil, pero ahora ando unos días que voy y vengo de Bilbao a Santander y no quería dejaros a medias con una frase chunga y sin yo poder contestar. Te toca El Uve. PD.- Es la 2 la que aparece Rene Russo, recordais el perrazo???.

54162 + 1615 (que os habeis dejado al principio de esta página) = 55777 CV (están quitados los del Porsche, aunque de todos modos, hay muchos otros caballos que se deberían quitar, así que...) 56117 CV

27.000 euros me salía a mi un kit de doble compresor con el que ponía el trasto en cerca de 600 galopantes... menos mal que se me pasó la neura. Aclarando un poco el tema, ya lo han explicado muy bien con anterioridad, por temas de compresión se opta por cambiar culata, reforzar vielas y pistones como poco, por eso, una preparación con un turbo normalito, que puede costar 1.200 euros, se te va como mínimo a los 6000 euros, y con todo eso, el motor lo dejas tocado de muerte, no es aconsejable, la verdad... salvo que sea para eso precisamente, por ejemplo, un drag... a ese si que merece la pena ponerle turbo, porque si peta, con lo que has ganado en las carreras le pones otro motor con el mismo fin... pero para un coche de calle...

53.406 + 340 = 53.746.

Hombre, tampoco te cubras tú de gloria... que los jovenes conducimos mejor que las personas de mediana edad lo llevo diciendo yo desde que me saqué el carnet de conducir, pero que nos damos más ostias y de mayor importancia, tambien es cierto, y ahí está el problema... como ya he dicho con anterioridad, por supuesto que hay excepciones, y tú, por lo que comentas, eres una de ellas... pero las estadísticas de las aseguradores lo dicen claramente, por eso los que tienen esa edad, con poca experiencia, y un coche potente, pagan el ojo del culo por asegurarlo, porque el riesgo de talegazo es alto, muy alto. Por lo de la envidia, supongo que no lo dirías por mí, más que nada, porque te puedo enseñar las "muestras de cariño" que tiene mi coche, hechas a base de llaves de alante atrás, circulitos en aletas, antenas arrancadas, etc. y eso que no es ningún Ferrari. Lo que si es cierto, es que me jode mucho que sean niños mal criados (si quieres llamar a esto envidia, estás en tu derecho) que se creen los dueños del mundo y nunca piensan en las consecuencias de lo que hacen, y luego viene "Paco con las rebajas" y pasa lo que pasa, que las lian como Amancio... y el problema viene del mismo sitio, es una consecuencia de tener mucho dinero, por eso prácticamente todos coincidimos en lo mismo... es más, estoy segurísimo que muchos de este foro nos podríamos permitir tener un Ferrari, si realmente le viesemos utilidad, así que no sé que pinta la envidia en todo esto, la verdad.

Estoy un poco en blanco, así que pondré lo primero que me pasa por la cabeza... (generalmente nada, encefalograma plano que tiene uno ) "-No habías dejado de fumar???" "-Estoy empezando de nuevo a ver si consiguo deshacerme de mi problema con las galletitas de perro". P.D.- No me acuerdo si era literalmente así, pero creo que es muy facil, así que la sabreis sin problemas.

"Mentiras arriegadas" (True Lies), la dice el vendedor de coches en la presa cuando le llaman "Carlos" y se mea encima.

No, yo soy de Bilbao, pero vivo en Isla, un pueblecito costero de Cantabria... como para tener un S8 en un Isla, te vas al agua al más mínimo descuido :clap1: Bueno, lo que estoy leyendo aquí, ya me gusta más, primero aprender con el uno y luego comprarse el otro y tenerle más respeto... Por cierto, una cosa está clarísima y comprobadísima por todos los que hundimos pedal: hablarás con el doctor hostia (como dice poktogc ) y así aprenderás a pisarle como Dios manda... ya que solo existimos dos conductores del tipo hincar pedal a tabla: los que nos la hemos dado, y los que nos la vamos a dar... así que precausión amigo condustó... Se sale del hilo, pero Lord....Tienes una casa rural? No, por??? yo vivo en la playa, dificil tener una casa rural en la playa de Cabo Quejo, más que nada, porque todo es nuevo. Si es porque igual has visto mi coche por la zona de Munguia, entonces es la casa de mi hermana, puede ser??? :clap1:

:clap1: :clap1: no me dan la sensación de ir a esa velocidad, la verdad... pero si estoy yo ahí, me los meo a los tres y cuanto haz llegado a coger con tu s8? haber cuando nos pones un video de tu fantastico s8 menuda maquina. 300 km/h pasaditos de marcador. Por lo del video, pues me temo que va a ser que no, me he amansado mucho, ya no hago nunca el cabra, pero weno, si algún día nos vemos en alguna KDD, no dudes que nos damos un vueltilla.

No te calienta el coche???? pues entonces no es humo blanco, es azul, y lo que te quema es aceite... se me ocurre que solo te sucede a esa temperatura, porque es cuando el aceite está más fluido y así se filtra por algún sitio y luego lo quema... Eso si, exactamente ni idea de lo que puede ser, porque puede ser desde la junta de la tapa de balancines, hasta problema de los segmentos de cualquier pistón... habría que mirar si tira el aceite por algún sitio, o lo quema internamente. La mejor manera de saberlo es empezando porque te hagan una limpieza del motor, y una vez limpio, ver por donde tira el aceite. Si no lo tira, me temo que tendrás que mirar la compresión en cilindros. De momento no se me ocurre nada más, ya que siendo cualquier junta, se debería de ver, ya sea la de la tapa de balancines o la del carter. Si es interno del motor, pues tendrás que hacerselo entero, mira el lado bueno, se te queda el coche nuevo. Edito: He vuelto a leer el primer post, y sigo pensando que el problema lo tienes en la culata, quemar aceite, temperatura excesiva... a pesar de que no consuma agua... si lo dejas mucho tiempo, un día verás como se bebe todo el agua del tirón, sin miramientos...

- Hazlo con el motor parado, ya que como te entre agua por la admisión de aire, te puede llegar a cargar el motor. - Si puedes usar una lanza con agua caliente, es lo mejor para que salga toda la grasa. - No te hace falta tapar nada, si fuese gasolina si, pero en un diesel no hace falta. - Después de termina de darle la pasada con agua caliente, arranca y el motor y dejalo un buen rato al ralenti hasta que seque. Notarás como suenan y patinan las correas, incluso al principio le puede costar arrancar, no te preocupes, es normal. - Para después de haber terminado la limpieza, darle brillo y protegerlo de futura porquería, lo que yo te recomendaría es un spray para limpieza de neumáticos, así no tienes que desmontar nada, lo echas por encima de todos los plásticos y tapas, una vez limpio y verás como te queda, como la patena. Un saludo, y suerte.

Hombre, no me jodas tú tampoco, que se salta "chorropotocientos mil" semáforos en rojo, y ahí el "yo controlo" sobra, porque te viene un autobus de costado y a ver quien es el chulo que lo esquiva... Como conduce no está mal, al estar la cámara ubicada fuera y cercana al suelo, siempre da más sensación de velocidad, así que realmente no sé si iba folladísimo o no, pero bueno... eso si, lo de los semáforos es para dejarselo a mil_ocho_t en una cuneta bien lejana a la ciudad, para que le haga lo que quiera...

110.000 km para ese motor, no es nada... tu ten en cuenta que es motor casi casi como el de un camión, así que fijate tú la durabilidad que puede llegar a tener (si lo cuidas un poquito claro, a pedal hundido todo el día, cualquier motor se jode). Yo llevo el mismo (válvulas y configuración a parte), y compré coche grande, espacioso, lujoso, potente, etc. más que nada porque sé que me muero yo antes que el motor de este coche, no te digo más, de lo que puedes esperar de ese motor... De 800.000 km no baja, problemas (aunque no los suele dar) puede dar muchos, pero el bloque y la culata, que es realmente lo que duele en los motores, los van a tirar nuevos al desgüace, eso tenlo por seguro. Solo ten en cuenta, que entre el 80 y el 90 % de los kilometros los vas a meter por debajo de un tercio de la potencia total del motor, porque no te hace falta más... eso sumado a que es un motor que no está en absoluto apretado, y además los componentes (a pesar de no ser de competición) son de altísima calidad, te puede dar una idea aproximada de lo que es ese motor. Yo lo compraba sin dudarlo, de hecho, yo lo hice . P.D.- Ten bien claro que quieres ese coche, y cuando lo compres, que sea para muchos años, porque estos coches son los eternos "deseados" pero nunca "queridos", vamos, que si lo quieres revender o lo regalas o te lo comes con patatas fritas, así que ten bien claro que te compras ese coche para llevartelo al desgüace tu mismo, sino, no te lo aconsejaría, porque se devalúan mucho y realmente no le has sacado rendimiento a lo que es el punto fuerte de estos motores, es decir, la durabilidad del mismo.

:clap1: no me dan la sensación de ir a esa velocidad, la verdad... pero si estoy yo ahí, me los meo a los tres

Hombre, te lo he dicho tan seguro, porque ese video ya salió en un hilo, y algun forero que habla alemán, dijo que lo decían en el propio video... vamos que lleva una repro bastante gordita y que rinde más caballos que el Golf, por eso se lo funde tan facil.

Batman y Robin??? no sé porque me da que esa frase la dice Mr. Freeze, vamos el "chuache", pa' que nos entendamos...

Si es humo blanquecino es agua, y si además huele a aceite (lo que debería tintar un poco el humo de azul, aunque a veces es muy dificil distinguirlo del blanco) me inclinaría a decirte que tienes problemas con la culata... que ocurra a esas temperaturas, es simplemente porque la tienes muy poco tocada, y solo cuando llega a esa temperatura es cuando genera la sobrepresión necesaria en el circuito de refrigeración, para que evapore agua y queme aceite... Puede que me equivoque, pero yo diría que tienes que hacerle la culata, un saludo y suerte.

Vallamos por partes, ¿cuando se le hizo la última revisión?, es importante saber que todos los filtros están en condiciones, sobretodo en estos temas de tironeos... y además es un mal muy común ese que tienen en las casas de hacerte la "revisión completa" y resulta que te encuentras filtros con los que puedes jugar a pelotamano directamente, porque tienen 70.000 km, y aún siguen ahí... ¿Le das pedal de vez en cuando? para los motores turbo la carbonilla no es que sea mala, es que es un cancer, y si lo llevas casi siempre entre 1.500 y 2.000 vueltas, tienes que tener mucha, y seguramente alguna te esté tapando algún conducto de aire/ventilación/vacío o como quieras llamarlo, por eso lo notas "raro", pero lo que ocurre es que está "amariconao". Como ya te han dicho, lo indispensable es pasarle un programa de autodiagnosis y así ver por donde peta el tema... de los errores típicos que comentas, pueden ser todos y cualquiera, pero yo me inclinaría más a pensar que es falta de aire a ciertas vueltas, quizás sea la EGR que está obstruida, o que tienes el filtro de aire como un ladrillo, o que la mariposa tiene carbonilla para parar un tren... no sé, la verdad, sin pasarle el VAGCOM es muy dificil acertar... aunque también me puedo aventurar a decirte que te has acostumbrado al coche y ahora le notas más lo que es... eso habría que verlo, porque igual son solamente sensaciones tuyas... de todos modos, sino te salta error en el cuadro, es dificil dar con el problema, porque aún no está la pieza lo suficientemente jodida como para que dé el error, y esos sistomas... pues pueden ser muchísimas cosas... Sobre el sitio de confianza, pues el Bosch Car Services del Valle de Trápaga, ahí te aseguro que te lo van a tratar con mimo (y si le dices a Ignacio que vas a de parte de Jorge el del S8 del foro de Audi, más aún), pero hasta primeros de Septiembre está cerrado... y allí si que hay ordenador para pasarselo en un momento y ver los errores que da el motor... P.D.- Muchas de estas cosillas, con una simple limpieza de inyectores y una revisión completa, con cambio de aceite y filtros, quedan solucionadas, esperemos que solo con eso, se arregle, sino, habrá que mirar más, pero yo empezaría por ahí, si es que aún no tiene hecha la revisión, sino, simplemente limpieza de inyectores a ver, y posiblemente halla que limpiar algún conducto de ventilacíón del turbo, alguna válvula, mariposa, etc. yo diría que tu problema es básicamente que el coche está "perreado", vamos que tiene mucha carbonilla y no anda como tiene que andar... al menos, espero que solo sea eso.