M_GORDON

Yo te "regalo" mi turbo

Tachán! voy sin gestión de turbo!!! He puesto el muelle de origen y me va a 0,4bares. Así que fuga no tengo ya que no me salta el limp y tengo o el MAP roto o alguna tubería estrangulada...

PD. no es para tanto

+1

El mío está todo de serie menos una repro de Ferny. Si hoy lo saco del taller para tenerlo mañana, me presto voluntario :cry1: Pero no tengo manómetro de presión Ainss, pues mira que es facil poner uno!

Voy a hacer la prueba de poner el muelle de origen en la WG, me temo que me quedaré a 0,4bares Ferni, lleva alguna centralita para descartar de que sea la mia, ok?

Aritz, Simon hablaba de los pistones. Un saludo grandullón.. PD: Veo que tu también eres un viciosillo de esto ehh¡¡¡ja ja ja No money no way!Pero soñar es gratis por ahora

Bien por Javi PD: pobre ingeniero JAJAJAJAJA

Yo sigo pensando que es el MAP

JEJE de 0-100 el Sporti es más rápido JAJAJAJAJA

Lo que dice Simon es bien cierto ya que solo por inercias esa viela sufrirá más y eso habría que calcularlo

Gabon. Tengo malas y regulares noticias . Hoy me he dedicado a quitar toda la tubería de PVC y a ponerla de goma/tela recién comprada. He sustituido el tramo flexible de la tubería verde que viene de la derecha y enchufa en la tubería metálica que va al regulador (creo que esa tubería es la de la ECU); tambien ha cambiado el tramo flexible de la tubería "rosa" que viene de la misma zona pero da una vuelta por detrás del motor y entra a la "T" por la izquierda (incomprensible) y como no he cambiado el tramo corto que va a la válvula amarilla/negra y el tramo que va desde esta a un tubo negro que se mete por debajo de las tuberías de la calefacción. Para terminar he metido la ECU en su sitio, he puesto la tubería corta del regulador (la de goma de origen) y el puesto el filtro CDA. Resultado, he bajado de 1,5 a 1bar Rotos mis esquemas, he decido dar vuelta atrás. Así pues he vuelto a poner el filtro de origen y todas las tuberías de PVC; lo único que no he tocado a sido la tubería flexible que va a la verde (la que sale de la tubería metálica) y la ECU. Y como no sigo a 1bar... Con esto termino las malas noticias y comienzan la regulares...ya que si he cambiado todo otra vez y no nota nada es que lo único que no he tocado debe de ser el culpable del fallo. Así pues mañana antes de marcharnos para BCN me toca soltar tubería, testearla a ver si es la de la ECU, mirar la tubería de la ECU que no me ha gustado mucho su aspecto, apañármelas de alguna manera y rezar para que no sea la tubería negra que entra por la mitad del habitáculo, que creo que es para las compuertas del AA y que algo de juego tenía y tal vez se halla soltado dentro Mañana os cuento pero me da la impresión que va a ser un viaje "aburrido" y de mal humor.

Hombre si el motor no arranca, no hay compresor tampoco JAJAJAJA TIO MIRA TOOODOS LOS FUSIBLES, que no solo hay en la caja!

Yo me tendré que conformar con un T-Rolex

Juer! yo de aviones cero patatero pero entre los "pajaros de presa Klingon" Alemanes y los "edificios de oficinas aéreos" Rusos Qué bonitos son algunos, pena que se usasen para lo que se usaron PD: dejando de lado los raros, los enormes, los que parecen reactores con alas (o sin ellas) etc. El que má me ha gustado es este

Juer lo de la Enterprise no lo había oido. Me la apunto pero ya! PD: hay muchas muy típicas (la canción de la fea está plagada de ellas) además de las de siempre: -tienes más peligro que un mono con 2 pistolas -tienes más peligro que el equipo A en un desguace -tienes más peligro que McGuiver con un clip ... -eso es más facil que mear en pared -eres más pedigüeño que Txantxillo ...

Pues yo he llegado con 4 minutos de retraso; a la tercera A eso le falta Nitro y unos Brembos

Edi, cómo se notan los estudios... ESTAS PARADO!! NO HAS MODIFICADO NADA MÁS TU A4!!!

Le vas a cambiar el paragolpes?? No, los focos

pd: ya lo siento MIKE!

+9999 Ahora solo le falta un Swap en condiciones

me congratula leer que le has hecho muchos cambios. Pero si no eres capaz de notarle el bajón de prerstaciones...mejor no sigas

Hola compañeros. A ver por partes. Como han dicho, las lámparas con el gas xenon entre otros se consideran lámparas de descarga. Así pues necesitan arrancador y reactancia. Peero, hay otros gases que no lo necesitan, Krypton por ejemplo. Así pues nos podemos encontrar lámparas incandescentes estandar, pero tambien otras con diferentes gases que hacen que el rendimiento o el tono mejoren. Por otra parte, no solo es el cristal lo que da el tono blanquecino, más bien influye el filamento. Por eso las Blue Vision de posición (con su cristal azul) dan una luz blanca, mientras que otras como las de Osram, no dan tanta luz y en cambio son azuladas. Esto es debido a qu las Philips son lámparas de "alto rendimiento" y las Osram no. Yo he provado infinidad de lámparas y las que más me han gustado son unas homologadas para Spain pero que no se comercializan, son las Philips CristalVision. Es lo más blanco que puede haber sin tener en cuenta los leds.

Ni de coña dará eso la luz suficiente. pero para faros extra que se quieran poner como diurnas, perfecto