Tineo

No tengo más fotos, el perfil lo hice curvo antes de hacer el canal y la tira va montada sobre el plano opuesto (sobre el curvo no es posible) Si lo pones bajo guantera no es necesario poner este perfil, bastaría pegarlo y la instalación de obra se simplifica enormemente, incluso se podría sacar la señal de puerta abierta afuera añadiendo pines en el conector de puerta o tomando señal del plafón superior (aún más simple) Quizás con la entrada de luz ambiente bajo reóstato no haga falta convertir señal a 5v, una resistencia baja (<1K) para que caiga algo de tensión con ese mínimo consumo y el digispark seguro aguanta sin estropearse. Eso habría que probarlo.

hombreee! veo que hay avances!! respecto a las preguntas: - Sí, se pueden cortar sin problema en cualquier punto. - Esas señales son tomadas de: - luz de posición, tomando señal de la iluminiacion de los botones de puerta. En este caso hay un escollo, ya que esa luz es gobernada por el reostato de iluminacion nocturna que va en la llave de luces principal. Para que funcione hay que poner esa iluminacion al maximo y que alcance al menos 7 voltios. - luz blanca del plafón interior de puerta (puerta abierta) Recuerda que no se puede alimentar directo esas entradas a 12v, hay que convertirlas a 5v con el esquema de las dos resistencias y el diodo que he puesto por ahi atrás. Esto proyecto lo tengo aparcado y sólo tengo hecha una puerta. Es mucho curro y se va a quedar asi; lleva un monton de meses y sigue funcionando todo perfectamente. Te recomendaria hacer algo más simple, por ejemplo iluminacion indirecta del paso bajo de guantera + caña de dirección otra idea seria hacer algo en contorno de la consola central. Suerte!!!

Cerámica desprendida en catalizador??

Matraca siempre al quite

estoy flipando con el asunto de opciones "demo" que sólo son demo. Desde el punto de vista comercial es un total disparate.

...y nosotros esperamos que nos expliques el desenlace del asunto

es que si la rótula esta bien y no ha perdido grasa en la articulación, no hay porqué cambiar brazo completo.

Muy cierto, el coste esta rondando el 50% de otros sistemas y cumple con las necesidades. Diria que el soporte y panel físico de pantalla es idéntico al resto de opciones del mercado . ¿pantallas emergentes del climatizador? nos puedes poner alguna foto o vídeo?

esas imágenes estan alojadas en el servidor Tinypic y esta cerrando el servicio gratuito.... si no hay publicidad incrustada no hay financiación; aqui sólo reina don Google. Desde ayer (09/09/19) ya no estan disponibles desde webs de terceros y el 16/09/19 desaparecen completamente de sus servidores. Fin de la historia.

si si, ese volante pide sustituto!!!

Asi es; ya desde el año pasado, solo disponible G13 con base glicerina (más ecologico que el glicol).

Eso no lo han puesto en taller oficial; Ese sera un fluido orgánico de competencia supuestamente "compatible g12"; lo del color seria lo de menos que no deja de ser un colorante. No se le da importancia al fluido hasta que salen problemas, lodos, oxidaciones, sensores que van mal....

un esquema de esa familia de cajas 6hp19 https://aftermarket.zf.com/remotemedia/pdfc-media/pdfc-files/pdfc-downloads-1/2017-2/pdfc-6hp19a-catalog.pdf página 27: Tengo dudas, a ver si alguien se pasa y comenta... diria que el anillo 35.230 es el que condena el eje abridado para que no se vaya fuera. Me estraña que tirando con las manos lo pudieras sacar del surco, además tambien estaria el rodamiento frenando. Esto es extraño. página 8: el tornillo de rellenado del diferencial está muy bajo, es normal que no hayas tenido fuga de aceite .

yo me quedé todo loco cuando me enteré que habia autobuses para patearse el desguace. Eso no lo tienen ni en la warner

Hay que mirar el esquema de ese eje abridado, algo tendria que condenarlo por dentro al rodamiento interno en diferencial. Comienza el cole!

jajaj, déjalo como está con el limitador de par activado. esos inventos son para quemados de FC que luego aparecen en La Torre a comprar palieres o una caja de desguace!!

es lógico que se limite el par en marchas cortas a fin de aliviar al eje secundario de la caja, diferencial y palieres que serian los que más sufren en ese contexto. respecto a que en los traccion delantera sea más acusado supongo que se deba a que en los quattro se reparte el par en dos diferenciales y cuatro palieres. A favor, los delantera tienen la ventaja de que si "pierden rueda" se escapa el par por ahi y es un alivio para la mecánica (excepto el neumático que no lo pasará nada bien, jeje).

¡¿?? No esta embridado el semieje a la caja? que código de caja de cambios tienes? de todas formas el nivel de aceite en el diferencial no es alto. Es normal que no se haya "desangrado"

precisamente ahí tengo previsto comprar un lote de ese aceite próximamente. actualmente tengo puesto Ravenol en dirección asistida, caja de cambios y diferencial trasero; claramente superior al aceite original

Bienvenido al subforo... Y magnífica elección de aceite, hace ya una temporada que le tengo seguido la pista a ese fluido y es mi favorito 507.00 Excelentes cualidades manteniendo viscosidad durante todo su ciclo.

La verdad es que tienes razón, la cuestión es que una cremallera eléctrica nueva es una pasta

Ya está operqtivo, Ahora se nota más potencia de enfriamiento, supongo que el filtro secador nuevo y la limpieza tenga mucho que ver. Eso sí, no es barato, solo el compresor oem pasa de 700+iva

Dios chuzzz, que mal te explicas ! Jajaja. A mí eso de que la pantalla original se estire a la proporción 23:9 no me gusta un carajo, deforma las letras excesivamente. Es cuestión de gustos.

interesante! ya que han proliferado desde hace pocos años estaria bien abrir un hilo sobre direcciones eléctricas EPS y sus casuísticas (sobre todo su reprogramación). No hay nada en todo el foro

Cierto, esos que ha puesto Chuzzz son de los brazos superiores (mucho más pequeños) ; tambien se estropean.