Tineo

¡qué menos! ...y actualiza esa firma jaja.

hay algo extraño en todo esto; Lo lógico seria pensar, como has apuntado, en referencia incorrecta de cerradura nueva. sobre todo que el cierre funcionara con la cerradura vieja y tras las operaciones dejara de hacerlo. probaría a desconectar la ficha general de centralita de puerta unos segundos y despues probar de nuevo con la cerradura antigua, a ver si se restablece esa funcion de cierre.

en fin!, se suspende la operacion por el momento. Alguien se ha colado y revisando equipamiento veo que trae 1BV convencional (supongo que todos los que tenéis neumática es pr-1BK ¿es así?) De todas formas, me apunto estos enlaces para el siguiente candidato. La neumática es un "must do" que dicen ahora Espero que su propietario lo presente aqui; ha sido forero hace muchos años con un a4 b6 avant

por descartar..... has comprobado si la chapa deflectora de calor trasera tropieza abajo en la bieleta cuando alcanza el punto más bajo? Yo la tuve que separar unos milimetros con un destornillador grande.

interesantes módulos! ¿Has encontrado alguna prueba comparativa entre ellos? Me preocupa el asunto conflictos con la electrónica del coche. Tengo que mirarlo para un Competition 2017 que está bajando de tierras teutonas... Ayy, y no es para mí!!

Esas placas del tensor son de plástico o de teflón?

Si si, Envío dhl, en cuanto pasas de ventitantos dólares declarados ya los tienes como buitres encima!!

Baja potencia, puede ser un asunto de vástago sin ajustar, turbo referencia inapropiada, etc... Danos más datos, si es gasolina-diesel, código motor, taller oficial, etc

Lo de aliexpres es una ñapa, eso no se puede poner. sin embargo estos surcoreanos tienen un producto que tiene un pase. Al menos esta hecho a medida. http://www.exledshop.com/exled-custom-leds/audi/skyline-led-3rd-brakeaudi-a5-copy.html les he comprado componentes electrónicos y la calidad ya es otra, nivel japonés.

es que es tal cual: multiples causas provocan mismo síntoma. Asi que no se puede generalizar; sabemos de la problemática de los embragues pero no es el 100% de los casos.

jaja, yo tambien lo habia visto en su web. Tenemos todo trillado

Eso es lo suyo, hacerse con un gasolina pero sin prisas y ya puestos un facelift para cambiar un poco algo de este estilo https://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-a4-301583180.htm probablemente tendras que poner algo de pasta para hacerte con algo interesante.

Los compañeros del foro holandés han intentado instalar esa luz de freno de un sportback F5 en un 8T y por lo visto no es viable, al menos directamente https://www.audiforum.nl/forum/model-specifiek-forum/audi-a5/8t-2007-2016-/116202-derde-remlicht-van-5f-monteren.html

Todo un espectáculo! Es el módulo de los de Cete Automotive?

En mi B8 (2008) el estriado es de 12 puntas.

hay más casos y suele ser por apriete inadecuado de la tuerca sobre el espárrago que sujeta ese tensor.

No hay "protección" para esto; es más que probable que alguna válvula haya quedado pisada por su pistón. Si te pilla al ralentí los daños son menores. De todas formas, no es plan de adelantar acontecimientos, el mecánico tendra que hacer prueba de compresión de cilindros, etc. para ver el alcance del problema. estaría bien saber qué kit de distribución habian puesto, si el tornillo se ha soltado o ha partido, etc.

No parecen buenas noticias. Si te ha pillado en marcha y con motor revolucionado, las válvulas no lo han pasado bien. ¿hace muchos kms del último cambio correa distribución? Lo digo por el asunto garantia reparación.

El equipo aún esta sin instalar ... pero ya he puesto la carátula izquierda, da una mayor sensación de profundidad del cuadro. Lo del polvo, sarna con gusto jajaja

Yo también creo que hay un problema con el cableado. Comprueba que el cableado de radio no está próximo al cableado trenzado canbus del coche o pasa pegado a la unidad gateway.

Tienes que mirar la especificación de aceite para tu caja de cambios. Que código de caja llevas ? (Tres letras en ficha equipamiento)

Es que si la borna no hace buen contacto no tienes amperios para mover el motor de arranque, de ahí el clack!

Inhabilita arranque pero hay otros sistemas activos como contacto. Este tipo le pone un puente para probar arrancarlo tras un accidente. Me parece muy arriesgado, puede dar con el coche en llamas

Pues va a ser eso, mal contacto del fusible de seguridad. Va conectado al sistema de airbag para inhabilitar arranque en caso de colisión. Habías tenido que intervenir ahí para alguna cuestión?

Eso hay que hacerlo en elevador