Tineo

Esa clema beige aparca en el soporte junto con la negra pero parece mal montado el soporte (bloquea girando un cuarto de vuelta). El resto de cosas... Supongo que alguna intervención se ha hecho en el motor y no han sido muy aplicados en el montaje

Da igual que te cambien los tres fluidos. Ese precio está fuera de lugar. El del diferencial delantero y el del torsen se sustituyen facilmemte por los orificios de nivel y decantación. No es una misión espacial.

En principio, obd11 y vagcom harían lo mismo borrando fallos en esa unidad airbag. Supongo que ha instalado el cable splitter y ha conectado la tecla warning vieja enscondiendola por ahí detrás.. no?

Es raro; creo que no es posible poner mal los dos latiguillos de aceite que van a ese reservorio de dirección asistida. ¿Habrán vaciado parcialmente el circuito de la asistida?¿por dónde ha salido ese aceite hidráulico?¿por el tapón?

pues hay tres apartados a tener en cuenta 1. Installation list. Guardado en la gateway; no deja de ser una lista de elementos 2. Coding de cada módulo lo tienes en el archivo scan completo. Tendrias que recuperar esos códigos individualmente. 3. Otra cuestión no menos importante son los canales de adaptación en varios módulos, en especial las dos BCMs: 09 y 46 Deberias hacer un mapa de canales individual y ya requiere entrar al módulo con un codigo security access La verdad es que no conozco forma de hacer un "backup completo" del tirón

es complicado meterle mano a un torsen; solo lo he visto en las preparaciones americanas https://jhmotorsports.com/catalog/product/view/id/46?osCsid=24a5bbf933658bc63e8398882ea9f253 quizás es más viable hacerse con un torsen de un b8 que ya es tipo T3 (con reparto 40/60) aunque la movida de adaptarlo puede ser importante. Yo tengo b8 con quattro y sí es cierto que se nota la predominancia de la trasera en circuito pero en el uso normal lo noto muy neutro.

En principio este asunto y lo de las bombillas de marcha atrás no estaría relacionado. Los conectores al faro pueden dar problemas en los pines, suele ser el punto más expuesto de la instalación. Llevas bixenon normal o es con afs? Son esquemas muy diferentes

Ya has descartado unas cuantas cosas, yo me inclinó a que tienes algun problema de continuidad, posiblemente algún pin del conector en el faro no hace buen contacto y ya te la esta liando

Posiblemente en el taller lo han dejado con el contacto dado mucho tiempo y ha entrado el corte de alimentación de módulos para preservar el arranque. Si solo ha sido ese error, no tiene relevancia

Hoy ha tocado limpieza y mantenimiento interior, incluido el engrase de correderas con un pincel y vaselina) de la cortinilla traerá automática. Ahí sigue casi diez años después de haberla instalado. Otro chuche veterano le he dado un repaso, el tapavasos en cuero y con el anagrama artesanal en cromo-cobalto

No os confundáis, stark me merece la misma confiabilidad que las cerraduras "compatibles" (hay un hilo de rafia con este asunto). Material asiático remarcado con electronica simplificada y controles de calidad muy mejorables, por decir algo. Es lo que hay

A grandes males... Grandisimas soluciones!

Comprueba si tienes activada la entrada auxiliar de audio

Fantástico Un tip al montar los tirantes; no importa el lado izquierdo o derecho pero tienen posición de montaje, giralos buscando la mejor postura para que queden verticales sino se quedarán algo cruzados y los silentblock se van a estropear enseguida con el uso.

Todo un clásico de autodoc. Te envian lo que les sale del nabo.... osea, de su marca Stark que aseguran es oro molido. Cada vez que hago un pedido ya les amenzo con devolver material si no coinciden referencias; de momento me estan respetando. Es lo que hay, todo material chino con electrónica muy básica que no cumple al 100%

Eso parece, por lo visto en el video estan cargando un grupo electrogeno o algo asi. Se habrá quedado sin gobierno/motor y eso es una pelota a la deriva. Desde mi completa ignorancia en el asunto (soy más de monte que los jabalies) lo que no entiendo es cómo no echan ancla o alguna medida antes de quedar varados.

Asi es, ese airbag es monoetapa y corresponde a otra plataforma de modelos. Posiblemente A3 8V ó A1 8X

No indicas siquiera si el coche es automático o manual. Entiendo que es manual, es un sensor que suele ir cerca del otro conector de sensor marcha atras en caja de cambios. Eso ya depende del código de caja de cambios que lleves (codigo de tres letras en pegatina portadatos) busca: 10092 - Neutral Gear Sensor

Ya he visto que has publicado el error registrado en modulo motor. La cuestión puede no ser tan simple como parece ¿que errores tienes en 02-Auto Trans?

Todas las mods son muy interesantes y acertadas Me interesa especialmente la de los botones performance tipo R8 del volante; ¿son botones originales? Sí, ya se que eso es una pasta gansa. En los agujeros practiados al volante veo dos pequeños que supongo son de anclaje y otro grande para pasar el cableado y conectores. ¿es así?

Cómo se columpian. Hace un tiempo compré los dos tacos motor por 150 euros los dos en autodoc.De Lemförder, primera marca, con la serigrafía de los aros borrados.Realmente solo instalé uno, el otro lo tengo en un cajón. En fin. Para colmo, referencias para un 3.0tdi q, un motor bastante más pesado

Pfff, No sé si me da la risa o pena de esos mecánicos. Hombre, si fueras con un extra de suspensión con control electrónico de dureza pues tendría su sentido, pero vaya

Qutaaaaa...! La cosa es que te pones y no solo haces una cosa, ya que el asiento está afuera pues detallado completo, restaurar la oreja de espuma (es lo que mas se nota ahora al subirse) pues lleva tiempo y no digamos coser anclajes extra de un tapizado a otro. Vamos, la obra del escorial. El cambio de argollas por bridas ha sido un acierto, ahora queda la base algo más recia hacia la espuma, da sensación de mullido más duro.

El montaje ya es más simple viendo cómo esta montado. Surgieron varios problemas pero el más serio fue que la culera no venia completa, habían cordado varias piezas de engarce y tuve que trasladar piezas viejas a esta culera cosiéndolas con la Singer (una maquina de principios de siglo, del 20 digo) que tenemos por casa. Ahora lo que parece mal es la oreja del lateral de respaldo, jajajja

luego ya se sueltan los anclajes del tapizado a la base de asiento. Por los laterales son unas garras rojas; por el interior son unas varillas sujetas con argollas. No tenia argollas pequeñas, en el montaje usare bridas finas que harán la misma funcion Tema banqueta extensible, tiene su miga tambien. Se suelta laparte de tapizado y ya queda libre toda la culera. bridas que sujetarán el tapizado en el interior de la base Este es el interior de la oreja de espuma; es la más castigada al entrar/salir del habitáculo y aproveché a ponerle un refuerzo (el material es lona de saco) ya que estaba mellada por dentro. Al reforzarlo la oreja vuelve coger altura como con una espuma nueva.