Tineo

Bien, bien! Pues ese termoStato tenía mala mala pinta. Emplea tiempo en lijar bien los planos de asiento de esas piezas, yo emple lija mucho más heavy, luego le das un último toque con lija más fina y trapo antes de montar.

Son, son! Es que echaba en falta algo ahí abajo y se reutiliza la horquilla con tirante estabilizadora. Ya están instalados??

Uhmmmm... Esos amortiguadores delanteros no son para b8, no falta la horquilla inferior??

Ejemm...Yo mejor no entro por aquí. Por cierto, es un tema pendiente desde hace unos meses pero dentro de poco seré el único b8 de toa España con leds en antiniebla "con papeles".

pues sustituyo un led por los cuatro que trae de serie; pero estos atizan muy fuerte: estos son los leds (sólo uno por plafón) https://es.aliexpress.com/item/10pcs-X-Cree-XPE-XP-E-R3-1-3W-LED-Cool-White-Wram-White-Red-Green/1656009801.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c0CQXTDh version Neutral White; mejor hubiera sido 6500K para que no desentonen con los antinieblas morimoto. cupulas direccionales https://es.aliexpress.com/item/20x-13mm-CREE-XPE-XPE2-XPG-XPG2-XTE-Epiled-Semiled-3535-LED-Emitter-90-Degree-Bead/32685922667.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c0CQXTDh La cuestion es que la instalacion se complica debido a la potencia de este sistema.

lo que hice fue vaciar el alojamiento original y ponerle un diodo Cree xp-e con una cupula difusora especifica. Ahora difuminan más (menos concentrado) pero la potencia lumínica es cinco o seis veces más; se acabo aquello de pisar un charco al abrir la puerta, jajajaja. queda muy pero que muy bien, remarcando los nervio de la puerta. eso sí, tuve que cambiar la instalación electrica en la puerta. Esto ya consume más de medio amperio y no lo admite la centralita de puerta (lógicamente corta corriente en cuanto le pones una carga algo alta)

Ni hablar, con la junta de goma es mas que suficiente. Lo que sí hice fue lijar el asiento contra el bloque, se queda algo tomado de oxidacion

No están muy apretados, calculo unos 20 o 30 Nw, pero con la mano no vas a poder contenerlo Prepárate un garfio doble con un alambre acerado de 5mm y seguro que la bloqueas. Yo me hice un útil pero seguro que te arreglas.

Los led originales están bien... Pero alumbran poco Jej OEM vs Cree 400mA

La carcasa cede algo y permite meterla, yo no quite el tubo de admision Repasando mis fotos veo que la corona está condenada lateralmente para guiar la correa. Apenas hay espacio pero entra.

Eso tiene pinta de un cojinete en algún elemento de la correa accesorios. Puede ser un rodillo tensor perfectamente ya que no depende de la temperatura de servicio del motor. Suena mucho, deberían haberlo localizado. Con ruidos más ligeros es más difícil

Es mucha humedad. Yo me inclino a que entra algo de agua por una puerta o si tiene techo, algún problema de drenaje.

Muy buen trabajo el de implementar esos escapes!! Dile a audirace que se deje ver algo por Cangas del Narcea, jajaja

Sería comprobar si tienes preinstalacion hecha hasta el parachoques y si la ruleta de luces tiene la posición de antiniebla delanteros (testigo verde). La posición de antiniebla trasero es obligatoria (testigo ámbar) Un retrofit desde cero sería viable pero es bastante lío ya que hay que recablear desde centralita red de abordo y quizás sustituir selector de luces. Lo de añadir otro botón no es posible.

Me alegro que hayáis podido solventar estos incidentes. Una cosa, prueba a bajar la ruleta de iluminación nocturna'del coche al mínimo, creo que no deberían apagarse las tiras led instaladas pero quizás ya estás muy cerca del umbral de activación del ssr (unos 3 voltios)

Hay que forzarlo un poco y hala palante... Ni se te ocurra desmontar polea Lo que veo es muy poco espacio para sustituir bomba de agua, pero estamos tratando con juliaaRS, no fear!

No se puede tirar de ese tornillo sin una contrallave por el lado de la distribución, puede saltar una malla de la cadena, partirse o deteriorar un patín de distribución. Esa carcasa cede un poco y se va colando la correa

Yo tenía más espacio pero la puse con la Y de admisión sin quitar. Oye, pon unos periodicos o algo en esas admisiones abiertas, a ver si sale un tornillo por los aires y se cuela a los avernos del cilindro

Opción A) Ni hablar, puedes liarla pardisima con la cadena de distribución izquierda. Yo creo que la correa te entra, tendrás problemas por poco espacio con el tensor automático. Colócalo con el tornillo muy flojo y vas colando la correa en la corona de la bomba de alta

Es de suponer que hayan calibrado bien el punto 0° del g85 en el anillo de volante... Hay que alinear y comprobar presiones de todos los neumáticos. Ocurre solo en curvas a derecha?

Lo hizo un LOKO italiano, http://forum.audirsclub.it/showthread.php?53176-A4-B8-8K-RETROFIT-DA-MONOZONA-A-TRIZONA Pero hay que estar muy chalado

Es una obra inmensa Aparte de cablear y conectar los sensores extra, el cuerpo central de climatización daría mucho trabajo en su instalación. Aunque se pudieran conseguir todos los elementos de un coche siniestro, lo veo francamente... "faraónico"

El colector del V6 gasolina no tiene nada que ver con el de los V6 TDI para los que hay kits de reparacion

Rellena con G12+ o G13. Si tuvieron que sustituir enfriador EGR, entro aire al circuito y quizás no lo purgaron totalmente. Si sigue perdiendo hay que ver otras causas

Son como los míos, Llevan funcionando en el fulldynamic trasero muchos meses sin ningún problema. ... Por si no lo dije antes, estos SSR llevan un acoplador óptico dentro, así que no hay desgastes, no hacen absolutamente ningun ruido y la rapidez de respuesta es instantánea.