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Tineo

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Todo lo publicado por Tineo

  1. Tineo
    Yo creo que no vas a notar diferencia de tacto en ese sentido, el pistón es algo mayor pero no es una diferencia descomunal que altere la hidráulica
  2. Tineo
    La mangueta ya te digo que te sirve perfectamente para ese anclaje de pinzas 320. Los tornillos son grandes pero desayuna bien, están duros de verdad, pon una barra extensora Recuerda que no te sirven discos ni pastillas, eso es mejor ponerlo todo nuevo.
  3. Tineo
    . Si fuera bujías/bobinas o un tema de encendido, se podría mirar con vagcom en los contadores missfires por cilindro. Algo que he leído por ahí, cableado defectuoso en bomba de alta presión ...o bomba de baja presión (en aforador) que no entrega 6 psi Sí ha mejorado con los aditivos, yo diría que algo pasa con la alimentación de combustible, bien sea de alta o baja presion El filtro de gasolina está cambiado, no? En cualquier caso, a mí tampoco me parece que sean inyectores
  4. Tineo
    El aceite es muy escandaloso, si cae sobre algo caliente esparce que no veas
  5. Tineo
    Bien, bien!
  6. Tineo
    Esta complicado ya que los insertos van con el subchasis de ventanillas. Lo peor es el cristal fijo trasero que habría que cambiarlo entero y hay que desmontar medio coche
  7. Tineo
    No es un palo de los gordos, Probablemente tienes un cuerpo de mariposa VDO (la ref comienzan por A2C5..) https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F361312394098 El repuesto oem (referencia comienza por 03L impresa en carcasa) seria mas caro La cuestión es que instales una referencia 03L equivalente, creo que vienen inicializadas y no no requieren ajuste básico
  8. Tineo
    Motor CAGA con admisión de alumino o plástico?
  9. Tineo
    Es la chapaleta de admisión que no se cierra y por eso el motor se tambalea al apagarse. Nada que ver con la repro, seguramente están las dos coronas interiores de plastico desgastadas. Hay que cambiarla entera o ponerle unas coronas nuevas de eBay, las hay en plástico o en bronce Yo las he puesto de bronce y van de cine
  10. Tineo
    Si te han dicho en las instrucciones que el mazo entra por la zona copiloto pues entonces no tienes problema, ya lo tienen en cuenta y cable corto = sensor más a la derecha.
  11. Tineo
    En esta plataforma a4-a5 la cremallera de dirección esta muy accesible ya que va abajo integrada en el subchasis delantero. Tu sí que tienes un fregao importante. El coche tiene un uso diario con un promedio de cuatro arranques, lo que hace sumar por encima de 7000 ciclos de encendido, es normal que falle algún "consumible" de estos. Aunque el resto de calentadores parecían en buen estado, los cambié del tirón. Ya se nota mejoría con un arranque instantáneo,
  12. Tineo
    Peón y Avant automoción son bastante fiables, De todas formas es mas interesante una importacion delegando en un agente en Alemania que se encargue del proceso @susopampin lo ha hecho recientemente, ahora con el nuevo reglamento ITV se ha simplificado el trámite local.
  13. Tineo
    Eso no lo monitoriza las centralitas de puerta, así que lo mas probable es que tengas un fallo de continuidad del cable de activación que va de espejo interior al espejo de puerta o un defecto en el mismo espejo.
  14. Tineo
    Aunque los cambié todos, el más complicado de extraer... El n°6, además de apartar un mazo cables hubo que soltar el servomotor de chapaletas del banco 2 para hace algo más de sitio. Luego ya hubo espacio para sacarlos, son más largos que Mayo.
  15. Tineo
    Un extractor casero, un trozo de goma macarroonnnnn.... Los había chorreado con wd40 hace una semana, pero salieron sin necesidad de convencerlos, tenía tarada la dinamométrica a 20 nw y no salto con ninguno de ellos. A los nuevos... Pasta de cobre y apriete 12nw
  16. Tineo
    Bueno, Hoy que tuve un inciso en la campaña de las patatas (lo primero es la supervivencia) me puse con el tema. Los nuevos BERU son idénticos a los que saqué. Todos ok menos el num. 6 que da una impedancia muy alta, en la práctica estaba no operativo según estaba avisando el registro de error en diagnosis. Un calentador correcto tiene que dar un valor próximo a 1 Ohm,. Este pasaba de 300...
  17. Tineo
    Jajaja, lo de los calentadores qyzas lo dejo hasta las heladas.
  18. Tineo
    Hay que cambiar los cuatro, es permutarlos como en un espejo. También se pueden cortar los cuatro cables en un punto fácil de trabajar y volver a empalmar los, pero es una solución menos, "elegante" por decirlo así, además puede afectar al funcionamiento ya que los sensores no dejan de ser módulos cambus.
  19. Tineo
    Eso supongo, Por ej. los tapines de válvulas tardan en cargar, no sé si los sumergen en aceite antes de montar
  20. Tineo
    Así tienes un rodeo importante, no sé si tendrás cable suficient para alcanzar al que está más a la derecha. Te decía que con repinear en el conector lo tienes resuelto, solo seria cambiar orden de pines. En la instalación original de fábrica, los cables entran por el hueco de aleta conductor, junto al depósito lavaparabrisas. Por ahí metimosls cables de la instalación xenon y regulador altura de un b8 con afs..... Pero es cierto, está más complicado que por el lado guantera.
  21. Tineo
    Esos llenaron refrigerante por vacío, quitaron un tapón plateado y pusieron después el azul. Para que lo hicieron girar sin bobinas?
  22. Tineo
    Por cuál lado del coche has pasado los cables?? Debería ser por el lado conductor saliendo por el depósito limpia La solución ahora sería repinear el conector, no es plan de volverlo a montar,
  23. Tineo
    No me acordadba Algo aún menos relevante a estos efectos. Has continuidad del cableado de esos inyectores, lo digo por no estar callado.
  24. Tineo
    .. y todo esto después de cambiar unos tacos de motor.
  25. Tineo
    a estas: las tienes en aliexpress pero no son iguales, yo las tuve y al final me gasté la pasta en las originales; sin problemas en itv, llevan grabado el numero de referencia original. en esta foto ya estaban puestas (2012)=