Tineo

Que si hool! Jajaja Que tampoco pretendo que sean eternas.La voy a cambiar con 180.000km. Con la tercera bomba yo ya preguntaría si me han puesto la de una moto Feber, hay que tomarlo con humor.

Puede estar agarrotada la geometría del turbo (es un Garret muy común, tienes vídeos en YouTube de limpiar geometrías variables) Pero lo primero es descartar fugas en los tubos de vacío o una electroválvula n75 defectuosa (ambas cosas muy tipicas en los AVF).

@WAJE Mejor no digo nada que me caliento. Tres bombas cambiadas en el mismo vehículo y el departamento de ingeniería no tiene nada que decir... Petaron, mala suerte? En las próximas semanas voy a cambiar (preventivamente junto con otros componentes de correa accesorios) la bomba de agua del mío y tire de repuestos SKF, mi marca de cabecera para estas cuestiones.

Oks,! Una de las cuestiones para ver cómo hacer la implementación final es el consumo latente, del digispark consume poco pero hay que ver cómo se comporta el transformador a 5v cuando no hay apenas demanda de energía. Voy a probar con este modelo que está de camino 10 unids 6-24 V 24 V 12 V a 5 V USB paso abajo módulo DC-DC convertidor teléfono cargador de coche alimentación eficiencia 97.5% Buck http://s.aliexpress.com/Jv6VRZ7J?fromSns=Copy to Clipboard Las especificaciones son muy buenas Corriente estática:0.85 ma Regulación de carga:± 1% Regulación de voltaje:± 0.5% Velocidad de respuesta dinámica:5% 200uS Pero de estos aliexpreseros me fío lo justo, jajajaja

Esto ya es de remolones, queremos ver barro jajajajja.

Si, si. Tú dorales la píldora, jajajaja. Lo que hay detrás de esto es economía de fabricación. Hay tecnología para hacer bombas de agua que duren dos millones de kms.

Bueno, te han apañado la factura, de hecho esa actuación es para otro motor de cuatro cilindros, jajajaja. Lo de las bombas de agua que petan... Llevamos más de un siglo de ingeniería de automoción y todavía no está superado que algo de la simplicidad de un chupete como es un eje de giro y un retén de contención de liquido, puedan fallar en cualquier momento.

A mí lo que más me fastidia es que si se abre un hilo con un caso no vuelven (salvo contadas ocasiones) para indicar la solución o conclusiones... Y si no las hubo pues que lo digan también. Aparte de pura educación es lo que más aporta cuando ocurra algo similar en el futuro. Ese es el mejor recurso de un foro, que nunca tendrán otras rrss, apartes lazos que unen con la gente.

Trankilossss, aun estoy en fase recopilacion.... ya solo me faltan unas abrazaderas clickR y de ojales por si me tengo que cargar alguna. Finalmente lo hago en la vagcueva ahora en agosto, más cómodo es en elevador que me prestan pero aquí puedo hacerlo con más calma, si me cargo algo tengo más margen.... Y aquí esta la ordeñadora, jajajjajaj P.d. que a nadie se le ocurra preguntar para qué es la ordeñadora.

se dispara el asunto aunque ya he visto precios/hora bastante más altos. hay que poner el morro en posicion de servicio y lleva tiempo. Realmente emplearían entre tres y cuatro horas; esos tiempos estan estipulados por la marca para la reparación, me temo que poco puedes hacer. lo que me sorprende ¿y no habia restos de refrigernate en el morro?. El g12-g13 deja manchas al secarse.

espuma no te sirve, se desintegraria enseguida algo como esto estaria mejor, un mini silientblock de goma CBNR https://es.aliexpress.com/store/product/new-4x-M8-M6-Rubber-Mounts-Shock-Absorber-Anti-Vibration-Silentblock-Bobbins-Anti-Vibration-Mount-Bobbin/2348081_32811163242.html?spm=a219c.search0104.3.30.f1b63ee7YkgOZk&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10152_10151_10065_10344_10068_10547_10342_10343_10340_10548_10341_10696_10084_10083_10618_10307_10820_10821_10301_10303_10059_100031_10103_10624_10623_10622_10621_10620,searchweb201603_1,ppcSwitch_3&algo_expid=50f38e17-815a-49a4-b1be-dc7d432dda7b-3&algo_pvid=50f38e17-815a-49a4-b1be-dc7d432dda7b&transAbTest=ae803_2&priceBeautifyAB=0

sigo pensando que es algo electrico que inhibe a los inyectores. http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php/127710-3-0tdi-quattro-wont-start?p=974604#post974604 de todas formas tampoco no hay correlacion directa entre esto y cambiar los brazos de suspensión. ¿El conector del taco motor estaba bien conectado?? Lo normal es que la diagnosis arrojara algun fallo o pista; los sensores relacinados con motor estan muy monitorizados.

muy bien, biennn! sline exterior completo. Fantastico en la foto no se aprecia bien la parrilla, es la s4 negra?

lo que ocurre es que una buena bombilla xenon (supongo que D2s) con un buen proyector que en ese coche seria Hella E55 3.0", da un rendimiento muy alto. Esas morimoto aseguran un 40% más de rendimiento. Yo tengo los antinieblas de esa marca y la verdad confirman lo que anuncian. Otra cuestion es que entre envios + aduanas se vuelva cara la operación.

Pues lo siento compañero, no es mi intención. Pero me parece más que extraño, quizás con la nueva reglamentación que liberaliza mas todo esto, estos casos se tratan de diferente manera.

Hola eso ha cambiado desde mayo de este año, Sin embargo, eso que afirma el compañero que le han devuelto la pasta de la primera ITV, digamos que me cuesta "bastante" creerlo.

Ahh, es verdad que con el nuevo reglamento no hay que trasladar expediente a la otra ITV. Por curiosidad, hay que pagar la tasa como si fuera una nueva revision ITV completa no?

BRD inyector bomba, Que le comprueben bien los niveles de vacío y n75. También puede haber escoria en el actuador del turbo.

Pedazo aparato! A disfrutarlo.

Al ambientador quitarle el cristal que son milisegundos perdidos

Eso esta hecho, mister! Traete hambre, no hace falta nada más.

Por lo que dijo antes, hay presión en las rampas de inyección. El sensor de temperatura depende del código motor, En un Toureg está en la parte trasera, en otros cerca del radiador Algo está inhibiendo el arranque, la cuestión es qué.

El forero shiosan tiene un 8.8 instalado. Creo que tuvo algun problema de firmware con algún cuelgue, hace que no lo veo por aquí.

Aún le faltan unos hervores para ver si es viable. Aquí veis la tira led desnu**, gana en brillo obviamente aunque la cámara no lo capta Tengo encargada una tira led ws2813. Un poco más cara pero más fiable con doble línea de datos, un fallo en un led no compromete al resto de la secuencia. además de fondo blanco para que las tripas no se noten. Hay que pasar todo a señales 12v, eso con unos diodos y resistencias. Pulir el software y poner una entrada especial para desactivar todo lo dinamico. Comprobar consumos para ver cómo implementarlo, fiabilidad del tinglado, etc.. hasta dentro 15 días no llegara el material Ali. Esto es investigación casi-básica, jajajaja

Creo q inyectores no están entregando gasoil, prueba lo de soltar sensor, suele ser de color verde bajo el capuchón.