Tineo

para copiar el patrón de luces cortas, se suele hacer con una mesa fija a unos metros de una pared: -se marca la posicion del faro encima de la mesa -se marca el patron que dibuja el escalon de cortas en la pared -al colocar el nuevo proyector, el escalon y la posicion del faro encima de la mesa ha de coincidir. con eso garantizas que el nuevo proyector trabaja igual que el haz inicial. vale una batería, una fuente de pc no sirve ya que no será capaz de arrancar el balastro. Suerte con el proyecto!!!!

Ahí hay que poner un kit de frenos competente. Lo mínimo, el equipo 345mm de un q5 3.0 Al igual que el resto de coches que han pasado por tu mano, un nuevo referente. Que lo disfrutes!

ese bigote no me gusta un pelo...

Estoy viendo que tú centralita abs es compatible 1AT y podrías instalar el hold assist,. Es algo a valorar

Lo digo porque si el epb tuvo un uso intensivo en la caravana pudo disparar ese fallo. No es lo mismo darle a la tecla a que active el hold asisst, la fuerza que se aplica a la pinza es diferente. El motorcillo calienta y puede variar la impedancia, confundiendo a la centralita y desencadenando fallo que no es tal. Si no se reproduce, borraría fallos y no iría al taller.

Tienes o estaba hold assist activado en la caravana?

yo lo tengo sin desactivar... y no le hago ni put* caso

Ná, tu dí aqello que "los genios somos unos incomprendidos.." ya veo que te has venido arriba y hasta el deflector de calor ha caído como víctima!!

no te habrás pasado de "originalidad"??

Yo puse luna original Audi hace unos días, la misma que la que tenía instalada. En un taller fuera del concesionario, solo es cuestión de exigirlo.

En todo lo que he leído sobre este tema, anular egr electrónicamente es una parte adicional a anular física y electrónicamente dpf. La egr es un componente importante en las regeneraciones, así que no veo que puedan anularla individualmente. Lo que hacen al anular componentes es una ñapa: inhibir el registro de errores que disparan, si se hace mal pueden inhibir demasiados errores relacionados y luego si hay un problema de motor ajeno a esto no hay forma de arreglarlo porque no hay diagnóstico.

Julioooooo, Se rumorea que tendremos chuletón...... El padre de Blus es todo un lince y ya lo ha olfateado a cientos de kilómetros, que fenómeno, jiji

el latigazo de tensión sólo lo lanza el balastro en el momento de encender la bombilla, luego ya solo requiere estabilizar. Lo que no se puede es tener a alguien "jugando" en el habitáculo: si te dá una ráfaga justo cuando coges la bombilla, entonces sí que vas a necesitar ir a la peluquería.

sí, a eso me refiero: una ficha mal enchufada, algun pin de un sensor haciendo mal contacto, etc... es practicamente imposible que esté relacionado con los faros.

eso es muy improbable (ya no me atrevo a decir que imposible). me inclino a pensar que esté relacionado con las operaciones de la distribución.

De verdad que con las mods de la brigada catalana de la gasolinera ya me pierdo totalmente, juraría que el enlace me lo paso Luismegane pero es que esto ya es una cosa loca.

No es por nada pero en estos hilos del caso "Earth" se palpa un alarmismo que está un poco fuera de lugar. Ni que fuera "la rebelión de las máquinas" jajajja

Ese es el punto más espinoso, en un coche en garantía es más que arriesgado hacer una reequipación a VC; si el coche entra en taller oficial el svm puede chiflar literalmente si se encuentra con semejante mod, jajaja.

es una mod facilona y muy interesante ya que ni siquiera hace falta soltar latiguillos ni purgar circuito de frenos. Aprovechando el cambio de discos delanteros se pueden conseguir en oscaro u amazon: TRW bda1180 y TRW bda1181 en el a4 B8 pasé de 320 a 345mm con la misma jugada; una mejora importante con un coste reducido.

Para pasar de discos de 288 a 312 en los delanteros no os queda otra que cambiar el portapinzas (Brake carrier) para conseguir el desplazamiento extra de la pinza. 8V0615125A y 8V0615126A afortunadamente los podéis conseguir fuera del concesionario (en Oscaro por ejemplo)como pieza TRW Atrás solo cabe poner los frenos del s3 de 310 mm ventilados. Ahí habria que cambiar todo, ni la pinza sirve.

Esa para los ingleses, Sería 8k1853190a tu4 para acabado gris acero conductor a la izquierda 51,20 euros me marca: Precios etka 2016.

Ayy! Que dolor que ba y biene.

la ref. que puse más arriba me marcaba 78 euros, en ese cacho plastico. La negro piano es más cara y ya la de carbono es un completo disparate.

eso es mas viejo que el pan. por ejemplo si pones roscada y vuelves a poner la de serie, hay que hacer un informe de desinstalación.

al menos habrá que cambiar portapinzas para poder alojar esos discos mayores.