Tineo

ITV... Ese canal de televisión tan interesante

No sé cuántos leuros son esos docemil y pico SEKs del árabe estí pero tiene pinta que son muchos. venga matraca enrollate que seguro que sólo con sólo una codificacion de esas magicas se hace, ya me lo ha dicho algun espabilao: no sé para qué abres faros, preparas circuitos ...ni te pones toallas por la azotea

es cierto, es el reto pero lo han puesto realmente complicado. Si incluso compañias como rosstech (vag-com) tiene problemas para acceder a algunos modulos, no te digo el acceso que pueda tener un particular. Supongo que en la politica de los fabricantes la prioridad ahora es cubrirse las espaldas en seguridad de los protocolos. Estos coches tienen conexiones remotas (posibilidad de hackeos) y lo más importante: no son autónomos de nivel alto pero ya tienen funciones activas en la conducción. resumiendo: la cosa se pone muy chunga ...pero obviamente no imposible.

venga matraca, enrollate!! tienes a toda esta gente del "piloto partio" impacientes!!! (del corazón, no sé si lo tendrán partido tambien )

Son de a7 y a6 4g Si son originales tienen estampado en su interior una de estas referencias 4G0601025G 4G0601025BM

Aparte de la problemática de "operar" los cuatro pilotos, lo cual de por si solo ya es un señor follón está la cuestión de sincronizarlos bien. Se pueden tomar dos vías y en cualquier caso usar grupos de dos o tres leds (visualmente es inapreciable la diferencia) A) Usar cuatro secuenciadores y sincronizar las salidas por ejemplo: 1-5 para los cinco grupos interiores y 6-8 para los tres grupos exteriores (más pequeños) Con 8 transiciones totales tendrías un efecto fulldynamic pleno. B) usar sólo dos secuenciadores y pasar los 3x2 cables por el canuto del portón del Avant. También habría que codificar o falsear consumo en uno de los pilotos pero eso es fácil, solo con 6W ya no tenéis aviso de bombilla fundida

Y Lituania... Jajajaja, qu también son muy finos

Hay unos cuantos modelos (aparte de los nuevos audis) que lo traen, de hecho acabo de ver un Mondeo y un ds4 nuevo con un sistema similar. Así que ahora una modificación de este calibre ya no "canta" tanto como hace no más de un año. El sistema lo he diseñado lo más fiable posible pero tampoco está exento de que falle. Esos conectores de emergencia, aparte de usarlos en itv, te pueden salvar la situación si se avería en medio de un viaje o si no tienes medios de arreglarlo en esos momentos

Esa referencia corresponde al kit de 4 piezas: soportes con sus placas de sujeción 8R0198381P: 8R0199381B8R0199381AJ8K03990608K0399059

Conectores de emergencia para la itv.. En 20 segundos listo, jeje

Quita quita! Es mucha la currada, me refiero a este brico jajaja Voy a forrarlo de vinilo negro y así se queda

en medio del sarao he hecho un video para ver la diferencia

Estas noticias tendrían que estar censuradas, jajajajaja

en los C6, ¿hay que desmontar el carenado de rueda para acceder a los tornillos de los soportes motor o es desde abajo?

mucho me temo que en taller oficial no lo hagan. https://www.kufatec.de/shop/en/audi/a4/a4-8w/aps-audi-parking-system-plus-retrofit-audi-a4-8w en materiales ya se va a un pico y eso suponiendo que la centralita 09 sea compatible con el aps+ que sino hay que sumar otro buen capitulo (liberar en concesionario, etc.)

como bien te indica calcita, comienza por los dos tacos motor, precisamente yo tengo uno tocado y tengo pedidos unos Lemforder en ebay.de (190 euros el par) http://www.ebay.es/itm/382039392904 el bimasa supone descolgar la caja de cambios y soltar embrague, asi que si toca cambiarlo se aprovecha y se cambia a la vez el embrague. lo que se suele vender un kit de embrague de tres piezas (disco / maza / collarín ), y a mayores, añadir el volante bimasa (kit de cuatro piezas)

hay diversas variantes dependiendo de lo que quieras reequipar. http://www.carsystems.pl/a1,c151.html por lo que he leido un poco por alto, pdc origen en el A1 no es compatible con radio Chorus.

ojo con la alta presión; los sellos de conectores eléctricos y retenes no estan ideados para usar máquinas de alta presion de agua. Se cuela la humedad y puede provocar problemas

lo digo en el mejor de los sentidos, es que me sorprende tal aluvion de modificaciones en tan corto espacio de tiempo.

Esto es una locura de post

Yo creo que se refiere al fuelle de goma de la homocinetica

Veo muchos coches con un reglaje de fabrica muy por encima del 1%, con un suelo plano y contra una pared se puede comprobar fácilmente: al alejarse 5 metros el haz tiene que caer 5cms. Si baja más es que esta por encima de ese porcentaje y la consecuencia es un alcance de luz muy corto en carretera.

http://www.a1-forum.co.uk/a1forum/viewtopic.php?t=5778 No sé cómo tienen valor a ofrecer eso como reequipamiento oficial, no tiene conexión canbus así que es lo mismo que poner un kit Valeo o similares con un coste ínfimo respecto a ello.

En vuestro caso, tenéis una operación de faros bastante compleja (en esto el doctor @matraca ya tiene un máster) agravado por el hecho de tener pareja de pilotos por cada lado. Yo diría que sí, impepinable disponer de otro juego de pilotos. En mi caso es más simple (pre-restyling): son solo cinco leds de alta potencia por piloto y la "operación" es menos compleja, le he estado dando vueltas al asunto y el módulo de control, SSRs y drivers va a ir todo junto en una esquina del maletero a fin de quedar bien resguardados de intemperie. Los conectores 8pin también van a permitir disponer de un plan B instantáneo por si falla el sistema o si hay "problemas" en itv. A ver si atacamos pronto la instalación que esto es el Escorial

ya me parecia en anteriores fotos que el cuero del fuelle tenia un grano más grueso que el original aunque de todas formas esta mas que aceptable. Por ese precio es una opcion muy interesante con fuelle y lo instalas mucho más rápido.