Tineo

reequipar Matrix Led lo veo inviable a dia de hoy, faros muuuy caros, gateway específica para esas funciones avanzadas y centralita de control de faros. Aparte de que al menos de momento no hay nada documentado en el apartado codificación de módulos. Asi que el que lo quiera, que no dude en encargarlo.

:notworthy:

Enhorabuena Tineo, acabo de ver la gráfica. Buena potencia final, mucho par y las formas muy limpias. Debe andar de maravilla. ¿Has hecho alguna medición? No me da por hacer cuartos de milla ni cosas de esas jaja, las recuperaciones son estratosféricas que es lo que me interesa. Supongo que el 0-100 ya baje de seis segundos

una placa de aluminio atornillada y pegada, es una base sobre la que descansa esa brida es lo único que la sujeta a la placa de aluminio aislado con cinta vulcanizante punto de masa para la camara cable oculto dentro del corrugado hubo que amput*r un nervio de la parrilla OHH CIELOSS!! jaja

Rescato este asunto de hace mucho tiempo ya que me piden fotos de la operacion.....

la tipo4 la tengo yo en la rejilla S4 pre. La verdad la camara trasera (va en la maneta de la tapa maletero) se ve mejor.

ese codigo es parte del TVV (Tipo/Variante/Version) Es la contraseña de homologación nacional del vehículo que registra el funcionario. y es una concatenacion de códigos que por supuesto esta relacionado con algunos extras relevantes del vehiculo a efectos de homologación (por ej. bola de remolque o techo solar). De cada modelo que fabrica, la marca homologa unas cuantas variantes. Lo que quiero decir es que ese código no es único como ocurre con el bastidor. Los códigos PR son internos de la marca y esos ya especifican exactamente qué tienes montado en el coche.

En el caso de los TFSI llevan tres. Dos aguantando el motor y otro la transmisión. Todos los longitudinales necesitan llevan tres. el soporte del cambio me parece que es 8K0 399 151 y un sufijo. se descuelga una cuna que soporta la caja de cambios y se sustituye.

El mio va a hacer 130.000 kms y esta "sin soltar" como se decía antiguamente.

Con un elevador y pistola, quitas y pones ruedas en dos minutos. La rueda estorba a la espita de purga pero se puede.

Mejor un cirio, jajaja. Con esos leds que lleva, ni la s..ta parte que anuncian. Para un cominghome chulo podrían servir pero seguro que te marca fallo en fis

Son muy buenos vídeos!

Compadre, el sábado que viene.... Nos ponemos con el otro kit de asientos s-line.

No hay algún adelanto?? Jajaja

Andres, espabila hoo!! Jajaja

... y aprovechad con las ofertas UK que la libra esta desplomada!!

jajajaajaja Algo cambia no ?? jajaja Pues no veas como me gusta pasear en el otro cacharro jejejeje el golfito mola muuchooo

Aqui falta alagar, que no ha dicho ni mú que se le estropeado el sensor de nivel.!! para algo interesante que nos tiene que contar ....... lo que esta claro es que lo unico que no falla es la gravedad, y la varilla es infalible. Yo se la he puesto a posteriori.

Ojo con las de A3, porque puede ser que el buje o la tornillería sean distintos a los nuestros, algo me suena haber leído. Ya te digo, no te lo puedo asegurar, pero compruébalo bien. Saludos, Las de A3 no te sirven directamente ya sea 8P u 8V. Solo cabe mecanizarlas por un tornero fresador. ambos tienen diametro de buje 57,1 y el et es mas alto que para los nuestros. Para el 8v http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/323765-medidas-de-las-llantas-originales/ y el 8P maneja valores de ET superiores aun.

Correcto, necesitamos el borne NC normalmente cerrado (87a). El polo 87 no se usa. el esquema seria algo así: la señal de antiniebla se puede obtener en una salida de esa centralita bajo volante j519 hay que mirar en elsawin -esquemas eléctricos- en qué pin hay que pinchar pero no lo tengo aqui a mano.

yo tampoco lo veo. en un intento a poner coto al desmadre que esta ocurriendo, pero no es factible controlar esto. Es pura cuestión de concienciar a los conductores. voy empezar ya por dar de alta la linea a nombre de mi abuela por siacaso

Me apunto a la rótula del brazo guia. es que me resisto a creer que sea el rodamiento de rueda. Si en parado da esos crujidos, en marcha tendría que bufar como un gato endemoniado

Es una opcion. Los antiniebla los alimenta directamente la bordnetz que va bajo el volante, de ahí se puede tomar la señal. Necesitas un relé universal de cinco polos de manera que cuando este en estado NA (normalmente abierto) comunique el antiniebla con el positivo de tus leds. Si das contacto, se desactiva.

es una puñeta que se apaguen los leds al quedar cerrados los espejos. Desconozco si puedes obtener señal cominghome en el habitáculo. creo que lo más practico va a ser una ñapa; tomar la corriente 12v de una bombilla de las antiieblas y pasarla por un relé de cinco polos de manera que sólo enciendan los leds cuando enciendan nieblas y NO tienes contacto puesto.