deckel

Hombre las medidas son del centro del agujero al centro de la llanta. Tú estás mirando los centros entre agujeros. 5x112 quiere decir 5 agujeros repartidos a un diámetro de 112mm , siempre partiendo del centro la llanta.

Normal, por 600€ me hago 40 revisiones jajaja

Menos de 100€ me salen a mi haciendomelo yo mismo. Aceite motul y los filtros.

Por curiosidad de que consumo hablas? Me refiero al Q2

Hay algo que se me escapa o que no entiendo. Si te compras un TDI sedan, que yo sepa tiene etiqueta de contaminación y puede entrar en la ciudad , dónde está el problema? Otra cosa es que te comprarás un b7 como el mío , que este si que no tiene etiqueta.

Jajaja no, al contrario, cada vez corro menos , será la edad...

Yo lo hice más de una vez, y la verdad que la última ITV que pasé en octubre , me marca menos opacidad media.(emisiones) En el año 2013 con 95741km me marcó 0'2 . En el año 2015 con 153.008 km marcó 0'28. En el año 2017 con 187.805km me marcó 0'13. No me preguntes porque pero cada vez menos jajaja

Pero antes dijiste 0'5 -1 litro entre cambio y cambio. Sinceramente ese consumo no me preocuparía. Que quiere cambiar y probar pues tú mismo. Pero no por consumo, por lo menos todavía. Prueba motul. Yo cambié hace muchos años de castrol a motul y encantado.

El A5 o el A4?

Si lo pone el manual, puedes ponerlo sin problema. Pero aún no entendí, cual es el motivo por el cual quieras cambiar? Te gasta? Te va mal? De los dos mejor motul .

Y yo pregunto, cuando vas a recoger el coche por primera vez, no te das cuenta?

Si te fijas bien la 10 en frente tiene las escaleras de acceso a la comunidad.

Pues te estás contradiciendo, porque la 3 y la 5 son las más pequeñas, con lo cual , los coches están más cercas con más Posibilidades de que te den con las puertas. Todo va a gustos, a mí particularmente las columnas laterales me gustan , no las traseras. Y me gustan porque obligas al coche vecino a aparcar más lejos, ya que hay una columna. En mi plaza de parking, para que lo entiendas sería una número 9 , con columna, me va de coña entrar de culo ya que aparco sin maniobras, lo meto del tirón . Y tengo una columna a la derecha , con lo que conlleva que el de mi derecha se aleje de la columna y tengo mucho espacio para las puertas. La 1 para sacarlo hay que hacer 2-3 maniobras con un coche largo. La 10 si es cómo la mía, la metes del tirón. En mi comunidad hay 2 entradas a los pisos, ya que hay 2 comunidades unidas por los garajes. Pero sobre planos es una cosa y la realidad otra.

De las cubiertas , cualquiera que no tenga la columna detrás. Por descarte quedan 1-3-5-8 o la 10 ,aunque esta tiene columna pero a una esquina. Me quedaría con la 10 pq de culo lo metes bien y luego sales perfecto. Y entre las 2 columnas que tiene la 10 puedes abrir la puerta para salir. ( Esto habría que probarlo) aparte parece más grande que las otras menos la 1. O coger la 1 pero para meter y sacar el coche es más complicado que la 10.

Jajajaja te pasa como a mí. Tengo un b7 del 2005 y mi mujer un VW polo 6r del 2012 . Cuando cojo el vw , pienso exactamente lo que has pensado tu. Pero es lo que hay , los años pasan para todos. El día que cogí por primera vez el A3 8v nuevo de mi hermano, cuando me baje del coche , si no es por mi mujer que me hizo recapacitar, me planto en la Audi y me compro uno nuevo jajaja.

Vamos que quieres hacerle un lavado de cara a tu coche. Mi opinión es : si es por pocos € , pues adelante. Si hay que invertir mucho, pues sinceramente lo doy de entrada para comprarme uno semi nuevo 1-2 años. Que llevara todo lo que pides , ya que sería más moderno. A mí me pasa algo parecido y ya te digo que estoy en modo low-cost. Me gasto el mantenimiento y lo justo necesario. Ya que en mi cabeza pasa en un tiempo cambiarlo, por eso no quiero gastarme € en mods. No me lo he quitado de encima porque va genial y no me da problemas.

Pues entonces mucho mejor, un problema menos.

Míratelo muy bien con lupa, no vaya a ser de los "famosos " motores que gastan más aceite que gasolina.

A mí me pasó algo parecido. Y también hago como tú, si no tengo la pasta no envío nada, el que no se fie de mi que no me compre. Incluso por eBay ,muchos productos en venta que tengo no pongo PayPal, y hay que pagar por transferencia, pero si miran mis estrellas son todas 100% positivas , no hay ninguna negativa. La comisión de PayPal en algunos casos , hay que subir el precio al producto y luego ya no lo vendes. A parte de pagar la comisión por venta de eBay.

Será un TFSI no creo que lleve dpf Igualmente estoy al 100% de acuerdo Contigo.

En coches tan viejos y más baratos los márgenes de beneficio son menos de lo que te crees. Tu mismo te has contestado. Si compran por 1000 y lo venden por 3000, hay 2000 de beneficio, ahí, restarle gastos de papeleo, una garantía , revisión del coche, alguna pequeña chapucilla que tengan que arreglar etc.... Al final queda mucho menos de lo que te crees. Hay más beneficios cuando son más nuevos.

Ahí , estoy completamente contigo . Pero los mercados de coches de 2@ mano son asi. Hay que comprar barato para luego venderlo y poder ganar algo .

Hombre tiene su lógica, te lo compran por 1000 -1500€ para venderlo por 3000. Si te lo compran por 3000 por cuanto lo tienen que vender 5000? 5500? Tu pagarías por un coche como el tuyo 5000 o 5500€? Esto es más viejo que el andar.

Jajaja qué remedio nos queda.

Pero estáis bien? Te lo cubre el seguro?