deckel

Pues conmigo no contéis, ya que mi B7 no estará en mis manos en 15 años, eso seguro

cullons , tanto piensas aguantar tu B7 jajajaja

De todas las que he montado me quedo con las Michelin PS4 (son una pasada). Prefiero pagar algo mas pero el día que le pises o que llueva, notaras los € gastados de mas.

NO lo es. Ese aceite cumple las especificaciones : VW 502.00 / 505.01 (para gasolina el 502 y para diésel el 505.01) para que sea long-life tiene que ser 503 o 504 para gasolina y 506 o 507 para diésel . Como por ejemplo este: 8100 X-clean+ 5W-30 que cumple con VW 504 00 / 507 00 ; OJO que tiene que llevar el signo positivo (+) ya que hay otro igual sin el signo mas (+) que no es long-life.

Vale , ahora lo entiendo. Tiene su lógica. En caso de duda la mas tetuda, ay, perdón , el radiador mas caro (por si las moscas)

Bueno si a ti te gusta ..... pero a simple vista parece muy igual al del sline del B7.

No te gustan mas los achatados?

No entiendo donde esta el problema, si no se esta seguro de la pieza, lo lógico seria: El mecánico desmonta la pieza, pide la nueva de igual referencia y la monta.

si que esta lleno, pero de todo menos refrigerante. No ves que el color es raro?

Por poder , si cumple las especificaciones se puede, pero a lo mejor no es recomendable. Según km, tipo de aceite que llevo etc....

Lo mas importante es que tu mujer y los demás estén bien. A partir de aquí, con paciencia y rebuscando mucho por internet , seguro que lo puedes arreglar mas barato de lo que crees. Y si encima has invertido algo de € recientemente, mas a tu favor para no darlo de baja y desguazarlo. Calma, y como aquí decimos " mica en mica s' omple la pica "

Hombre no hay que ser muy listo para entender que hay que bajarle 1 o 2 marchas.

Buenas; Si no sueles pasar de 3.000 rpm, tienes un problema . Hay que meterle caña mas a menudo. Es peor ir bajo de vueltas que alto.

Pues por esa misma razón, al compañero que inicio este post , con un B6 con unos cuantos años (no lo se) y 158.000km , quiere decir que ha echo muy pocos km o muchos por ciudad, le iría bien una limpieza de la egr.

Eso es pura coincidencia. Aunque no quiere decir que las de no marca o marca blanca no puedan durar mucho tiempo. Si las baterías te duran 3 años, tienes un problema. Porque duran mucho mas por lo menos el doble. Yo monte una TUDOR hace unos años, (4-5) y funciona perfectamente. En 12 años que tiene mi B7 solo ha llevado la original y la Tudor que puse.

En el motor de tu coche no lo se al 100% (aunque aquí ya te lo confirmaran), pero en el 2.0 tdi B7 , si la desmontas , limpias y vuelves a montar no hay que hacer nada con el vagcom. Con esos km que dices le iría genial una limpieza .Al mío ya se la he limpiado 2-3 veces y de pm.

no? porque? se encoge con el agua jajaja . Los botes esos que dices no tiene nada que ver con sacarla y limpiarla. A mi B7 tdi se lo hice 2-3 veces y 0 problemas.

jajaja vaya crack ....

Muy buenas; Te lo voy a preguntar de otra manera. (Me gustaría que fueras 100 % sincero) Tu comprarías un coche como el tuyo, me refiero los mismos años, mismo coche ,mismo motor , mismo km etc.... En el caso que respondas que SI, cuanto estarías dispuesto a pagar?

Podría ser, pero a mi entender, entonces el primer coche tendría que ser XXXXXXXXXL.

A bueno, entonces es diferente. Por cierto muy chulos.

+1

Buenas; Que es para ti mucha gravedad? Porque los coches que estas diciendo son con mas de 15 años y seguramente una salvajada de km. El tdi 130 cv, es mucho mejor motor que el 2.0 , pero claro para hacerle tan pocos km como dices no se yo.... Sinceramente yo buscaba un coche mas pequeño (y mas siendo como 2 coche) con menos km y años, que mas o menos tengan el mismo valor.

pero tu no habías cambiado ya los asientos delanteros ?

Madre mia que guapo, cuando te canses de el me lo vendes jajajajaja (hablo en serio) Aunque trabajando en Audi ( como dicen por aquí) tienes ventaja.