Tolo

El radiador te costaría unos 100 y pico, pero hay faenilla !!!

No, lo haces con el contacto quitado como se tiene que hacer y ya está.

Has comprobado que estén bien colocados: - Sensor de régimen del motor (en el volante motor). - Transmisor de momento de encendido -G4 (en la parte izquierda del bloque de cilindros)

Tienes que desconectar el conector del caudalímetro, quitar la abrazadera y quitar la parte superior de la caja del filtro. Saludos.

Podrías tener el sensor de nivel de aceite estropeado, la primera vez que te marco, por casualidad, tenias el nivel bajo.

Ahora veo que tienes un B4... de esquemas eléctricos NADA, ni los busques

Siento desilusionarte pero estoy a punto de instalar la 3.7 Respecto a los esquemas comprueba o reinstala directamente el "SVGView"

Te falta el motor de arranque...

Creo que lo que te hace falta es un quattro.

precisamente porqué TÚ no vés relación ninguna te lo digo...

¿No tendrás un fisura en la culata que con la temperatura se abra?

Hace unos dias proponian un subforo "quattro", yo voy a proponer un subforo "2.5 V6 TDI"...

Es esto ¿no?: AVALANCHE ROADSTER GTR 650 EVO-R

Lo único que se me ocurre es que tengas el alternador mal.

Si el consumo es por Km's y no te mueves... = infinito El otro dia con el VagCom encontre el consumo por hora, en un 1.9 TDI 0,6 litros/hora al ralenti estando frio

Enlace

Buenos dias, siendo una pieza de la carroceria no creo.

Pues que no funciona. Del compresor no es porque se ha puenteado y funciona perfectamente. Y según Seresmi, el problema podría ser del sensor de temperatura, que es el que he cambiado, pero tampoco ha solucionado nada. ASí que es un problema eléctrico que debe ser algún relé (¿debajo del volante?) o circuito quemado en la consola central, según apunta otro forero. Ya estoy loco del problema y de la caló que estoy pasando ¿Has comprobado el conmutador del tablier, el botoncito de On/Off ? que se encienda la luz no me sirve...

Tal como me lo has descrito pienso yo que es. Me acercaré mañana al conce de Leganés a ver si me se explicar. Saludos. Enseñales el dibujo

Normalmente estas "historias" que llevan pitorros entran en un agujero de la carroceria y llevan una goma para que no se muevan. Un dia que vayais al conce pedir la goma en recambios.

Bajate este archivo que te mando de Aqui: Enlace. Yo me referia a la pieza nº 41 y tu creo que te refieres a la Nº 6.

En el ETKA aparece "Anillo junta" para todos los sensores y termoconmutadores. Parece una tórica y pone " 10x13,5"

Creo que la instalación del positivo permanente y el del contacto es un tema básico que no requiere discusión. Lo único que YO he cambiado es que tengo conectado el positivo después del contacto (el que conecta y desconecta el aparato) a la alimentación de la unidad de control de la puerta del acompañante. ¿Que se consigue? que no se apague simplemente quitando el contacto. Mientras funcionan los elevalunas funciona el Avic, eso es puedes quitar el contacto, quitar la llave del contacto y mientras no abras la puerta funciona la radio. No es ninguna maravilla pero... El problema que puedes tener es que hayan unido los dos positivos, porqué las radios de Audi, creo recordar, que solamente tienen positivo permanente. Saludos.