Tolo

Tolo, como miras eso? Con el ETKA 7.0, busqueda PUP. Lo que antes era "Aplicabilidad de referencias"

<_<

No he podido resisitir... ¿Alguien sabe el ET de estas llantas?

>Cualquier Passat del '97 al '05, A4 '95 al '01 y A6 '98 al '05. Ref. 8e0615423 para disco de 245x10 mm.

Olvidate de arreglar el motor, busca uno de algún siniestro y cambialo entero. Suerte.

Ale... a volver a empezar de cero... :clap1: De cero no companyer, vendra con la 670 por lo menos.

Cambia la bateria...

Podria ser la batería, pero lo lógico seria que undia de estos no arrancases. Por lo que cuentas podria ser el regulador que trae el alternador, que tengas parcialmente roto (algún diodo del rectificador fundido). Esto provoca bajada de tensión cuando la demanda es alta, si la demanda es leve consigue cargar la bateria. Suerte.

No creas que 117 € son de mano de obra, el manguito que cambié yo en el mio (del turbo al intercooler) me cobraron casi 70 € de la pieza. Por un palmo de tubo...

Pobre Alonso... :clap1:

Bienvenido, pinta muy bien este motor, cuidadisimo. Suerte.

¿Existirá el cielo de los gatos?

Añadir a lo que te han dicho... Dices que los discos estaban literalmente deborados por la sal. Me da la sensación que al ponerte discos y pastillas nuevos y retroceder el pistón tengas las pinzas un poco encalladas. Ten en cuenta que al soltar el freno no hay ningún muelle que retroceda la pastilla, simplemente deja de apretar. Si frenas mucho dices que chirria más. Pues ya está, no retrocede el pistón, está agarrotado y las pastillas tocan mucho rato. Las pastillas nuevas tienen tendencia, hasta que no se adaptan, a cristalizarse si se calientan mucho. Si estaban tocando imaginate... Te recomendaria sacar pinzas, cambiar retenes, revisar y aprovecha y cambia el líquido de frenos. Después pastillas nuevas. Suerte.

Viva Hamilton!!

Va de P#t@ M@dre me ha dicho que estoy en España...

Buenos dias, alguno sabes como se abren los ficheros con extension .akt que se descargan del aktemule ??? Si estas registrado mandame un MP, si no lo estás ya te contesto: No lo sé.

Duplicar los post con el mismo tema no ayuda a que te contesten más, consigues que se nos quiten las ganas de ello.

Ese mismo gráfico te iva a enviar... Creo que está claro, no está por el lado del copiloto como en los actuales, esta en el lado del conductor.

En el indice de brico posts hay dos bricos, uno de Joseps y otro mio, muy similares y complementarios. Algo se pareceran al tuyo supongo.

No te lies a limpiar el turbo ni el caudalímetro, ves por parte, de momento solucionar un tema. Después otro y asi. No es cuestión de desmontarlo todo con la confianza de que lo arreglaremos... puede ser que no lo arregles, que lo dejes peor y entonces no sepas a que puede se debido. Consejos gratuitos no me gusta darlos, pero no te emociones y sé prudente. Suerte.