Tolo

No te lies a limpiar el turbo ni el caudalímetro, ves por parte, de momento solucionar un tema. Después otro y asi. No es cuestión de desmontarlo todo con la confianza de que lo arreglaremos... puede ser que no lo arregles, que lo dejes peor y entonces no sepas a que puede se debido. Consejos gratuitos no me gusta darlos, pero no te emociones y sé prudente. Suerte.

Ese archivo me suena Supongo de los 30 segundos para conectar y desconectar es el tiempo que hay que esperar para que se descargen los condensadores y se quede sin tensión la electrónica. Creo que es una medidad de precaución por, si al enchufar o desenchufar la clavija, entrase un pin en un sitio incorrecto, no creo que se bloquee. Lo que si creo es que hay que borrar la memória de averias, como indica el PDF. En mi coche un 1,9TDi del '93 la única forma de conectarse con el VagCOm es poner la velocidad al mínimo. Donde pone "bauds" pongo 240 sino no hay manera. En coches antiguos es recomendable empezar por 9600, 4800, 2400, 1200... ir bajando hasta el mínimo. Teniendo que sacar el contacto unos 10 segundos cada vez que se modifique la velocidad de transmisión. Suerte.

Deberias leer la memória de averias.

Busca esto en el foro "Campaña 19D8", afecta a los A3 8P...

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Ojo, que estamos hablando de aceite vegetal. En los casos de dos tanques al 100% aceite vegetal. Se usa un tanque auxiliar con gasoleo para arrancar y esperar a que el motor tenga la temperatura adecuada. En ese momento se cambia al tanque principal con aceite vegetal. Unos Km. antes de llegar y parar el motor se vuelve a conmutar al tanque auxiliar de gasoil para limpiar el circuito y prepararlo para el proximo arranque. Parece que los kit para bomba rotativa se cambian inyectores, para lo inyectores bomba NO. Estoy intentando averiguar la "legalidad" o "alegalidad" de usar aceite vegetal como combustible...

Supervisión de la presión de los neumáticos mediante un sensor de revoluciones de las ruedas Cuando un neumático pierde presión, el número de vueltas que da la rueda varía. El sensor de revoluciones registra que el número de vueltas ha variado. En el cuadro de instrumentos se informa al conductor de que la presión ha variado. Control de la presión de los neumáticos con control de presión La electrónica de la rueda, es decir, el sensor de presión del sistema forma una unidad con la válvula. El sensor de presión transmite las señales registradas a la antena del sistema de control de la presión de los neumáticos. El sensor de presión va fijado a la llanta por medio de unión atornillada. Si desciende la presión del neumático, el sensor de presión informa al conductor mediante un aviso en el cuadro de instrumentos. Para más información sobre este sistema, consultar el Programa Autodidáctico 219 “Control electrónico de la presión de los neumáticos”. Fuente: ElsaWin

Entonce hay que enchufar el VagCom y Leer Bloques de Medición.

Mas leña al fuego!!!! Apuesto por fuga de aire, lease manguito de aire reventado, empezar por el del turbo hacia el intercooler (es el que más sufre). A veces hace falta sacar el manguito para ver la raja.

Es buena idea aprovechar el cambio de correa de distribución para cambiar la bomba de agua y el termostato. AKE_2,5_TDI_Termostato.pdf

He estado revisando mi correo y me corrigo: Asunto: Tolo AKTEMule neu Dirección: akteforum@freenet.de Cambia Tolo por tu Nick...

Y yo que empiezo a currar el lunes...

PD: Es sábado...

Políticas economicas aparte y centrandome en las cuestiones técnicas que me interesan más... Empresa alemana que vende kit's para adaptar los coches actuales para consumir aceite vegetal. ELSBETT

A qui te espero...

Aqui el post del que te hablo Enlace PD: me rio de lo que escribí en ese momento...

Estoy con rubyvab el filtro al que se refiere en VAG le denominan "tamiz", recuerdo hace tiempo le pase información a un forero para sustituirlo. Al estar obturado crea presión en el cárter y quema aceite en los cilindros, o pasa por algún retén, etc. Si no encuentras la "respuesta" de la que te hablo ya te lo buscaré...

¿Estas registrado? tienes que mandar un correo electrónico, sin texto. En "Asunto" AKTEmule Neu y tu Nick. En mi caso tardaron más de dos semanas en responder. Suerte.

La gran mentira de los Biocombustibles.

Pagina interesante Haz tu propio biodiesel

No te vayas... en el fondo llevas un 1.9 TDI como el mio Muchisimo más bonita para que negarlo... Es serio es guapisima. Felicidades y a disfrutarla con nosotros.

CPR A6 qu. 2.6 02/95 a 06/96 80 qu V6. 01/95 a 07/95 Coupé qu. V6 02/95 a 12/95 Estos modelos montarian estas letras de cambio, el motor V6 (150 CV)claro... Reflexión: Si el problema no está en los engranajes, tiene un agujero dices, las carcasas SI son identicas en muuchos modelos. Otra cosa es que se haya quedado sin aceite...

Primero bienvenido al foro Lo que preguntas tiene truco pero el fácil <_< Descargate este archivo... AFB_Montar_Culata.pdf

Chevrolet El Camino

tmp2.pdf Si te sirve esto...