Tolo

Supervisión de la presión de los neumáticos mediante un sensor de revoluciones de las ruedas Cuando un neumático pierde presión, el número de vueltas que da la rueda varía. El sensor de revoluciones registra que el número de vueltas ha variado. En el cuadro de instrumentos se informa al conductor de que la presión ha variado. Control de la presión de los neumáticos con control de presión La electrónica de la rueda, es decir, el sensor de presión del sistema forma una unidad con la válvula. El sensor de presión transmite las señales registradas a la antena del sistema de control de la presión de los neumáticos. El sensor de presión va fijado a la llanta por medio de unión atornillada. Si desciende la presión del neumático, el sensor de presión informa al conductor mediante un aviso en el cuadro de instrumentos. Para más información sobre este sistema, consultar el Programa Autodidáctico 219 “Control electrónico de la presión de los neumáticos”. Fuente: ElsaWin

Entonce hay que enchufar el VagCom y Leer Bloques de Medición.

Mas leña al fuego!!!! Apuesto por fuga de aire, lease manguito de aire reventado, empezar por el del turbo hacia el intercooler (es el que más sufre). A veces hace falta sacar el manguito para ver la raja.

Es buena idea aprovechar el cambio de correa de distribución para cambiar la bomba de agua y el termostato. AKE_2,5_TDI_Termostato.pdf

He estado revisando mi correo y me corrigo: Asunto: Tolo AKTEMule neu Dirección: akteforum@freenet.de Cambia Tolo por tu Nick...

Y yo que empiezo a currar el lunes...

PD: Es sábado...

Políticas economicas aparte y centrandome en las cuestiones técnicas que me interesan más... Empresa alemana que vende kit's para adaptar los coches actuales para consumir aceite vegetal. ELSBETT

A qui te espero...

Aqui el post del que te hablo Enlace PD: me rio de lo que escribí en ese momento...

Estoy con rubyvab el filtro al que se refiere en VAG le denominan "tamiz", recuerdo hace tiempo le pase información a un forero para sustituirlo. Al estar obturado crea presión en el cárter y quema aceite en los cilindros, o pasa por algún retén, etc. Si no encuentras la "respuesta" de la que te hablo ya te lo buscaré...

¿Estas registrado? tienes que mandar un correo electrónico, sin texto. En "Asunto" AKTEmule Neu y tu Nick. En mi caso tardaron más de dos semanas en responder. Suerte.

La gran mentira de los Biocombustibles.

Pagina interesante Haz tu propio biodiesel

No te vayas... en el fondo llevas un 1.9 TDI como el mio Muchisimo más bonita para que negarlo... Es serio es guapisima. Felicidades y a disfrutarla con nosotros.

CPR A6 qu. 2.6 02/95 a 06/96 80 qu V6. 01/95 a 07/95 Coupé qu. V6 02/95 a 12/95 Estos modelos montarian estas letras de cambio, el motor V6 (150 CV)claro... Reflexión: Si el problema no está en los engranajes, tiene un agujero dices, las carcasas SI son identicas en muuchos modelos. Otra cosa es que se haya quedado sin aceite...

Primero bienvenido al foro Lo que preguntas tiene truco pero el fácil <_< Descargate este archivo... AFB_Montar_Culata.pdf

Chevrolet El Camino

tmp2.pdf Si te sirve esto...

tmp.pdf

Si se pone "Miembros" en contraposición a "Socios" y los socios ya tenemos distintivo y miembros al final somos todos... Me sobra lo de "Grupo"...

Audi V8

De entrada la ref. del recambio de un B3 a un B4 es diferente, eso no quiere decir que sean diferentes, pero... A80_8C_Aleta_Delantera.pdf

Un 80 quattro de la época es posible que tambien te valga. Para empezar a busca imprescindible el año y las LETRAS del cambio.

Si pones la bomba a tiempo te arrancará bien, sin calentadores...