Tolo

La duda que me queda es que en el kit de la junta trípode (interior) viene varias piezas que no utilizé. Parecen para reparar la junta trípode. Pero no me atreví a abrirla. Me suena a tener que utilizar una prensa... Ademas de la "tapa" venia una tórica, y unos anillos de seguridad.

Grasa en el fuelle exterior. Solamente nos falta encajar la homocinetica exterior, con una maza de nylon se golpea hasta que el anillo llegue a su sitio. Como no podemos ver el anillo comprobaremos que el muelle (arandela cónica) este ligeramente comprimida. Esto indica que todo está en su sitio. Una buena táctica en primero encajar la homocinética antes de echar la grasa. Tendremos mejor visibilidad. Solamente faltan las abrazaderas, montar el palier (si lo hemos sacado), encajar el estriado en el cubo, enroscar el tornillo 18 (no apretar). Encajar la rótula, el tornillo 13, la tuerca 17. Montar la rueda, bajar el coche y apretar el tornillo 18.

La pieza 1 (el anillo de seguridad) se tiene que encajar en la ranura del estriado.

1- Anillo de seguridad 2- Arandela distanciadora 3- Muelle de platillo Las piezas 2 y 3 tienen que montarse en el sentido correcto. 1 y 3 hay que sustituirlas (vienen en el kit).

Después del fuelle hay que poner estas tres piezas.

Montamos el fuelle exterior.

Antes de apretar la abrazadera es importante "airear" el fuelle. Tener en cuenta que el trípode puede desplazarse hacia dentro y hacia fuera, con lo cual el volumen interior varia considerablemente. Casi mejor apretar después de montar el palier en su sitio. Otra posibilidad es montar abrazaderas de tornillo, más fáciles de apretar sino tenemos la herrramienta y con "vuelta atrás". Muy importante el tema de airear, un pliegue en la goma seria nefasto.

Metemos el fuelle interior y le ponemos la grasa.

Articulación trípode (interior)

Sacar los fuelles (el interior simplemente lo corté). Limpiar y revisar la articulación. La articulación exterior antes de meter las bolas. Para profundizar en la articulación el post de Joseps Enlace

Enroscamos el tornillo 18 o un espárrago de M14 hasta que se desencaje la articulación exterior.

Si podemos y queremos sacamos el palier.

Desencajamos el estriado del cubo de rueda.

Desencajamos el brazo oscilante de la pata telescópica (terminología VAG :ranting2: ).

Sacar la tuerca 17 [50 Nm]. Sustituir. Sacamos el tornillo 13 (la cabeza indica sentido de marcha). Sustituir.

Aflojamos los tornillos de rueda [110 Nm]. Levantamos el coche. Sacamos la rueda. Sacamos el tornillo 18.

En principio para cambiar el/los fuelles lo más aconsejable seria desmontar todo el palier. Una vez fuera se tiene que desmontar la articulación exterior y meter el/los fuelles, tanto el interior como el exterior. Y digo en principio porque después de sacar el palier derecho me arrepentí de haberlo hecho, así que en el izquierdo cambié los guardapolvo sin sacar el palier. Sin elevador y sin pistola neumática os recomiendo no sacar el palier. Empezamos... Aflojar el tornillo 18 [120Nm + 90º] Sustituir Es imprescindible que la rueda esté montada y el coche en el suelo, peligro de caída en caso de estar subido a un caballete o elevador. Esta fuerte...

Además cambiamos el tornillo 13 y la tuerca 17. El tornillo 18 viene en el kit.

893 498 203 A Kit Fuelle exterior

Existen unos kits de reparación originales. El precio de los Kits es aprox. 22€ para cada fuelle (vienen con la grasa, las bridas...). Por el precio de los recambios (unos 100€ todo) y antigüedad del vehiculo apuesto por comprar los 4 fuelles y cambiarlos todos. 4B0 498 201 Kit Fuelle interior

El tema de este hilo es cambiar los fuelle o guardapolvo del palier delantero es un Audi 80 1.9 TDI (tracción delantera) del '93. Mencionar el Brico del forero Joseps (Enlace) que me sirvió de guía e inspiración. Intentaré que este brico sea complementario al suyo ya que prácticamente el mecanismo de su 100 S4 100 es idéntico al mío. El guardapolvo derecho exterior está roto, se nota por la grasa en el paso de rueda. Al sacar la rueda la llanta también está sucia, la grasa se centrifuga y acaba saliendo toda. A la larga se pierde la grasa y se rompe la homocinética. Antes de llegar a este extremo cambiamos el fuelle.

Si te sirve esto... A4_8E_B7_Paragolpes_Del.pdf A4_8E_B7_Rejilla_del_Radiador.pdf

Faraday

Otra cosa es si tocas el suelo... Gran invento los mandos a distancia...

Acabo de ver este video.... Explica varias cosas. Añadir que cualquier antena es un buen punto para que caiga un rayo(pararayos) . Además una antena emitiendo señal (el móvil p. ej.) aumenta considerablemente las posibilidades, ioniza el aire circundante (como el pararayos radioactivo).