Tolo

Estoy con rubyvab el filtro al que se refiere en VAG le denominan "tamiz", recuerdo hace tiempo le pase información a un forero para sustituirlo. Al estar obturado crea presión en el cárter y quema aceite en los cilindros, o pasa por algún retén, etc. Si no encuentras la "respuesta" de la que te hablo ya te lo buscaré...

¿Estas registrado? tienes que mandar un correo electrónico, sin texto. En "Asunto" AKTEmule Neu y tu Nick. En mi caso tardaron más de dos semanas en responder. Suerte.

La gran mentira de los Biocombustibles.

Pagina interesante Haz tu propio biodiesel

No te vayas... en el fondo llevas un 1.9 TDI como el mio Muchisimo más bonita para que negarlo... Es serio es guapisima. Felicidades y a disfrutarla con nosotros.

CPR A6 qu. 2.6 02/95 a 06/96 80 qu V6. 01/95 a 07/95 Coupé qu. V6 02/95 a 12/95 Estos modelos montarian estas letras de cambio, el motor V6 (150 CV)claro... Reflexión: Si el problema no está en los engranajes, tiene un agujero dices, las carcasas SI son identicas en muuchos modelos. Otra cosa es que se haya quedado sin aceite...

Primero bienvenido al foro Lo que preguntas tiene truco pero el fácil <_< Descargate este archivo... AFB_Montar_Culata.pdf

Chevrolet El Camino

tmp2.pdf Si te sirve esto...

tmp.pdf

Si se pone "Miembros" en contraposición a "Socios" y los socios ya tenemos distintivo y miembros al final somos todos... Me sobra lo de "Grupo"...

Audi V8

De entrada la ref. del recambio de un B3 a un B4 es diferente, eso no quiere decir que sean diferentes, pero... A80_8C_Aleta_Delantera.pdf

Un 80 quattro de la época es posible que tambien te valga. Para empezar a busca imprescindible el año y las LETRAS del cambio.

Si pones la bomba a tiempo te arrancará bien, sin calentadores...

Antes de cambiarlo podrias dar el contacto con el motor caliente y desenchufar la sonda, o desenchufar la sonda y dar al contacto para comprobar que no marca la aguja del cuadro. Se registrará un error en la centralita, pero supongo que ya tendrás unos cuantos registrados. Aqui tienes la sonda (3), la tórica (8) y el clip(5)

Si, el sensor G62, unos 25 € creo. Para cambiarlo se desconecta y se saca un clip y ya está. Tendrias que vaciar un poco de líquido refrigerante, sino se derramará, por nivel. El sensor lleva una junta de goma tórica, tendria que venir con el sensor nuevo o al menos atención a no perder la junta vieja al sacar el sensor. Después de poner el sensor rellenar el líquido refrigerante, circular y comprobar el nivel. Suerte.

Si te baja de golpe la aguja el fallo es eléctrico, si fuera mecánica no seria de golpe (termostato, bomba,...). Seguramente es el sensor de temperatura. Si te pega un tirón es porqué el sensor engaña a la centralita e inyecta un poco más de combustible (funcionamiento en frio). A4_8E_B6_AKE_Ubicación_Componentes.pdf Podria ser la pieza 17 del esquema, si decides cambiarlo apunta la referencia de la pieza vieja.

Creo que es mejor el Street View de Google

Mira la foto es un 1.8T aunque la posición en el tuyo sea distinta se observa el tensor perfectamente.

Enlace

En la parte baja del radiador hay un tapón a rosca al lado de un pitorro para acoplar una manguera, se abre y si vacia el radiador.

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2004 lo has dicho ahora...no antes. Cierto que leí mal, pero lo normal es poner 2.0 TDI ó 1.968 cc.

A3 TDI 140 CV....uhm blanco y en botella: culata!!! PD:Del 2000?????