Tolo

Mi consejo es que ni lo toques ...

Audi 80 8C Indicador Temperatura Aceite A80_8C_Indicador_Temp_Aceite.pdf

Audi 80 8C Indicador Presión Aceite A80_8C_Indicador_Presi_n_Aceite.pdf

Audi 80 8C Instrumentos Suplementarios A80_8C_Instrumentos_Suplementarios.pdf

¿Se puede leer la referencia?

Prueba con dos tuercas, las enrroscas, las aprietas entre sí (contratuerca) y aflojas el esparrago por la inferior...

Quizás te refieres a la pieza Nº4 ... Ref. hasta 8B-N-004-460 893 820 601 18€ Ref. desde 8B-N-004-461 8A0 820 601 36€ La ilustración es la 820-40

De momento tienes que cambiar el termostato. Averiguar si se calienta el radiador de la calefacción. Detectar por donde pierdes refrigerante. Para abrir el capó lo mejor es quitar las rejillas laterales del parachoques, sacar el parachoques. Entonces sacas los tornillos que sujetan el cierre y tiene unos centimetros para accionar los cierres... Suerte.

Me parecen horribles...

Intercambia el sensor derecho por el izquierdo y viceversa. Esta claro que el sistema no es tonto y si sola se mueve una rueda "sabe" que no estás circulando. Al menos dos ¿no? jajajaja

A4 8C Bloques de medición ABS 5.3 A4_8C_Bloques_de_Medici_n_ABS_5_3.pdf Por aqui se tendrian que "ver" si los sensores detectan impulsos...

A4 8C Esquema Eléctrico ABS 5.3 Archivo PDF

RAYOS....ME HAN DESCUBIERTO!!!! :ranting2: Solo decir que el sensor parece ser una bobina, un rollo de hilo. La única forma de que se rompa es que el hilo este roto o cortado ( Medir con un Ohmetro). Si marca fallo y con el coche en movimiento será por que no recibe impulsos, en este caso el problema estará en la distancia del sensor al rotor. Que el rotor esté sucio podria ser otra opción.

A4 8E B7 Guantera A4_8E_B7_Guantera.pdf

Se me ocurre.... ¿La chapaleta de paro?...la que corta el aire.

La válvula de paro, corte de combustible en la bomba. En un inyector bomba no tengo ni idea.

Lleva una trampilla para el aire caliente/frio. Respecto a lo de taponar o no taponar... la presión es la misma en todo el circuito, con eso ni sube ni baja. La idea de puentearlo surge de puentear el radiador de la calefacción cuando está petado. Si estuviera en serie con el grande no habria problema. Al estar en paralelo, el agua se reparte dependiendo del calibre de los manguitos. Un puente afectaria algo, pero tampoco tanto, la mayor parte pasaria por el grande. Seria una solución regular si no tuvieras que comprar el manguito 1A, que será caro de c***. Un tapón ajustado, pegado y vas que te matas

Según lo que nos cuentas el fallo quizás esté en la trampilla del servomotor de la temperatura. Es accesible si desmontas la consola central (no todo el salpicadero). Te mando un par de archivos. El primero es un esquema general, busca el Nº21. El segundo es especifico de este servomotor al que me refiero. Podria ser que estuviese roto, atascado, encallado... Descartado la recirculación, ventilador, radiador no haria falta desmontar el salpicadero. Archivo RAR Suerte PD: Si optases por intentarlo podría buscar como se desmonta la consola central...

Bienvenido al foro, de entrada parece que hay que enchufarle la máquina del conce o en su defecto el VagCom. Mira en el sub foro software que encontrarás información. No se si refiere a la regulación de altura, esta lleva unos sensores cerca de los amortiguadores que se pueden haber quedado en mala posición...

Es un radiador auxiliar, para clima calidos, con AA y con remolque pone...

No acabo de creermelo... Bueno como las referencias de Bosch no las tengo te podria decir la ref. de VAG si me dices el año y las letras del motor (AVF??) y los CV (130 ?) y a partir de la ref. de VAG en Bosch te darán (creo) el inyector. En el 2001 A4 8E me aparece un juego de reparación 1850 € (AWX y AVF) e independientemente inyectores sueltos 450 € de intercambio y 600 € nuevos (AWX, AVF y AVB).

Quizás dije una estupidez... aunque un tapón no parece la mejor solución podria ser la única...

Se pone un manguito, se "puentea" el radiador pequeño...

Archivo PDF Una pasta que vale cada "cacharrito"...