Tolo

Podrías poner la de todas las puertas de un B7?. Es para hacer un par de pijotadas y no encuentro como desmontarlas. gracias Archivo RAR

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Es indecente, no la chica el put* programa este... Sinceramente una persona que es capaz de hacerle a alguien esta "prueba" no mecere compartir nada con nadie

Saludos Archivo RAR

Lo colgue ayer...

Creo te servirá Archivo PDF

Mercedes clase E 1999

El conector del motor de la chapaleta es el 6, 3 es la EGR y la chapaleta está justo encima de la brida señalada como 1. La chapaleta cierra el aire de admisión al parar, para que no sea tan brusco el paro, ahoga el motor. El error de la mariposa no tengo ni idea, pero quizás este relacionado con la chapaleta. ¿Ultimamanete notas más brusquedad al parar el motor? De momento borra los errores y vuelve a comprobar...

145.253.170.238:8991 Enlace

No me sale este numero ¿? pero lo más seguro el conmutador del pedal del freno fallará, ¿se te encienden y apagan las luces de freno?

Enlace

Si quereis los enlaces del AKTEmule os los paso sin problemas, lo que no voy a hacer es colgar los programas en otro sitio. He tirado de AKTEmule y cuantos más compartamos mejor...

Creo que no funcionan, no te lo puedo asegurar por que borré la 3.30 directamente, no me acababa de funcionar bien. Además mi alemán "is very bad"

si ya lo dice la palabra EXTREMA y DURA... :clap1:

Palomitas!!!

Si despues de leer las advertencias teneis ganas de ver las obras de arte El enlace Os lo recomiendo...

Gracias por recordarme el tema, he tenido un mal dia y me habia olvidado. Voy a buscar las fotos.....Yujuh!!

¿Alguien puede confirmarme esto? ¿Desde cuando?

Actualizate a la versión 3.40 de Elsawin...

No hay ninguna que sirva para todo. Tornillos de la corroceria, bridas, etc son menos de 10 Nm. Los tornillos de las ruedas 120 Nm, alguno del motor hasta 200 Nm o más. Quizás la mayoria de pares de apriete van desde 25 Nm. hasta unos 50 Nm. Lo ideal creo que serian 3 llaves 5-25, 15-60, 50-200. Tienes llaves economicas de unos 10-200. Solo tener en cuenta que las tolerancias en las puntas de la escala son casi inaceptable. Lo ideal es trabajar a la mitad del rango de la llave. Existe alargadores que multiplican el par de la llave, lo que pasa que son accesorios de marcas buenas y, por supuesto, caras. Facom, Stahlwille, Snap-On...

Unidad de control para ventilador eléctrico mot. Diesel

Como te digo los enlaces que tengo SOLO funcionan con la mula del AKTEForum, es un versión adaptada, se llama AKTEMule. Para que funcionen los enlaces hay que instalarla. Te recomiendo que te registres en AKTEForum allí encontrarás los programas (Elsa, ETKA, AKTEmule), datos, actualizaciones... ATKEForum

Creo que confundes el relé con el fusible (que es el 4 en la caja portarrelés, el S42). Me parece que el relé está en la propia unidad de control -J293. Fijate que entra por el fusible S42 (para el ventilador pues tiene 40A). Si hubiera otro relé el cable "gordo" del fusible no entraria a la unidad, iria al relé y de este al motor del ventilador. Parece que, como dices, el ventilador lo activa la unidad de control del sistema de inyección, entonces el fallo será del sensor...lo lógico es que hubiera un sensor cerca del radiador, en el circuito grande, después del termostato para activar el ventilador. Si con el AA funciona la centralita de inyección parece que lo activa bien, la salida OK, el cableado OK, solo nos queda el sensor. ¿no? Respecto al soft mirate este post Enlace

Yo los consigo del ATKEForum que tienen si propia mula. Tienes los programas siempre actualizados. ¿Sabes alemán? Además tienen la extraña virtud de escribir al revés. Busca GAV - Asle - Idua Para sacar PDF's utilizo la impresora "virtual" del Acrobat Writer, el Distiller