Tolo

Bujias, bobinas...

Si no falla no lo toques. Lo recomendable es cambiar a menudo el filtro de aire, eso ayuda a conservar el caudalímetro.

¿¿ El humo blanco al arrancar en frio o en caliente ??

Tuercas autoblocantes y juntas siempre se deben sustituir, en cualquier trabajo. El documento en cuestión es para el cambio del radiador de la recirculación de gases de escape. Lo cual supone que el radiador está estropeado. Al cambiar un radiador SI hay que cambiar el líquido refrigerante, se supone que el radiador tiene una fuga o está opturado, por eso se cambia el G12. Puse este documento porque era donde más claro se veia la ubicación, no es para desmontar la válvula en si, se refiere al radiador.

Archivo RAR

¿Identificas la bomba de freno? Debajo del depósito del líquido de frenos... Pues de allí salen cuatro tubos rigidos... Si van hacia los manguitos y hacia los frenos NO tienes ABS Si los tubos van hacia el bloque que te señalé anteriormente SI tienes ABS. No son más que válvulas que abren/cierran el paso de la presión hacia los bombines de freno...

No se ve ni la mitad de claro pero es lo que he encontrado Es el conector nº4 Edito que he leido una nota respecto al conector del transmisor: Existen dos versiones del transmisor -G38: conector directamente en el transmisor y conector con conducto corto procedente del transmisor.

1300 despidos = Pucherazos a tuty plein y Matias for president...

La flecha Nº1 señala el conector del transmisor del velocímetro.

Archivo PDF

Enhorabuena a los dos por la boda, pero si te digo la verdad es una de las cosas que más odio: Ir a una boda. PD: Si hay que ir se va pero ir por ir... Edito para decir que hay otra cosa que odio: La navidad

Sin ABS

Con ABS

DAME UNA VUELTA......!!!!!!!!

Un estroboscopio y hacemos es un buen experimento...

Tienes la junta de la culata estropeada... ¿Consume anticongelante?

Los miopes vemos de cerca mejor que la gente "normal". Creo que te refieres a la hipermetropía...

El cierre centralizado es neumático, cuando actua la bomba se deben de abrir o cerrar todos los actuadores. Si pasado un tiempo preestablecido de actuación de la bomba hay algún actuador que no ha cambiado de estado se desconecta la bomba y se registra el fallo. Porque...para que no se quema la bomba cuando por ejemplo tengas una tuberia rota y el sistema no coja presión. Simplemente pasados x segundoa se desconecta la bomba y te toca abrir con la llave. Puede ser que algún dia hayas abierto con el mando estando la puerta abierta, mal cerrada.... Bórralo y si el cierre funciona bien no te preocupes Suerte.

Suena a centralita de "confort" creo que se llama, he leido varios casos que empiezan haciendo cosas raras y al final se soluciona cambiando la centralita. Creo que controla las puertas, luces interiores, ventanillas...

Repararlo... todo se puede reparar pero ¿esquema? tendrá que ser Siemens. Para VAG es una "caja negra" cambiar y listo

FRANCO BATTIATO

El cenicero unos 16 € y la tapa del enchufe del diagnostico unos 4€. Supongo que el cenicero viene con la tapa porque no la encuentro sola.

Guarnecidos de la Puerta Trasera Archivo RAR

Yo soy lesbiano...