Tolo

Este es bastante básico pero sirve...

Me falta el paciente... Tenemos una cita pendiente antes de fin de año para, además, adaptar una radio Concert para que se encienda y apague con el contacto y se ilumine...

¿De que año es tu A2 TDI? Los últimos modelos (BHC) y el 90CV (ATL) pueden llevar la pegatina 'B'.

¿"MedioFIS" te refieres a este cuadro?

Píntalas, es lo único que se me ocurre...

1.Brake servo 2.Air cleaner 3.Solenoid valve 1 for activated charcoal filter -N80 4.Activated charcoal filter 5.Vacuum line ◆ to engine control unit ◆ in engine wiring harness ◆ must not be shortened or lengthened ◆ use same length and internal diameter when replacing 6.Fuel pressure regulator 7.Throttle valve unit 8.Noise insulation 9.Vacuum connection ◆ Only for vehicles with air conditioner and/or differential lock Este es el esquema de vacio de un motor ABC

Con un cable MPPS (10€) y el prog. VAGEDCSuite (gratis) lo puedes hacer tu mismo.

El amarillo no parece de fábrica... El negro sí parece original, por la brida. Parece que se haya roto el entronque. Averigua si la parte rota que se ha quedado en la manguera es plástico o metal.

Si gotea gasolina es que el regulador no está bien, aparte de eso el tubo va al colector de admisión, la depresión que crea actúa sobre el regulador de presión de gasolina...

Les va a encantar a los de la ITV! Te recomiendo que lo hagas por software, no hay color...

Te envio MP...

Cuadro y centralita tienen que "casar" ... El cuadro reconocerá la llave pero no casará con la centralita, con lo cual arrancará un segundo y se parará...

Dependiendo de las ruedas que lleves y el suelo que pisas es normal, en parkings mojados lo hacen muchísimo p.ej.

Es posible que si el motor está muy frio el ralentí suba un poco más de los normal hasta que se caliente.

¿El frio?

Tendrías que adaptar el cuadro Enlace Hay que sacar el pin con Vag-Commander o últimamente he descubierto VAG EEPROM PROGRAMMER es gratis y funciona con cables Vag-Com antiguos tipo 311.2 o 409. Es capaz de leer la eeprom y el pin del cuadro... Otra posibilidad es anular el inmo con el Commander

Busca el 11.11.3 a mi fue el único que me funcionó...

¿Consume aceite?

El BAU no cumple Euro 4. Con los TDI V6 hasta que no sacaron el 3.0 Common Rail nada de nada. No lleva filtro de partículas, solo lleva recirculación de gases.

Le diste al contacto? Versión del cable? Modelo de coche?

Buenísimo el video de la vuelta...

Así es, llega en aleman y lo presentas a la DGT. Al pie de una de las páginas figura una especie de firma electrónica que, no estoy seguro, usan para comprobar que el nº de bastidos corresponde a la homologación que pides, Euro4 en nuestro caso. Otra cosa: lo que sí que aparece es la cantidad de gases que emite, si lo comparas con la normativa Euro verás si cumple o no la norma. ¿Te lo enviaron gratis?

Yo diría que es un Torsen, pero no lo abren, no se ve por dentro... Por la forma, cilíndrico - "cuadradote", podría ser. Yo creo que si fuera de corona sería más plano y ancho no tan "cuadrado". Cuesta imaginarserlo por dentro, las cajas de cambio son auténticos "relojes suizos".

Cierto... Tiene pinta de aceite de motor ¿no?, Yo como estoy acostumbrado al Diesel... que el aceite es negro a los 5 minutos, es más fácil de identificar... Si mojas la gota en un papel blanco también puedes intuir mejor el color. Los líquidos en los coches acostumbran a ir para atrás y para abajo... Las cajas de cambio con los años (10-15) y km (bastantes) acostumbran a perder por los retenes de los ejes. Por las juntas de la carcasa si no se han abierto es raro.

Normal no es, grave puede que tampoco. Hay que ver la cantidad que pierde si son tres gotas que se quedan colgando o es un goteo más o menos continuo. Si tienes parking pon un cartón debajo y al día siguiente valora la cantidad de gotas que hay... Puede ser que gotee de más arriba y baje hasta donde las ves porque es raro que pierda por la junta de la carcasa si no se ha abierto nunca. Han cambiado el aceite de la caja de cambios últimamente?