Tolo

Los Alfas con matricula pequeña en el lateral están homologados de fábrica, y otros modelos... Pero si colocas la placa fuera del espacio destinado a ella tendrás que homologarlo. La rejilla es de un B7 ¿no?

Yo diría que los sintomas parecidos son de bomba de embrague comunicada. La junta del émbolo estará "tocada" y a veces falla, el líquido pasa de un lado al otro y por eso se queda abajo.

El rele creo que podría estar en la caja de aguas y ser el 219. Aclarame algo: ¿Llega o no llega gasoil a los inyectores?

Desconecta la batería un rato a ver si suena la flauta...

¿Después de 118mil registrados no había ningún "Jaume" ? Bienvenido.

Puede ser que la bomba de serie no tenga suficiente caudal para estas pinzas.

Purga el embrague a ver si mejora.

¿El conmutador de la cerradura de la puerta?

¿Y el filtro, lo has cambiado?

Según Elsawin puedes comprobar el caudal, dato muy fiable según mi opinión, mejor que la presión.

¿Sensor de temperatura?

Es importante para calcular la cantidad de aire que llega al motor y regular la mezcla. Hay sistemas que tienen sensor de presión en el colector de admisión y otros no. La cantidad de aire se puede deducir de diversas maneras a veces redundantes: apertura de mariposa, presión, caudalímetro, aparte de la temperatura.

Busca otro motor y deja de gastar dinero.

Estos tapones van en el bloque.

La 'E' es repuesto de la 'A'. Además en el pantallazo del VAGCom aparece como 'A' ¿?

Antes de cambiar el tensor puedes probar lo que expone aquí el comapañero, de perdidos al rio...

Entonces dudo que sea la batería. Pero puedes probar con unas pinzas(cables) a otro coche para no comprar una batería nueva para nada. Conecta las pinzas antes de dar al contacto o simplemente conecta un cargador de baterias. Para descartar...

Si es de la batería aparece el fallo justo después de arrancar el motor, en cambio cuando se le da al contacto no aparece nada... ¿Es así?

La versión 11 tiene conexión USB "directa", no como puerto serie virtual, por lo menos el mio lo tengo conectado así.

Se me ocurre "forzar" al VCDS con protocolos más antiguos tipo: KWP-2000, KWP-1281. En realidad aparecen como "Reduce CPU usage" osea no creo que funcione. Otra opción es probar con los "Init Parameters"

A mi con un B6 y el 11.11.3 en el módulo de regulación de los faros tampoco me entra, en cambio con un viejo cable rs232 y el VagCom 311 sí entra. Increible.

¿Pero que versión de cable tienes?

Por ejemplo: El aceite estará a 80º y el agua 78º, el indicador del agua marca 90º y el indicador del aceite marca 80º.

El indicador del cuadro de temp. de agua entre ochenta y pocos, y ciento y algo marca siempre 90º.

La temperatura del aceite en el mio está entre igual temperatura que el agua o diez grados por encima. Tu deducción es correcta pero olvidas un detalle, el sensor del agua está a la salida de la culata y el del aceite en el cárter. Edito: ...y además obvias el intercambiador de calor agua-aceite en el soporte del filtro.