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Tolo

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Todo lo publicado por Tolo

  1. Tolo
    No, me refiero al termostato del agua.
  2. Tolo
    El test es la tercera tecla de la tercera columna y al activarlo realizará unas funciones, no recuerdo exactamente pero al finalizar el test y salir del módulo se quedará un testigo en el cuadro que no se borrará hasta que realizes una frenada brusca, busca un sitio seguro con tierra o gravilla. Tampoco tienes que hacer nada espectacular.
  3. Tolo
    Tendrás el termostato abierto.
  4. Tolo
    Prueba de hacer el "Output Test" en el módulo del ABS, tendrás que realizar una frenada brusca a unos 15-20Km/h para que se quite el testigo del cuadro, no sé me ocurre nada más a no ser que tengas fallos en "Engine" o en módulo del cambio si es automático.
  5. Tolo
    Es difícil, pero en este caso que las bobinas vienen con etapa incluida la señal proviene directamente de la centralita. Podría estar defectuosa, revisa el conector o simplemente ha sido mala suerte.
  6. Tolo
    Es posible que el ARX lleve las etapas individuales, incorporadas en las bobinas. En ese caso será otra causa. Creo que las bobinas de cuatro cables llevan las etapas incorporadas y las de tres cables no.
  7. Tolo
    ¿Algún fallo tendrás registrado?
  8. Tolo
    Puede ser el típico problemas de las palomillas de admisión.
  9. Tolo
    Tiene que ser una rotura por fatiga, sino tienes vibraciones debes de tener mal alineada no las ruedas, la caja de dirección con los tirantes. Tienen que trabajar en el mismo plano y si no lo hacen puede ser la causa de la rotura.
  10. Tolo
    Sospecha de las etapas de potencia (del encendido eh, no del equipo de sonido ). No acostumbran a petar, yo iria a un desguace y probar.
  11. Tolo
    8N0422893N ó 8N0422893AA Depende del VIN. Si me lo dices por MP (mejor no publicarlo) te lo aclaro. Cuenta entre 300 y 350€ nuevo en el conce.
  12. Tolo
    ¿Siempre funde la misma?
  13. Tolo
    Es verdad, el FIS pitaría... ¿Puede ponerse una bombilla mal en el portalámparas, sobresaliendo y encenderse? Estaría (presuntamente) mal colocada en el reflector, no en el portámparas.
  14. Tolo
    He estado mirando donde llevais la lámpara de posición y coincide la zona. Reclama donde te la cambiaron que un faro nuevo son 700 y pico € de nada. Supongo que la meterian sin sacar el faro y con la bombilla encendida, y no acertaron.
  15. Tolo
    El xenón no calienta pero una bombilla de posición en contacto con el plástico... yo creo que si que lo podria llegar a fundir.
  16. Tolo
    Por si no lo has visto Enlace
  17. Tolo
    El colector o anillos rozantes es lo que cambia en el segundo video. Los anillos de cobre del rotor, donde tocan las escobillas. Como te han dicho el precio es de derribo. Exactamente lo que hace el señor en los videos es lo que hize yo (tambien cambié el rodamiento delantero) y solamente los rodamientos ya me costaron más. Buen precio y buen brico.
  18. Tolo
    ¿Se bloqueba el rodamiento o el muelle?
  19. Tolo
    No os olvideis del indice de carga, que como su nombre indica "se carga" muchos neumáticos de perfil bajo.
  20. Tolo
    Es posible que con la rotura del turbo se "contaminara" el circuito de aceite, si reventaron los cojinetes p.ej. Una buena limpieza y quizás un par de cambios de aceite a los 5.000 p.ej.
  21. Tolo
    Antes de desmontar el cárter (es donde está la bomba) tendrias que medir la presión real del aceite con un manómetro, lo puedes acoplar al soporte del filtro de aceite. Puede ser que tengas el sensor de presión estropeado. Respecto al error de la distribución variable puede ser causado por la presión del aceite (insuficiente) o por el propio mecanismo (electro-hidráulico). Los errores de los sensores de picado, de momento, no les daría mucha importancia. Suerte.
  22. Tolo
    Perdón que me lio yo solo Si C2 es de 100uF R11 tiene que ser de 10K, si C2 es de 10uF le resistencia R11 tiene que ser de 100K.
  23. Tolo
    Hay un error en el esquema el condensador C2 de 100uF tiene que ser de 10uF sino el pulso inicial de un segundo se convierte en casi 10 segundos y se puede quemar la resistencia.
  24. Tolo
    Ese motor cabe pero entrará justito... Animo.
  25. Tolo
    Yo hize pruebas y el valor mínimo para que no diera fallo era de 10 Ohms. Para calcular la potencia que disipará la resistencia (Potencia => Wats) hay que calcular primero la intensidad que circulará por la resistencia (Intensidad=> Amperios) V= IxR 12/10 = 1.2 A P = VxI 12x1.2 = 14.4 Wats Cualquier resistencia de menos de esa potencia se quemará en segundos.