Tolo

2ª Prueba: Estando encima de una ficha (Ventana Izq.) pincha botón derecho: Codificación:Unicode UTF-8 ó prueba con otros.

Prueba: Ajustes>>Fuentes>>Courier New-Normal-11

Ah! perdona no acabé de entender la pregunta. ¿Ves los esquemas eléctricos? ¿Tienes el SVGViewer instalado?

Te equivocas de programa.

Me quedo con esto:"El motor es de tipo Bi-Turbo, por lo que cada sobrealimentador es de diferente tamaño. El más pequeño, enfocado para generar potencia a bajas revoluciones, hace uso de un motor eléctrico para aumentar la velocidad de las turbinas y por lo tanto reducir el tiempo de respuesta del turbo. El segundo, de gran tamaño, se usa para alcanzar las máximas prestaciones a un alto régimen de vueltas." Como en la F1.

¿El S5 tienes 450CV ?

Lo tienes que hacer a baja velocidad, 5-10Km/h frenar ligeramente (o no) hasta que se notes que salta el ABS.

Aja... el precio en conce me sale unos casi 180€

A ver si te ayudo: Enlace

Yo en la conversación (privada) que tenía contigo tampoco puedo añadir respuestas: You cannot replyAll other recipients have left this conversation

No se registra fallo porqué es como si la rueda pisara un charco o una piel de plátano. Se hace desde el módulo del ABS y "Measuring Blocks", vas pasando con Up/Down hasta que aparezca la velocidad de las ruedas. Entonces "VAGScope"

Eso te iva a decir yo 1000 anuncios>>Motor>>Recambios y accesorios

En un coche con 13 años y kms para ir a la Luna puedes estar de suerte o no. El compresor de aire roto ya era sospechoso.

Chillar - chirriar - crujir - grillar

Tienes un sensor del ABS, alguna de las ruedas, mal colocado o sucio seguramente. Con el VAGCom puedes leer la velocidad independiente de las ruedas a muy baja velocidad. Haces una gráfica y detectarás la que aparentemente se bloquea. No sé si me explico...

¿Los rodamientos de las ruedas?

La bomba comunicada.

Seguramente tenía más kms y seguramente como no cambies el embrague tendrás que cambiar el volante motor. Todo esto seguramente...

Busca un post de VAXCOM sobre el tema, el de presentación quizás, pero creo que el airbag del B7 es de dos etapas y el del B6 no.

Comprueba si los cables del CANBus están conectados, son dos finos naranja+ otro color y trenzados.

¿Veo que eres de BCN porqué zona?, a ver si conocemos a alguien...

Pués sí que parece algo eléctrico, más que nada porqué los fallos indican cortocircuito a masa. Si se averiaran los solenoides indicarian circuito abierto o algo así. También es verdad que no te puedes fiar 100% de los mensajes de error pero parecen fallos por desconexión. Si falla la N75 p.ej. se detectan problemas de presión y no es el caso. Busca alguién de la zona que pueda enchufarte el vagcom y realiza el diagnóstico de actuadores.

Solamente he encontrado esto: En el bloque motor, detrás a la izquierda Toma los impulsos de una estrella generatriz acoplada al cigueñal. Saludos.

Yo los cambio , la primera vez que cambié yo la correa (a los 180K) se me redondearon (Allen 6) 2 de los 4. Supongo que la primera vez no los cambiaron o los apretaron a más par del debido. Saludos.

Oye, estos modelos no tenian un problema endémico con en conmutador de encendido o algo así me suena... Edito: Columma de dirección: Enlace