Tolo

Son los síntomas típicos de tener mal la junta de la culata. Irá a más.

En el avant es una "posibilidad": si dejas la cerradura del maletero (al quitar la llave) horizontal pasa lo que te está pasando y si dejas la cerradura en vertical pasa lo que quieres que pase. Si no funciona así quizás si tengas algún contacto mal en la cerradura.

Por lo indicas no creo que sea problema del motor de arranque, yo empezaría comprobando el conmutador de encendido.

Podria ser de la EGR.

Revienta la cerradura y después con un destornillador plano a modo de llave la conectas y la desconectas. Si puedes abrirla seguramente, por la pinta que tiene, tendrá dentro unas pequeñas baterias (por si los cacos desconectan la batería que suene) que estaran podridas.

Enviado, certificado, esta mañana.

Mandame la dirección por MP a ver si puedo hacerlo antes de irme a la playa

Yo tengo 40Mt original. BCN.

El Castrol antiguamente llamado Magnatec, ahora es de un verde precioso y creo que tiene otro nombre.

Yo es el que uso.

y 5W40?

Correcto, pero para insertar el buje tambien necesitarás la prensa, o hacer algún invento...

A ver si es alguna rótula o cojinete de goma. Cuando tiene juego un rodamiento aparte del ruido (insoportable) que genera, la holgura no tiene dirección claramente definida.

Creo que el error no tiene nada que ver con los frenos, ¿que tipo de icono es? rojo, amarillo,...

Estas bridas ( o abrazaderas) no se pueden apretar, son así y presionan por la forma que tienen y el material del que están hechas. Yo iría probando de hacer cosas de más barato a más caro: Desconectar las mangueras y volverlas a colocar, a conciencia. Cambiar las bridas. Cambiar los manguitos.

Lo montaron A2, A3('01-03), A6AllRoad('00-'05) y A8 ('99-03)

Puede ser que los amortiguadores estubieran en las últimas y al estirarse del todo y trabajar en una zona no habitual se resintieran la junta del émbolo p.ej. y al bajarlo reventara. Es una película que se me ocurre...

Tendrás que buscar otro turbo y cambiarlo.

Si abres el retorno no creo que haya problemas.

Seguramente tengas las chapaletas clavadas, con el VAGCom y el ajuste básico aparte de comprobarlas a veces de desclavan.

Revisa el desgaste de los árboles de levas.

Con el vagcom sería lo más fácil.

Si sale humo blanco en frio seguramente tendrás varios calentadores fundidos y respecto al sensor existe un sensor de presión y uno de caudal, son sensores diferentes y magnitudes casi opuestas. El sensor de presión sirve tambien para medir la temp. del aire del colector de admisión, igual se refiere a este. Saludos.

Seguramente será el regulador que funciona mal.

Bienvenido tienes un MP