bloky

"alguien deberá acreditar este extremo" (para que sea considerado recambio). La verdad es que al menos se ha portado contestándole con tanto detalle. Ya me contarás si tienes suerte y te los mete en ficha o bien lo considera recambio y te pasa la itv, pero vamos intenta que te los meta en ficha para que otro día no esté otro y no te la pase. Ya te digo que esto es un poco lotería, yo pasé el León con un remus homologado midiendo solo el ruido y ese mismo día en otra itv tiraban a uno por llevarlo porque lo consideraban modificación. Es una lotería. O bien hacen lo que quieren, o no saben o unos trabajan bien y otros mal. Al final el puteado es el usuario que no sabe ni a qué atenerse. Conozco el caso de un trabajador de itv que se fue a meter los day line en ficha a otra itv porque su ingeniero no se los metía...

Eso en España no tiene validez, es como la TUV alemana. Pero la itv es una lotería. Suerte.

Ese Certificado lo saca la marca pagando. Eibach lo hizo en IDIADA que es un organismo catalán y por eso los muelles se meten en ficha sin problemas. Si el accesorio no te da un Certificado similar tienes que pagar un ingeniero que te haga un proyecto especifico para tu coche y la referencia de los faros.

La historia es que la pieza tiene que estar certificada por el fabricante (Audi, eibach, remus etc) para tu modelo concreto y el montaje hecho por un profesional.

Un taller declarado en España, yo monte una suspensión en Andorra pero el taller estaba registrado. Cuando metí los faros day line el Ceetificado era de un taller de chapa y hasta que no dieron con el registro no me lo querían meter, no se si faltaba algún dato del taller en el Certificado pero les costó encontrarlo. Si audi te da el Certificado, con eso la numeración de la pieza y un Certificado de taller te lo meten.

Madre mía como la lío con el Movil... Varias opciones no 2... Bueno, más o menos se entiende. Eso si, ya sabemos que en cada ITV hacen lo que quieren. Incluso en la misma según quién eres o quién te toca.

Para pasar itv con modificaciones hay dos opciones: Si la pieza es original (kit s line): - Certificado de Audi como que ese añadido es valido para tu modelo. - Certificado de taller como que está instalado correctamente (que lo ha hecho un profesional) Si la pieza no es origina pero está homologada El (faros day line): A) Dieron un plazo para meter en ficha las modificaciones (con elementos homologados E) realizadas antes de esa fecha (Enero 2011 creo) y solo te pedían una declaración jurada y un certificado de taller como que las habías montado antes (así metí yo los day line en el León). B) La pieza está homologada E y específicamente para mi modelo (certificado IDIADA eibach): - Certificado de montaje en taller. - Certificado IDIADA (u otro organismo) C) La pieza está homologada pero no específicamente para mi modelo (day line con E pero sin certificado especifico de industria). - Certificado de montaje taller - Certificado técnico por ingeniero como que esa pieza es valida específicamente para nuestro coche. C) La pieza no esta homologada E (escape artesanal): - Certificado de montaje taller. - Certificado por ingeniero (si es que es legalizable y te lo hace) Una cosa es que esté homologados E y otra que hayan pagado en industria como eibach y esté regulado su uso para determinados modelos en concreto (Certificado IDIADA).

Yo miré unos angel eyes y los había para xenon y funciona la regulación etc. Pero para bi-xenon no había. Teniendo en cuenta que en mi b6 el faro bi xenon original actúa sobre la única bombilla de xenon para que actúe en largas, perdería el xenon en largas al cambiar el faro. No se cómo lo lleva el b7. La itv no la pasas si no homologas el faro y el efecto day line o angel eyes se enciende en sustitución de la bombilla de posición, con lo cual eso de pasar la itv desconectándolos nada porque no se encendería nada en posición.

Ya se que no pasa el ITV con los xenon pero queda mas disimulado que con la optica normal,la policia si ve la lupa ya duda mas si el coche viene de origen con xenon. Gracias de todos modos Un saludo Los de tráfico mirarán si llevas lavafaros que es lo complicado y caro de cambiar a xenon si no lo llevas de serie.

Hay que ser muy subnormal para ingresar dinero a un Tio que te dice. La coche esta en Inglaterra yo puedo enviar a ti la coche para probar. Yo encantado hacer negocios con usted... Pero vamos lo que les digo a muchos que me vienen con estas tonterías ¿Tu te crees que algo valorado en segunda mano en 10.000 euros te lo van a vender a ti por 3500? Antes se lo queda su vecino o el mismo concesionario... A esos precios cualquiera pide un crédito y le dice ponme 10!!

Les das el imei y a los días lo conectas a iTunes y se libera. Los de Movistar no hay problema porque por poco mas de diez euros los liberan las mismas empresas de liberación que por los de vodafone y orange te cobran 120. No se por qué pero es más barato.

Todo solucionado, solo había que apretar bien algunos tornillos.

Yo tuve que pagar los 120, es una faena pero cuanto antes te lo quites mejor, bueno depende de la versión del ios del teléfono creo que hay una tarjeta que te sirve para usar otras compañías y sale mas barato se llama gevey. También hubo una aplicación para liberar en cydia pero se la cargo Apple. Yo no pude solucionarlo y me toco pagar, y le pego bastante al pirateo... Pero no hay otra.

Lo mejor entrar desde el Movil con tapatalk en el sofá tumbado jeje

A mi me gustaría ponerle unas bbs speedline en 18" (replicas o de 2 mano, porque si no me cuestan más que el coche) pero si no encuentro con un ET adecuado montaré separadores. ¿Los vas a homologar? Es por saber precio y empresa de homologación...

¿Has ganado algo en estabilidad?

Solucionado el error con la de 9mm pero ahora me Silva un poco otra vez, debe ser porque no esta bien la junta o los 4 tornillos del tubo de la egr que he tocado. Como tengo que llevarlo al taller para otras cosillas que me lo repasen que yo ya estoy arto de desmontar la egr con la porquería de herramientas que tengo...

Eso tengo entendido

Me da error al recorrer unos 20 km. Voy a tener que montar la de 9 mm...

Luego te lo miro!

Buff ni idea... Un poco complicado medir ahí debajo

He desmontado los colectores de admisión y la egr. Tengo la junta ciega y la voy a poner en cuanto lo limpie todo. Espero que no me de error porque como tenga que volver a quitar todo para poner la chapa de 9 mm de paso...

Yo con ese kit -3 ni con el León ni con el a4 me ha pegado en ningún sitio, de lo contrario no hubiera repetido. En el Ibiza tampoco me pega, así que si te pega a ti, lo que está mal hecho es el garaje

Yo con el león tuve que cambiar un cable que dejo de funcionar, pedí otro y sin problemas. Respecto a lo del error al anular egr mecánicamente, según tengo entendido no todas las centralitas permiten anular la egr por completo y te seguirá dando error aunque lo borres. En esos casos lo único que se puede hacer es poner la chala que deja 9mm de paso y anular la egr con VAG COM pero solo parcialmente.

Ahora se pueden homologar con proyecto técnico y paso por ITV