Lazpi

Buenas; Si alguno tiene algun panel de puerta por ahi, y le interesa desmontarle el reposabrazos, estoy buscando uno. Lo necesito para un A3 Sportback 8P (2004-2012), el del conductor, en negro. Si teneis un panel barato, con el reposabrazos en buen estado todo seria hablarlo, aunque prefiero ahorrarme el porte del panel. Un saludo

Bueno; Un pequeño brico que ha caido hoy; Modulo de Kufatec para el cierre del porton electrico, tanto desde el mando como desde el boton interior La instalacion la verdad es que 10 minutos, simplemente quitar la tapa trasera del techo y soldar (literalmente 5 cables) Desde que coji el coche me parecia absurdo no poder cerrar el maletero desde el boton del conductor, de echo pensaba que se podia hacer, pulsando hacia abajo y me quede con una cara de 'moco' al ver que el boton no se podia pulsar hacia abajo. Despues de sopesar si comprar el modulo de Kufa o el de Ali que llevan varios compañeros, decidi estirarme y comprar el caro despues de una pequeña mala experiencia por comprar barato otras piezas que no vienen a cuento. En todo caso, modulo instalado y funcionando. A por el siguiente brico!!! Un saludo

Dependera de lo que espera cada uno, no soy de ir a machete, pero para mi va justo de frenos, desde el primer dia. No por fatiga, pero si de mordida, haces demasidos metros sin que se pare y es una sensacion que no me gusta nada. ¿Con discos y pastillas no OEM se podra solucionar? Quiza, me monto los 345-330 y si con discos y pastillas normales no funcionan, le meto algo no OEM. Como digo, cuestion de gustos y/o expectativas. Un saludo

He visto algo de 4 pistones para discos de 345mm delanteros que tienen un precio asumible tambien, pero me da miedo de que canten demasiado. Si por experiencia propia me dices que se nota, seguire con el plan de pasarme a los de S4 a futuro. Un saludo

Buenas; Me suscribo yo tambien al tema, ya que cuando toque cambio de alguno de los elementos de frenado (pastillas, por logica) se va todo fuera. Estaba pensando en la frenada del + tras del S4, que opinion os merece? o a similar precio merece irse a algo de Q5? No quiero que de mucho el cante, pero quiero mejorar la frenada en el primer 'punch' no necesito tener frenos infatigables ya que no es un coche de circuito que vaya a estar frenando todo el rato, con poder pararlo mejor de lo que hace ahora llendo lanzado, me vale. Un saludo

Si no me equivoco, el modelo lo estreno el RS4 B8 en 20" y ahora lo han sacado para el B9 Sline en 19. Sin duda son todo un acierto. Un saludo EDITO; La referencia en 19 es 8K0601025CT, puedes buscarlas por Ebay. Por el comienzo de la referencia en 19 tambien lo debio de llevar el B8 al menos en opcion.

Va perfecto, se descarga un .pdf Un saludo

Vag-Com: si hay errores no va a funcionar. Pero siendo de los ultimos pre, tiene 99% de que le funcione. Un saludo

Si te fijas, el de origen de Alex tiene la tecla ECON, nunca he llegado a ver un PRE con tecla AC (hablando de climas OEM, en paginas chinas y polacas se ven clones hibridados) Por todo lo que he estado leyendo en los foros ingleses dicen que lo que cambia es la 'caja de calefaccion'. Supongo que el elemento calefactor se cambio en los ultimos PRE, siendo igual que los restyling y que los ultimos climas PRE llevan un software que los hace compatibles. En cambio en los PRE-PRE (por llamarlos de alguna manera) el elemento calefactor es el viejo y no hay manera de compatibilizarlo (para nuestra desgracia) un saludo

Suerte! Ya nos contaras...

Correcto, si consigues que te den la hoja donde pone las tolerancias del motor es lo ideal, ya que tienes una hoja con la que ir a donde el compra-venta. De paso vas al compra-venta con la ficha tecnica y que te señale el campo donde pone el consumo de aceite del coche. Un saludo

Buenas; El fabricante suele dar por bueno que el coche consuma X aceite. No se el caso exacto del 1.8 TFSI, tendrias que preguntarlo en un concesionario Audi cual es la tolerancia maxima aceptada por el fabricante para ese motor en concreto. Vas con la ficha tecnica en mano, para que vean el codigo motor y listo. Por otro lado te queria comentar un par de cosas; 1º SI, el compraventa quiere escurrir el bulto y pasarse de listo, a ver donde narices pone en la ficha tecnica cual es el consumo de aceite, yo a veces flipo como se rien de la gente. Me indigna. 2º Tuve un Leon 1.8T, pero el 20VT, el cual lo vendi con 180.000Km y entre cambio y cambio (15.000Km) no se meneaba el nivel de aceite. Actualmente tenemos un A3 1.9TDI con 311.000Km y un A4 con 52.000 y ninguno pide rellenar entre cambio y cambio (15.000Km), aunque si es verdad que al A3 se le queda el nivel entre el maximo y la mitad. Toco madera. Para mi, ningun coche debe de consumir aceite. Es un punto que me suele preocupar de sobre-manera y es lo que mas paranoia me da cuando compro un coche, que lamentablemente soy pobre, pero no tonto y me tengo que comprar los Audi de segunda mano. Apartir de aqui...saca tus conclusiones. Un saludo

Ups, me cole...queria decir que en la mayoria de los Pre-restyling no funcionara (me paso a mi...compre un clima Pre, pero de finales y no iba en mi Pre de 2004) Un saludo

Como se comenta mas arriba: D-Sens y +UB, miras en la pegatina de la radio que pines son, vienen nombrados como tales Un saludo

Correcto, en los ultimisimos PRE los climas res funcionan bien. He empezado a leer el brico y he dicho 'ha este hay que decirle que por la matricula que tiene quiza le funcione el clima 'a pelo'. Ojo si vendes tu clima PRE, ya que en la mayoria de los restyling no funcionara. Un saludo

A mi de todo esto lo que no me parece normal es que una empresa como TLR y un distri de TLR se cierren en banda y no le dejen el coche a stock a un cliente y le devuelvan el dinero, aunque no sea el total del mismo porque ellos hayan hecho un trabajo. Quedamos cuando querais, pero yo voy de copi... no lanzo un TDI 150 contra un V6!!! Un saludo

Yo los dejaba originales por dentro, muy oscuros los antracita no? Un saludo

Si, ese seria el coding y es exactamente el mismo que tienes. Prueba a volver a meterlo y si el fallo persiste prueba codificandolo con el sensor viejo...y no se me ocurre nada mas Un saludo

Puedes construir la codificacion nueva partiendo del desplegable que te aparece cuando le das a coding, siendo el texto el siguiente; ABS/EDS/ASR/ESP (MK60) Model: +0000000 = Audi A3 (8P) / Seat Leon (1P) / VW Golf/Jetta (1K) +0000064 = VW Touran (1T) +0000080 = VW Caddy (2K) +0000096 = VW Eos (1F) +0000112 = Seat Altea/Toledo (5P) / VW Golf Plus (5M) Frontbrakes (Sensor Cluster OLD): +0000005 = FS III 54 15" (PR-1ZF/1ZM/1ZC) +0000006 = FN III 54 15"/16" (PR-1ZE/1LJ/1ZP/1ZD/1LL) +0000009 = FRNG 57 17" (PR-1LK) Frontbrakes (Sensor Cluster NEW): +0000001 = FS III 54 15" (PR-1ZF/1ZM/1ZC) +0000002 = FN III 54 15"/16" (PR-1ZE/1LJ/1ZP/1ZD/1LL) +0000008 = FRNG 57 17" (PR-1LK) Suspension: +0000640 = Standard/Sport Suspension (PR-2UA/2UC OR PR-UA0/UA1/UA9) +0001152 = Rough Road/Comfort Suspension (PR-2UB/2UD OR PR-UA2) Engine: +0002048 = 1.4l / 1.6l & 1.6l FSI +0004096 = 1.9l TDI PD / 2.0l FSI / 2.0l SDI PD & All with Automatic Transmission +0006144 = 2.0l TDI PD Tire Pressure Monitoring (TPMS): +0000000 = with ABS based Tire Pressure Monitoring (PR-7K1/7K6) +0016384 = without ABS based Tire Pressure Monitoring (PR-7K0/7K8) Notes: See production codes on car data plate. Coding is the sum of the individual options. Sensor Cluster OLD: Installed behind glove compartment (ONLY VW Caddy (2K) & VW Touran (1T) & Audi A3 (8P) <MY2005). Sensor Cluster NEW: Installed under passenger seat (All Others & Audi A3 (8P) MY2006>). Special Notes: When replacing 1K0-907-379-D with 1K0-907-379-K or newer, the original Coding CANNOT be transferred to the new Control Module. Instead you need to build a new Coding using the Table above. Vas sumando las opciones y añades 0's a la izquierda para obtener los 7 digitos. Basicamente necesitas saber; Que coche es (obviamente un 8P), de que año es y que llantas lleva (para elegir sensor OLD o sensor NEW), el tipo de suspension no afecta a que te de error (pon la normal), motor y si tienes deteccion de neumatico pinchado (el boton SET al lado del del ESP) Con eso construyes el numero, y codificas. Si nos dices, año, motor, llantas y si tiene boton SET o no, te podemos echar un cable. Un saludo

Lo del modo 'rent-a-car' muy bueno! jajaja Un saludo

Un saludo

La luz de calentadores parpadeando en el cuadro indica que hay algun problema electronico. Es tipico que se encienda cuando se rompe el interruptor del pedal del freno, pero puede ser cualquier otro problema. Hasta que no metas el Vag-Com no lo vas a saber. Un saludo

Por mi propia experiencia en un A4 Quattro, sin problema poniendo solo 2. A mismo dibujo, los mas gastados alante se los traga bien. Ya si metes diferente dibujo si que lo acusa mas, pero tampoco vas a tener un coche 'inllevable'. Yo he llegado a ir muy 'extremo'; Diferente modelo de neumatico alante y atras y los 2 delanteros con diferente profundidad de neumatico (de haberlos rotado), el coche no iba tan fino como con 4 neumaticos iguales nuevos, pero no problem. Evidentemente, si la cartera lo permite mejor los 4 nuevos...ya sea delantera, trasera o 4x4. A la peor de todas... monta 2 y si ves que no te convence pillas otros 2. Un saludo