gonchito

Ya nos diras...ya!!!!

Pues que quereis que os diga....no tiene nada que ver unas cosas con otras. Si no tienes necesidad de un Q7 tienes la opcion de un Q5....si no tienes la necesidad de un A5 tienes un A3....cada uno coge lo que realmente necesita esté o no bien equipado, pero vamos!!!! Ya que hablamos del Q....el Q7 a mi me gusta, demasiado grande pero me gusta. Pero el Q5 me encanta, y cada vez más...tengo uno en la ofi , el 30TDI...medianamente equipado . la agilidad que tiene este cacharro, el agarre que tiene es soberbio para ser un T. Terreno medio. Me sorprendió mucho desde el primer día...... Y un Q5 bien equipado como vi el otro dia que por lo que veo el del amigo de Txelu es igual.....está genial. No tienes porque irte a un Q7 basico gastandote ese dinero si con este te basta. El que vi....acabado Sline, con suspension automatica.....etc,etc en blanco.....impresionante!!!! Cuantos se compran un A5 bien equipado...??? o un A4 bien equipado...??? por esa regla de tres por lo que te gastas en un coche de estos te compras un A8 basico o un A6 medio. yo tambien soy partidario de coche grande , porque a mi me gustan asi.....pero si no me dá porque no trae todo el equipamiento que quiero....y si que me dá para uno más pequeño bien equipado....cojo la segunda opcion :thumbsu

Poco consumo me parece..... Ayer me fuí Pamplona-Monzón(Huesca) unos 330km por Zaragoza , autopista...algo de nacional..y autovia, velocidad de aguja donde podía a unos 160. A la vuelta la hice por Jaca, casi todo nacional y lenta..algún tramo pequeño de autovia y los últimos kilometros unos 60 de autovia, dandole otra vez. Me ha salido un consumo de unos 10litros. Rueda de 245... Por eso a veces me dejais perplejo de los consumos que poneis en los 3.2...modelo que busque en su dia y no encontré(lo que queria claro) asi que o vais muy ...muy tranquilos o no....

es lo que he comentado.....el vendedor creo que no se entera, y lo que lleva es lo que tengo yo, mañana saco una foto y veras como es eso, la ruleta que suelta el enganche.

Puede que tenga el nivel muy bajo para que se te encienda, lo que dices, los pasos para mirar....una vez abierto el tapon hay que ir engranando las diferentes velocidades desde la P , si sale o gotea algo ...está bien, sino a reponer, normalmente una vez cambiado hay que dejarle hasta el dia siguiente después de andarlo un poco para comprobar el nivel y a temperatura que dices. Otro tema....comprueba bateria, aunque aparentemente esté bien en cuanto tienen algo de bajada de tensión hace que se encienda toda clase de chivatos!!!!!

Alguno ya le he pasado, se le cambió la correa de servicio y a los dos dias se le partió un tornillo sino me equivoco y precisamente de ese rodillo, lo que provoca que la correa se quede loca...consecuencias, lo que te ha pasado a ti, solo que hubo solamente que cambiar ese tornillo....al final tiene todo una explicación, esas roturas cuando ocurren suelen ser provocadas por ésto. Cuando cambiaste la correa???

Sigo pensando que ese aparato que te dice me suena que no existe, ya sé el lugar que dices donde se encuentra... Me puedes describir con exactitud como es....???? en ese lado suele ir además del sistema de navegacion, la radio ...etc...etc y en un costado suele ir la ruleta que suelta el enganche semiautomatico.....no sé, igual me estoy equivocando, además los A6 en opcion se encuentra la suspension neumatica....si es eso a lo que se refiere entonces si, y eso si vale unos 3000 euros, pero es toda la suspension y en ese costado que dices no lleva nada para nivelar porque el coche ya lo hace además de controlarlo desde el sistema MMI

Ese aparato que dices....donde lo has visto???? Me suena que eso no existe, lo que suele llevar en ese lado es lo que llevo yo, que es para bajar el enganche que es semiautomatico. En cuanto al modelo con esos kilometros no me parece mal, pero la verdad, creo que en españa puedes encontrar por ese precio incluso con algo más de motor, y con ese motor me suena que vi uno a la venta en BBVA autorenting de ocasion...!!!! Y otra cosa, la verdad...de belgica no compraria nada, tienen fama de vender coches que compran en Alemania con golpes que luego los reparan y los sacan a la venta de ahi los precios tan bajos!!!!

Estás seguro que no mantienes el acelerador??? porque estos aceleradores son sensibles y aunque te parezca que no lo tienes pisado ha nada que lo tengas rozando un poco....de todas maneras de embrague no creo, eso lo notarias, seguramente pueda ser el acelerador.....ummmm pero si en otras velocidades no te lo hace!!!!????? A ver si alguno con manual te dice algo, porque la gran mayoria tenemos automatico..!!!!

opino lo mismo, de hecho el otro día en el coche de empresa me pasó exactamente lo mísmo, paré el coche aprovechando a tomar un café, reinicié el MMI cerré el coche me fuí a tomar ese café , volví....y voila!!!!! todo funcionando, porque no solo dejó de funcionar el Bluethoot sino que también dejó de funcionar lo demás!!!!!

A veces esos sonidos suelen ser provocados cuando el aceite de la direccion baja un poco el nivel, se soluciona poniéndole un poco....y sino, pueden ser las gomas resecas porque igual hay alguna rajada!!!!

Te creo a pies juntillas Gonchito, lo cual no significa que llame mentiroso a nadie. Aquí cada uno ve la vida según el color de los cristales de sus anteojos. Pero la barbaridad de kilómetros que tú has hecho con distintos coches tuyos y de empresa para mí me parece el mejor banco de pruebas. Yo no soy técnico ni químico ni nada de eso como para poder decir biodiesel sí o no, eso lo dejo para los verdaderos expertos. Lo que sí puedo afirmar es mi experiencia con gasoil normal de Repsol y con el e10+. Me daba pereza ponerlo pero me he animado. En 2007 estaba mi barco de reparación cuatrienal en Vigo más de 2 meses y este menda iba los lunes Bermeo-Vigo a primera hora y regresaba los viernes por la tarde, hice pruebas con ambos combustibles, esperar hasta encenderse reserva, llenar a tope y vuelta a empezar, y los consumos eran los mismos con ambos combustibles. Es más, el récord lo conseguí con el gasoil normal aunque solo fuera por una décima. Iba siempre solo, por la misma vía y a la misma velocidad. Así es que no volví a usar el E10+ porque no le veía la gracia por ningún lado. Para mí que es el mismo combustible sólo que mejor filtrado, con menos impurezas vamos. Pienso que con cambiar el filtro cada cambio de aceite y echarle cada 5000 Km aprox. un frasco de limpiainyectores es suficiente, si me equivoco y se chingan los inyectores, pues mira, apechugaré. Saludos. Estoy contigo, no dudo que pueda haber diferencia entre un gasoil y otro(hablando del de Repsol) pero siempre he echado el normal y jamás he tenido un problema, y va igual de bien que el otro....y estoy contigo, cambiando el filtro de gasoil más a menudo perfecto, y el filtro es el termometro de los gasoil(por decirlo de alguna manera) porque cuando se está utilizando mal gasoil es el primero que te avisa pues hay que cambiarlo.... Por cierto Abarkas, eres de Bermeo????? Tengo un amigo trabajnado alli y viviendo en Mundaka....la semana santa del año pasado lo pasamos alli, este año no sé si caerá algún día!!!!

Bueno....respecto a lo que he leido por aqui daré mi opinion. El biodiesel no es perjudicial para los motores, siempre y cuando sea el puro fabricado por los diferentes aceites tipo parma ..etc... El biodiesel al ser algo más pesado si que puede llegar a ensuciar antes los filtros de gasoil. En la empresa anterior en la que estuve se fabricaba biodiesel 100% puro, biodiesel que además se vendía a Repsol.... En nuestras primeras tandas de fabricación antes de lanzarlo a la venta , estuve haciendo de conejillo de indias , yo, y unos cuantos coches de la empresa. Ninguno dió absolutamente problema alguno. El coche que entonces llevaba era el A6 30TDI matriculado en Marzo del 2005(osea, de las primeras unidades)aquel coche lo tuve durante dos años a los que le hice unos 154000km, de los cuales aproximadamente la mitad de kilometros o más fueron con BIODIESEL PURO..sin mezclas. LLegué a vaciar el deposito entero para llenarlo enteramente de Biodiesel y asi muchos depositos. Aquel coche no dió ni un problema, ni de inyectores ni nada....al principio de matricular el coche me dió algún problema que ha muchos les ha dado, pequeños problemas al Ralenti y un ruido muy extraño al arrancar el coche, pero nunca fué por el combustible. El Biodiesel lo utilizabamos en varias marcas de coches, como por ejemplo; MB 220cdi, Volvo S80, Jaguar Stype y Jaguar XF 30.....etc,etc En definitiva, algunas marcas no recomendaban echar biodiesel que era fabricado a base de aceites recuperados, pero un Biodiesel puro como el que pueda llevar Repsol os aseguró que no ha de dar ningún problema.

Muy buen aporte...lo único que no se si me aclaro...!!! bien, donde pone; Implementación de inyectores modificados a partir de: 8E47A040360 4F37N026750 4EX7N004204 4L*7D049162 Se refiere que a partir de estas numeraciones son las rectificadas pero de donde a donde, me explico....de la 4f37N .....a la 4Ex7N.....o de cual a cual??? me parece que me estoy montando el lio yo solo....el lunes tengo que ir a la Audi y les preguntaré!!!!!

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Primero....por los sintomas que tienes, no sé si llevas DPF que podría ser eso, si no es asi, tirate lo primero por el filtro de gasoil....cuando se obstruyen dá esos sintomas, el coche no tira se pone en modo emergencia y parece que es del turbo. Lo segundo, pueden ser calentadores.....

Me parece que no te has aclarado.....la suspension confort lleva amortigüadores diferentes a los otros, sólo únicamente comparten los mismos amortigüadores los de chasis deportivo y Sline, unos llevan muelles -2 y la Sline -3 respecto a la confort.

La standar se referira a la standar....es decir la confort, tienes que mirar los amortigüadores para chasis deportivo, yo cuando los cambié que también venían con Monroe....-los Sline y los deportivos traen los mismos amortigüadores solo varian los muelles- le puse los Sachs/bogue que es lo que más utiliza Audi, van muy bien, resultan durillos( como a mi me gusta) pero sin llegar a ser incomodos, los A6 absorven muy bien...hombre!!! en alguna zona bacheada se nota el rebote y la dureza, pero ya digo para mi gusto sin ser incomodos.

La diferencia es que la luz de marcha atrás es mas alargada.....uniendose con la del intermitente...

En el taller de un amigo que he estado hoy, tiene uno reparando.....en cuanto me cuente los resultados os diré que es lo que ha hecho .....pero me ha hablado de que no resultará costoso la reparacion!!!!!

Has manipulado algo ultimamente??? es decir...has hecho alguna instalacion reciente??? eso me suena a fallo de la unidad....o que la bateria empieza hacer de las suyas....a obervar toca!!!!

En los anteriores como los actuales algunos dieron problemas , más los anteriores, pero por falta de mantenimiento que aunque digan lo que digan hay que hacerles, pero como bien dice West más los multitronic..... Pero en general los tiptronic actuales sin problemas, he tenido cuatro contando el actual con estas cajas y sin problemas!!!!!

Yo apostaria primero por las bujias, casi con seguridad.....no tiene nada que ver que no huela a gasolina, en estos no ten enteras, normalmente en cuanto hay alguna bujia que comienza a fallar suelen dar esos sintomas, a bajas vueltas falla y en cuanto subes un poco tira bien. Y aunque no te hayas presentado bienvenido, y perdona la intervencion de la persona que te ha llamado la atención que no sé porque tiene que decir nada...... aqui

Mi 30TDI 176000km.....sigue como un tiro, le hice cambio de ATF, aunque digan que es de por vida, recomendable para evitar roturas en las cjas....que se suelen romper, no todas pero alguna siempre caen. Con 160000km si esta todo hecho y llevado con sus kilometros hasta los 180000km no tienes que hacer nada, pero si te vas a quedar mas tranquilo hazle un cambio de aceite y todos los filtros.....

Como sabes que me estaba tocando, eh!!!! Con la rubia!!!!!!!! Si es que me lo pones a huevo!!!!!!!