Apronics

Te pasará como a mí: que dependiendo de la postura del conector en el coche, se carga o no se carga. Tengo que ponerlo, empujarle, moverlo un poco y asegurarme que está cargando, y aún así algunas veces se me desconecta. Sin embargo eso sólo me pasa en el reposabrazos, pero no en el conector del cenicero... por tanto, yo apuesto que lo que ocurre es simplemente cuestión de contacto. Por otro lado, te comento que la mayoría de los cargadores son de 500 mA y el iPhone puede tener momentos de consumo parecidos cuando va en uso en el coche (en llamadas, y sobretodo si vas usando a la vez el navegador GPS). Esto quiere decir que con los cargadores de 500 mA se carga muy despacio, e incluso no se carga a penas en horas. En cuanto al comentario anterior sobre el Galaxy S-II, en hardware actualmente el S-II es superior, pero obviamente es porque su competidor es el iPhone 5 al que le faltan semanas por llegar, así que lo más normal es que como pasó con el Galaxy S vs el iPhone 4, el último era el ganador con claridad. Por otro lado, no todo en la vida es optar por el mejor hardware

Este es mi receptor externo GPS por bluetooth Es un aparato independiente, con su batería que le dura más de 8 horas, sin cables por ningún lado... y que coloco en la bandeja trasera o en el salpicadero, por la zona de la rejilla, es decir, adelantado para que vea mucho cielo. He hecho pruebas de ponerlo dentro del maletero, es decir, en la bandeja trasera pero por dentro, y sigue funcionando perfectamente, así que en un futuro lo que voy a hacer es ingeniármelas pasra que vaya ahí, por dentro, y alimentado para no tener que andar cargándolo de vez en cuando como ahora. Además admite una antena adicional, es decir, tiene un conector por lo que podría, si quisiera, poner la antena del del coche y conectarla a él... Pero eso no lo haré, primero porque no lo veo necesario, y segundo porque para gustos hay colores y a mí las antenas GPS externas que llevan los coches, la famosa aleta como la de serie en los vehículos con navegador, no me gustan mucho... el techo limpio está más bonito, más puro de línea.

Los iPhone e iPod en teoría sólo pueden usar receptores GPS por Bluetooth que estén firmados por Apple, es decir, no le vale cualquiera. Por otro lado, para usar un iPhone o un iPod con la interfaz de A/V, es necesario que el dispositivo exporte video, es decir, active su salida de "tv out" la cual, no está activa salvo para los programas que lo hacen expresamente, y ni el S.O. por defecto ni las aplicaciones de navegación lo hacen. Bueno, pues estas dos cosas que resolver se consiguen hackeando el iOS, es decir, lo que se conoce como hacer el "jailbreak": una vez hecho, existen aplicaciones no autorizadas por Apple, que exportan video, y que gestionan un receptor GPS externo por BT. Por tanto, para hacer lo que estáis viendo aquí con los iPhone e iPod, es imprescindible hoy en día hacer el jailbreak. La recepción GPS con la antena BT mejora mucho por muchos motivos: son dispositivos dedicados, los colocamos en mejor sitio con más "visión de cielo", ... Volviendo a lo del jailbreak, a mí es algo que no me gusta. El motivo es que hacer el jailbreak a un iOS y usar programas no firmados, es romper la barrera de seguridad del sistema, para lo bueno (poder usar aplicaciones no autorizadas por Apple, que limita cosas por temas comerciales), y para lo malo (la seguridad de tus datos personales y la estabilidad del sistema... no quiere decir que hacer el jailbreak suponga automáticamente perder esto sino que el hecho de no estar firmadas, es un riesgo sensiblemente superior de que una aplicación no haga sólo lo que dice que hace sino más cosas). Sin embargo, yo pienso que existe la posibilidad de que Apple en el próximo iPhone 5 lo haga. El motivo es que en el iPad 2 ya lo ha hecho respecto de iPad original: ahora los iPad 2 siempre están enviando video al exterior, justo lo que necesitamos nosotros de los iPhones. Ellos dicen que es por prestaciones del procesador gráfico. Si es así, el nuevo iPhone 5 casi seguro llevará el procesador gráfico del iPad 2 (igual que el procesador principal de doble núcleo A5, frente al actual A4 de iPod 4G, iPhone 4 e iPad 1). Por tanto, puede que en breve, no haya que hacer el jailbreak para el tema del video a los próximos iPhone 5 y... quien sabe si nuevos iPod Touch (que también se renuevan ahora, poco antes seguramente de aparecer el iPhone 5). ¿Y qué se prevé para el iPhone 5 respecto del GPS? Yo no sé nada. Es de prever que al menos sea como el del iPhone 4 o mejor, porque siempre han ido mejorando, así que si mejora, a lo mejor ya alcanza a la calidad de usar una antena externa por BT, aunque es difícil. Ahora ya muchas personas no usan una antena externa por BT porque ya les parece que va suficientemente bien... o quizás los GPSs externos firmados por Apple ("autorizados" pues) se popularicen y abaraten (también puede que la crisis mundial termine mañana, pero es altamente improbable) así que esto es algo que tiene razonables buenas perspectivas, pero sin hacer el cuento de la lechera Por último, yo opino que si Apple no va en esta línea que he comentado que parece que podría ir en breve, yo vería más interesante explorar Android porque las aplicaciones de navegación son prácticamente las mismas... y si tenemos un sistema sin barreras comerciales para usar la salida de TV o las antenas GPS externas por BT, en el que no haya que hackear el sistema será mejor. Ah!, por otro lado, los Nokia Symbian la tienen activa y admiten antenas externas GPS por BT desde hace años... un simple 5800 expressmusic por ejemplo... lo que pasa es que Symbian es un sistema en desuso y sus aplicaciones ya no son las mismas que las de iOS o Android. (Ojo que no todo teléfono Android tiene activa tampoco la salida de TV. Ejemplo: un Samsung Galaxy cualquiera no la tien; la tienen sólo los más altos de gama: Galaxy S y S-2, y no los Ace, Mini, o SLC (estos últimos, unos sí, otros no... un lío). Yo estoy esperando al iPhone 5, y si no tiene esto que espero, es posible que me cambie a un Galaxy S.2... y eso que soy muy de aparatos Apple y que el iPhone 4 me parece genial, pero para lo de la interfaz del coche que he puesto, me obligan hoy por hoy a hacer cosas que no me gustan.

Lo que ocurre es que no conocemos el 1.8 TFSI de 170 CVs, ni tampoco el TDI 177 CVs, sino que conocemos el TFSI 2.0 de 180 CVs y el TDI 170 CVs. Por tanto, es complicado... está claro que el 1.8 TFSI no es el anterior 1.8 TFSI sino que ha mejorado, ¿pero hasta dónde ha mejorado? el diesel de 177 también es una evolución en ese caso del mismo motor, si bien todos pensamos que es una evolución más bien en la electrónica, la del TFSI es más difícil imaginar cómo se parecerá al anterior 2.0 TFSI de 180 CVs. Por esto yo no me atrevo a decir gran cosa. Tan sólo que hasta ahora y en eso seguro las cosas no habrán cambiado, son motores bastantes diferentes. Te hablo de lo que probé y conozco de comportamiento: - El TDI 170 es un diesel common rail que estira mejor que lo hacían los anteriores motores del grupo de inyector bomba de 2 litros y similar, pero que tiene menos patada que aquellos... es más progresivo pero menos contundente. También es un poco perezoso por debajo de 2000 rpm. - El 2.0 TFSI de 180 es un gasolina que yo creo que tiene doble caracter: por un lado es un motor muy suave y tranquilo, con poco efecto turbo y por tanto progresivo, que se destapa cuando le exiges y pasa de 3500 rpm, donde empuja muchísimo hasta... lo máximo. Por tanto, se conducen diferente. Adelanta más rápido en cifras absolutas el 2.0 TFSI porque bajándole un par de marchas o tres, empuja muchísimo y además te ofrece un sonido "especial". Sin embargo, y sin ser un motor que gaste mucho para lo que ofrece, siempre te hará ir un poco pendiente de, salvo en momentos de adelantamientos o disfrute puntual, ser más mirado por el consumo. El diesel en cambio te permite ir más despreocupado de eso... porque le afecta menos el ritmo, el tráfico, etc. Otra cosa es el uso: si vas a usarlo mucho por ciudad, mejor el diesel, lo mismo que si te gusta ir en mi opinión a 170 km/h por autovía sostenido: en esas situaciones el TFSI gastaría notablemente más; eso suponiendo que te importa algo el tema de consumo. Si no te importa nada el consumo entonces el gasolina siempre. Esto, insisto, de los actuales 180 gasolina y 170 diesel... Al final depende de tí y también mucho de lo que podamos descubrir del rendimiento de los dos motores... que no conocemos... es una incógnita...

Ni que decir tiene que para que un iPhone usado como navegador conectado a una interfaz de A/V tenga una gran sensibilidad GPS, lo único que hay que hacer es usar un GPS externo por BT... porque una vez le tenemos puesto el jailbreak para que exporte video, ya se le pueden meter GPSs externos... y un GPS externo por BT bien colocado hace que funcionen de maravilla... mucho mejor que de origen con su GPS interno (si bien del iPhone 3 al 4 han mejorado mucho, el externo es lo definitivo).

Aquí tenéis un par de fotos del mío funcionando... en este caso con el iGo Primo (yo uso Tomtom, iGo Primo y Sygic GPS Navigation... el Tomtom para mi gusto es el mejor aunque es el más feo y el que menos pijaditas trae; el más visual es el iGo Primo, y el Sygic... es quizás el que menos me convence hablando siempre de las versiones actuales).

El tuyo vendrá ya con la entrada AUX en el interior del reposabrazos según tengo entendido, como tiene mi A5. Y suena aceptable... en serio... no es como los coches que llevan fibra y que por tanto la música sale en digital del iPhone y se transforma en analógico en la etapa de amplificación del coche sino que sale en analógico y pasa así por el AUX hasta amplificarse, y por tanto pierde... pero no pierde algo importante... como decía antes, imagina la emisora de FM que mejor suene un día en el coche... una con muy buena señal y todo eso: pues la música por el AUX procedente del iPhone va a sonar al menos así de bien. Por tanto, bien. Al iPhone se le compra un cable de los que desde la conexión de abajo (la de datos, carga, etc, NO EL JACK SUPERIOR) sale el USB y el audio en RCA izquierdo y derecho (e incluso el video si compras el cable con video también para la interfaz). Desde la de jack también, pero es una tontería tener que conectar el iPhone por arriba para sonido y por abajo para cargarlo: ya te haces del cable en ebay que hace las dos cosas a la vez con una sola conexión.

Sí, es lo que yo he hecho... la versión para coches sin MMI (GPS) y sin cargador ni nada (el mío y creo que el de Boboesponja)... Luego hay otra versión para coches con GPS (el que ha puesto 156SW) que lleva un módulo adicional por lo del sonido por fibra de vidrio y tal. En el tuyo el sonido se puede poner también por la concert (aunque si no trae la entrada AUX el coche, se le tiene que activar, además de cablearla, con el VAG-COM según tengo entendido (en eso mi A5 venía ya activado por ser de 2011). Una vez hecho ésto el iPhone sonaría por los altavoces del coche, de forma aceptable... una calidad similar a las emisoras de radio que recibe la concert. Puedes considerar que lo de la interfaz y lo del AUX son cosas distintas, bricos diferentes, y necesitarías los dos. También te digo que no todo el mundo quiere que suene el navegador del iPhone (o del móvil que sea) por la concert. Me explico: si quieres oír la radio, no podrías oír el navegador... pero si al iPhone le conectas un altavoz amplificado independiente, entonces puedes oír el GPS por el altavoz, y al mismo tiempo la radio, el cd o lo que sea por la concert. Obviamente así, despídete de usar la App iPod del iPhone porque eso sí que es sólo para las instrucciones vocales del GPS en donde la calidad importa relativamente poco, siempre que se entiendan. Yo te digo que uso las cos cosas. Cuando quiero oír la radio, pongo el altavoz autoamplificado al iPod, y otras veces, cuando quiero orí la música del iPhone, lo conecto al AUX, y en ambos casos, uso el GPS. En cuanto al botón para conmutar A/V con esas interfaces de Xcarlink de las que hablamos hay dos opciones: un pulsadorcito cutrecillo que trae y que nunca sabe uno bien donde poner para que no sea un parche, o bien usar la tecla MODE del volante, pulsándola un par de segundos (esto funciona porque la interfaz está conectada al CAN-BUS a través de las conexiones traseras de la concert, por tanto, ve la señal de pulsación de MODE en el CAN_BUS de forma permanente, y la interfaz conmuta, por lo que si quieres, no pones el botoncito... que es lo que he hecho yo, no ponerlo (eso sí, sin el botón, sólo puedes conmutar con el encendido conectado, mientras que el pulsador funciona sin él también).

Lo que creo que ocurre es que el tiempo pasa muy rápido para las cosas electrónicas e informáticas. Así como ha habido aspectos del coche que han ido actualizando, uno en el que claramente deberían haberlo hecho es en la pantalla, y no lo han hecho. Una pantalla como la que tiene, para un coche de 2008 está más que bien. Una pantalla así, con lo que han progresado las pantallas en este tiempo "corto", en 2011 como es la mía, desentona... es como cuando ves en una película un teléfono ladrillaco... canta. No es que me queje, es que hoy en día no se ve una pantalla así por ningún lado... nos acostumbramos rápido a lo bueno El restyling usa un sistema nuevo completamente según tengo entendido, señal de que no voy muy mal orientado.

Pues no suena mal por el aux; aceptable para mi forma de ver. Yo pedí el coche sin navegador porque desde el principio, gracias a todo lo que había leído ya en el foro, quería hacer esto. Sabía de sobra lo que ofrecían los navegadores de origen, y en mi caso consideré que lo que daban por el precio que daban, insisto "en mi caso" decidí que mejor instalar una interfaz a posteriori. Por eso no he tardado realmente mucho en hacerlo... era algo "pendiente"... sentía que no era el coche que yo tenía previsto hasta no hacerle esto. Yo empiezo a pensar que quizás los cables y conectores que compramos en los cables chinos baratos no siempre dan la calidad que deben, es decir, que unos salen mejor que otros... a mí por ejemplo, la imagen me vibra un poco al tocar el RCA del cable chino el iPod... y voy a ver si me busco otro un poco mejor... lo mismo puede ocurrir quizás con el tuyo de audio.

Perdona, pero de eso nada de nada: el iPhone tiene una sensibilidad de GPS pasable, y nada comparable por ejemplo con un TomTom Go 520 que tengo ya con sus tres o cuatro añitos. El Go pilla los satélites nada más salir del parking subterráneo, en la ciudad, con edificios, mientras que el iPhone... este verano he llevado la mitad de las veces los dos a la vez, el Go y el iPhone 4 testando distintas aplicaciones en él, y la sensibilidad del Go es muy superior sin dudarlo. (Es verdad que el iPhone usa la conexión de datos para mejorar, pero es que sin ella es completamente sordo como una tapia... prueba y verás... ojo: el Go también usa la conexión a internet del TomTom Home para mejorar la salida a la calle, es decir, cuando ha visto internet el día de antes, es más rápido, y no es que yo lo diga, es que lo indica TomTom). Por cierto, a los de la ventosa: quitad la ventosa buscando un soporte de rejilla de ventilación por ebay. Con eso en vez de llevar esa horrorosa ventosa en el parabrisas, bajaréis el TomTom un poco, será más manejable, y sobretodo queda infinitamente mejor. Además son muy muy baratos y los últimos se quitan y ponen rapidísimo de la rejilla, son totalmente orientables, etc.

Sí, ha sido un parto duro no me vuelvo a quedar embarazado hasta que no se me olvide o puede que nunca Desde luego que hacerlo otra vez, a ser posible en el coche de otro sería más rápido. Media hora no, pero sería mucho más fácil. ¿La otra mayor de los modelos con MMI nos sirve? ¿Tiene mejor resolución? ¿Se conecta lo mismo? No me tienes que convencer porque estoy totalmente convencido que el camino de las mejores prestaciones como navegador está por los móviles, porque ya actualmente tienen mayores prestaciones que las GPS Boxes, y están en una carrera por mejorar que no tendrán los otros nunca. Eso es lo bueno. Lo malo es que es un poco paliza, si bien soluciones como usar el portalentillas lo mejoran mucho. Sin embargo... tengo mis dudas sobre si el camino de los iPhones es el mejor. Lo digo porque esta tarde he probado con un Nokia 5800, es decir, un Nokia de hace unos años, y de entrada creo que hasta se veía mejor, y luego no hace las cosillas raras que hace el iPhone con el jailbreak... ha pillado el GPS por BT sin problemas... vamos, que la prueba con el Nokia me ha demostrado que con él todo es "como mucho más fácil". Esto me lleva a pensar que hay que investigar el mundo Android por ejemplo, de hecho, llevo algunos días mirando qué móvil Android con salida de video económico podría tratar de agenciarme para el coche. De momento no he dado con él... no me voy a buscar un Galaxy S 2 que cuesta un ojo de la cara sólo para el coche, porque para lo demás estoy feliz con el iPhone, pero para el coche con la salida de video y GPS por BT externo no me tiene muy contento... vamos, que estoy convencido que tiene que haber cosas donde lo fácil no sea tener que saltar obstáculos. Ah, llevar el iPod y que acceda por la conexión compartida a internet del iPhone no funciona con algunos programas, por ejemplo con el TomTom... que al ver que es un iPod, dice que no hay tráfico que valga (absurdo, pero es así, y se lo dije al soporte de TomTom). Por eso digo que con los chismes de Apple todo parece más complicado para lo que necesitamos. Al ver tu post entré en modo pánico y pensé que el mío estaba equivocado también, de modo que estando convencido, lo miré, y estaba bien... no se habían equivocado, por tanto no hubo que pedir otro. Finalmente como decía, he probado el Nokia y al ver que se veía mejor, probé de nuevo el iPod que empezó a hacer cosas raras con la señal (se cortaba) por lo que lo reinicié, y al volver se veía mejor que esta mañana, con el efecto de interferencia menos acusado, por lo que quizás en parte venía del propio iPod. Lo cierto es que el iPod Touch 4G va fino hasta que le metes el jailbreak para poder usarlo para esto, momento en el que a veces se vuelve un poco loco... por ejemplo al girar la pantalla... etc.

A ver, me refiero a que si coges un coche fuera de garantía, y te cargas algo, vas y lo compras... y si dejas un problema residual por tu instalación, no pasa nada, porque... nadie te va a decir nada... En cambio, coger un coche en garantía, y desmontarle la consola central, significa que si en unos meses le sale un ruidito... no vayas a pedir a Audi que se lo quite, porque a las primeras de cambio verán que lo has tocado, y te pelearán que ha sido culpa tuya... y podrían tener razón... quién sabe. Yo soy una persona que confía mucho en el proceso de montaje del fabricante, y sé que cuando uno toca algo, hay probabilidades reales de introducir fallos. Así y todo me lancé porque las ganas de hacerlo eran altas, y como digo, vengo de trastear bastante mi A3 anterior. Pero una vez empiezas a quitar cosas, el deseo interno es terminar ... no encontrar problemas... no encontrar contratiempos... y el rato de trabajo no era precisamente placentero. Esa ha sido mi experiencia. Un sentimiento de responsabilidad que... cuando he terminado y lo he dejado todo hecho, es como si me hubiesen quitado veintemil kilos de encima Una vez hecho el primero, hacer el segundo no es nada complicado. Pero en el brico, a pesar de estar muy trabajado por nuestros compañeros y ser de gran ayuda, no tienes datos de cosas que tendrás que resolver sobre la marcha. Serás tú el que tenga que ubicar los cables de la interfaz por ahí atrás. Serás tú quien decida qué hacer con los RCA que no usas, dónde ponerlos... serás tú el que vea que no te entra la radio, al que le cruje la guantera al descolgarla, etc. Si al coche le has perdido, por edad, un poco el miedo, y si tienes otro para permitirte terminar cuando sea... sin prisas... pues nada, como yo cuando me trabajaba el A3 que hubo épocas de 2 semanas sin sacarlo a la calle, con paragolpes, faros, intercoolers... todo desmontado y sin mucho dolor. Pero con este ha sido distinto. Es mi experiencia y quería contarla para que quien piense que puede estar en situación parecida, reflexione antes de meterse, o le ayude alguien que ya lo haya hecho antes para combatir un poco la ansiedad del momento

Ya he terminado de montarlo Desde mi punto de vista, bueno, una vez terminado, está razonablemente bien. Lo cierto es que yo... estoy un poco decepcionado. Quizás porque cuando uno pone muchas expectativas en algo, es normal que luego esperes más. El motivo desde mi punto de vista es que la pantalla de 6.5 (al menos, que es la que yo tengo) de nuestros A4/A5 sin MMI no es nada del otro mundo, y luego que... no sé cómo serán otras interfaces, mejores o peores, pero esta seguramente tampoco favorece una "alta calidad" de imagen. En definitiva: el resultado para mí está bien o no está mal, pero defrauda un poco la calidad de imagen. Es una calidad "pasable" simplemente. Además de verse que en resolución no es nada del otro mundo, luego la interfaz, a mí al menos, me pilla ciertas interferencias... se ve como cierto efecto de oleaje... típico cuando hay muchos cables de señal de video cerca de microcontoladores y aparatos digitales con cristales oscilando a alta frecuencia, y pocas medidas de apantallamiento: seguramente resultado de tenerlo instalado detrás del clima, bajo la concert, que está cargada de electrónica digital. Esta tarde también probaré a usarlo con un Nokia, a ver hasta qué punto influye la fuente de video en ese resultado un tanto limitado. En cuanto a lo práctico: sinceramente, destaca mas lo bonito que lo completamente práctico. Para un A5 sin navegador, ver por la pantalla el TomTom dándote la murga es muy interesante. Sin embargo, lo práctico... tened en cuenta que el teléfono o el iPod o lo que sea, debe ir por algún lado, sea la guantera, sea el reposabrazos, o sea colgado en la rejilla de ventilación. En definitiva, que mejorando la practicidad porque es mejor ver el navegador en la pantalla del coche que en el teléfono o en un TomTom Go colgado de alguna manera (tu sistema, 156SW en el portalentillas lo considero por eso muy interesante), no deja de ser un sistema que sin una GPS Box no termina de estar completo. (Conste que yo creo que una GPS Box de las que hay ahora, son menos completas que usar un iPhone o un buen teléfono Android con la última versión de los navegadores para ellos, con información online de tráfico, etc). Otro comentario que me gustaría hacer para los que no lo hayan hecho y lo estén pensando es que... uff... yo soy un individuo que no me considero un número 1 en bricos, pero tampoco soy manco, es decir, yo le he puesto por mí mismo a un A3 8L todo el sistema de xenon, y cuando digo todo, me refiero no solo al tema de faros que es elemental, sino a lavafaros e incluso diseñé, implementé y coloqué la electrónica del sistema de regulación de alcance automático (me salía más barato que comprar la centralita original, y además tenía más probabilidades de éxito así), con los sensores originales de la marca, y ahí está funcionando que "da el pego" por el original. Sí, hay gente que se mete en obras que yo no me metería, pero... ya digo que creo que soy atrevido y no se me da mal. Dicho esto, montar el interfaz en mi A5 de 7 meses de antiguedad me ha proporcionado horas de sudores fríos ahora se dice y es algo gracioso, pero cuando los tienes, no hay gracia alguna <_< Creo que me entenderéis: tocar un coche nuevo, a mí al menos me ha producido un escalofrío desagradable... Si además tienes poco tiempo, necesitas el coche para ir a trabajar y por tanto debes terminar a determinada hora teniéndolo todo desmontado y tratando de resolver imprevistos, etc., el resultado es además un estrés... que aunque la obra no es nada del otro mundo: es poco más que poner un parrot, y la segunda vez comparado con la primera seguro que es un juego de dniños, yo recomiendo que salvo los que ni el coche sea muy nuevo, ni sean muy atrevidos, ni lo hagan en equipo de amiguetes que se animen unos a otros, etc., se lo hagan en un taller y se ahorraran a cambio de un dinero, sufrimientos y lo digo muy en serio, desde mi experiencia personal. Por último: Dios!! qué mal cabe la interfaz debajo de la concert y tras el clima... no sobra ni una décima de milímetro... qué trabajito cuesta y que mosca se queda uno tras terminar pensando si se habrá quedado algún cable mal pillado por algún lado y terminará dando problemas a la larga...

Pues yo he continuado precisamente esta tarde con la instalación. He conectado todo, y he llegado a probarlo... y la interfaz funciona cumple su cometido y conmuta entre la imagen del coche y la de video externo proveniente del iPod touch. Al principio pensé que me habían enviado el cable equivocado como a boboEsponja, pero no, el mío era el correcto, así que sin problemas. Quizás la calidad de imagen de nuestra pantalla me ha defraudado un poco pues... como es lógico, la pantalla retina del iPod touch 4G se ve mejor (menudo descubrimiento) Sin embargo no he podido terminar el invento completo, que era poner el receptor de video RF, porque la alimentación que llega a la interfaz, de la que "robaba" para alimentar el receptor, he visto que es permanente... y por tanto, el receptor de video RF se me queda encendido siempre... lo cual, no debe ocurrir. Necesitaría pues alimentarlo con positivo bajo llave donde quiera que haya (que sospecho que no va a ser por ahí detrás de la radio), o no poner el receptor de video RF, olvidarme del tema inalámbrico y sacar el cable de video por la guantera (vaya por Dios, no me libro de volver a quitar la guantera dichosa) y poner ahí el iPod... lo cual de nuevo me lleva a necesitar alimentación para el iPod en la guantera igualmente con positivo bajo llave. Vamos, que estoy destinado sí o sí a usar un positivo bajo llave.

Ese conector es el que va conectado a la concert, ¿verdad? (por tanto no es el otro, que va conectado a la pantalla). Pues entonces, yo lo debo tener mal también porque mi coche es de 2011... y no les advertí que lo era... además no me suena, el que mandaron es el de la derecha con seguridad... :ranting2: Imagino que ellos te enviaron el correcto, y tú les has enviado el "incorrecto", ¿no? - espero no tener problemas... yo lo compré hace un mes y medio... y como no me he puesto... lo tengo ahí a medio hacer...

Unos 4500 kms le he hecho a A5... de paseo por media España... desde que me lo dieron en Febrero no había hecho más que trayectos cortos de 350 kms así que ahora tocaba enseñarle mundo ... en el video veo que tienes conectado el iPod, que estará por ejemplo en AV1, pero en AV2 te sale en negro porque no hay nada, ¿verdad?, y luego ya al tercer toque es de nuevo el MMI. ¿Has conectado el audio al interfaz también, o sólo el video? ooohh.... algo así me temía, es decir, que una vez conectado, hay que pulsar los botoncitos para que salga el menú, y hacer los ajustes pertinentes... La verdad, es que como documentación no envían ninguna... y luego los links son de otras versiones (al menos en mi caso)... A ver si tengo un rato y le meto mano otra vez. Lo último que se me está pasando por la cabeza es incluso no poner ya nada en la guantera: conectar al AV1 el receptor de video por RF que tengo (que quedaría instalado oculto junto a la interfaz tras el clima), y que el iPod vaya en el reposabrazos (o más adelante donde en el portalentillas con su emisor...), alimentado por el conector de mechero, y conectado al aux que también tiene ahí ya el coche preparadito... y por RF la señal de video al receptor conectado a la interfaz (el emisor/receptor RF que tengo es el que venden para poner la cámara trasera sin cables). Siempre pensando que el interfaz "cabe detrás del clima" como los que lo habéis probado me decís... que yo hasta que no lo vea con la de cables que tienen que ir ahí doblados, no me lo termino de creer.

Bueno 156SW, después de muchos días de no conectarme yo venía hoy con la intención de decirte que para cuándo ibas a terminar lo que empezaste cuando me he encontrado con la grata sorpresa de este hilo, con todo perfectamente hecho y detallado Ahora ya queda que termine yo, que lo empecé poco antes que tú, y que no he terminado... me compliqué la vida intentando poner en interfaz en una caja tapizada dentro de la guantera: se trataba de poner la interfaz en una caja que a su vez, tiene en el lateral dos conectores de alimentación de mechero y conectores RCA, pero cuando tienes la guantera estándar y tratas de meter dentro de ella ese cajón tapizado casero (que de aspecto me ha quedado bien), que debe ir atornillado desde el interior de la guantera a la parte superior ... se complican las cosas porque así como la guantera por dentro es relativamente "regular" (mucho no, pero algo) por detrás que es donde irían las tuercas fijas, todo es más complicado... resaltes, nervios, cables, forros de aislamiento,... la caja que es de ciertas dimensiones y peso con lo que lleva, medir ahí y abrir los agujeros acertando ... se complica y lo voy a dejar (además la caja me tapaba también la luz interior de la guantera, que se quedaba "dentro"). Así que voy a hacer algo parecido a lo que has hecho tú, que es trasladar la interfaz detrás del clima (si dices que te ha cabido, yo espero que me quepa en el mío que es un monozona), y sacar por la guantera sólo un par de cables de juegos RCA de audio/video, para que la fuente del mismo vaya ahí en la guantera de momento, antes de seguir como has hecho tú, hasta el portalentillas, más adelante, que creo que es una gran solución para un iPod o móviles en general, cuando me vuelva más atrevido con mi A5. Sí le pondré la alimentación interior a la guantera, ya que tengo hecho el orificio por donde hasta ahora pasaba todos los cables de la interfaz... Tengo dos preguntas que hacerte: ¿Te funciona la conmutación a través del botón "Mode" del volante o usas el botoncito que trae la interfaz para cambiar de fuente de señal? ¿Has tenido que configurar algo en la interfaz, además de los switches (lógicamente)?, (es decir, mi interfaz tiene unos pulsadores "up" y "down" ... como si fuesen para ajustar parámetros en un supuesto menú ... algo que ignoro si es así porque todavía no la tengo en marcha aunque está medio conectada ahora mismo y dentro del coche en la guantera com ohe dicho...)

Bueno, pues yo he tenido dos avistamientos del nuevo A5 en estos últimos 15 días... el primero entre Zamora y León, cerca de Benavente, hace unos 15 días, y el último hace tres o cuatro días en Extremadura, por Llerena. El primero creo que iba sólo, y el segundo iba en una especie de caravana de Audis camuflados, entre los que había también varios A1. En ambos casos eran de color negro y tenían el emblema de Audi delantero tapado (al igual que los A1 que iban en esa caravana de Audis que vi por Extremadura). Las dos veces también fue en carretera de doble sentido, y yo iba en sentido contrario, por lo que el avistamiento es rapidísimo... ves un coche con silueta de A5, pero detectas que los faros son diferentes... hasta que ves que los faros son los del nuevo, el emblema va tapado y zas, te has cruzado ya con él... Está bien... se ve que Audi prueba sus artefactos, y que nuestra geografía es una de las que les interesa... no me extraña, en el caso de los que iban por Extremadura, ese día había unos 36 grados de nada

En el manual del coche dice que no se mantenga la dirección en los extremos mas que los instantes necesarios, así que llevarla al extremo y mantenerla no debe ser bueno.

Apaga el motor después de haber circulado, aparcando en llano. Espera 5 minutos. Pon el contacto sin arrancar, y consulta. Debes verlo.

La barra del MMI viene a representar aprox. 1 litro de aceite, por tanto, si el coche lleva sobre 4 litros, la barra representa 1/4 solo; si la barra llega abajo, como máximo llevas 3 litros todavía como es obvio. Lógicamente lo interesante es no llevar la barra abajo para tener control. El consumo de aceite en los TFSI existe, y algunos, no pocos, es alto incluso. El mío en los primeros 13000 kms rellené un litro cuando llegó abajo, y se puso en 3/4 de la longitud de la barra (casi al máximo, pero no del todo): por lo que se lee aquí es un consumo normal, y se han visto mas altos. El tuyo alex88 parece similar al mío. Yo compre una garrafa de 4 litros, que en algunos lugares de internet no es cara, y de ahí le pongo... Ah, y es cierto que de la mitad para abajo la barra baja mas rápido...a mi también me ocurrió así.

Desde un punto de vista teórico, yo creo que no tiene discusión que una repro es mejor que un chip; esta claro que un reprogramador que sepa hacer las cosas, puede hacerlo mucho mejor reprogramando que lo que puede hacer un chip. Pero mi aportación aquí es la siguiente: ¿Existen realmente personas haciendo reprogramaciones, teniendo un nivel de conocimientos tal, similar al de los ingenieros que diseñaron el motor, para que podamos confiar en su trabajo? Esa es mi duda. Si la respuesta es que sí, entonces no habría problema en reprogramar. Lo que ocurre es que yo soy un tipo incrédulo...me gustaría creer, pero como no he visto a alguien así, no digo que no exista, pero yo no me lo creo. Por tanto, y mientras yo no tenga pruebas de ellos para creer en esa premisa, no reprogramo (ni tampoco pongo chip, of course). A mi ABT es... a priori la que me podria llegar a dar esa fiabilidad...porque creo que lo hace gente que forma parte de una filial de Audi, tienen desde el momento inicial la protecciones antituning de las centralitas, ...y es la que podría contar con todo lo necesario de primera mano...pero aún así incluso, ando tratando de encontrar pruebas de eso que creo...). Mi segunda idea contra tocar es el tema de seguros: no quiero imaginar que un día ocurriera un accidente, y mi aseguradora se negase a cubrir daños por llevar yo el coche reprogramado... y las aseguradoras lo ponen expresamente en las condiciones, así que mucho ojo que nos jugamos mucho ante una desgracia.

No interpretes que yo trate de quitarte la razón, pero una estadística no se hace ni con 2 ni con 25 coches...ni con uno ni 50 conductores. Es decir, que no es argumento en general en ningún sentido "yo conozco un A3 que aguantó 500.000 kms" por ejemplo, o "le hice 250.000 a mi anterior coche y este me ha durado la mitad". Indudablemente cada caso condiciona a cada cliente, pero al fabricante le afecta el conjunto, o sea, un insatisfecho frente a x satisfechos puede ser perder a un cliente, a al cliente y algunos amigos, y el balance pude seguir siendoles muy positivo. Al final, la pista de si le va bien o no su política en conjunto son las ventas. A mi me pasa, y seguramente me cambio de marca igual a la que sea también, no te digo que no, lo cual no significa que al resto de clientes les tenga que pasar lo mismo...les pasará a algunos, varios, quizás muchos...Y ni yo tengo que ser el peor conductor, ni al que no le pase es el mejor, aunque seguramente en conjunto, el conductor también sea un factor en cualquier avería.

Aquí coincido contigo en tanto que se están poniendo como ejemplo de marcas que atienden mejor los casos que Audi a Seat y a Volkswagen (y también en calidad de vehículos) que son el mismo fabricante pero en une escalón inferior, es como si me dices que el servicio de antención al cliente de Ferrari es peor que el de Fiat... yo creo que ni proponiéndoselo es razonable.