juanchu69

El perfil aumenta en poco más de 2 mm, no 5. Tened en cuenta que el perfil es el porcentaje de la anchura del neumatico. A ver si vamos a tener ahora un conflicto con la Aritmética. No son 5 m/m pero tampoco son 2, porque el 55% de 225 son 123,75 m/m y el 50 % son 112,5, la diferencia de perfil es de 11,25 milímetros en este caso, es decir, muy poco más de 1 centímetro. El que sea capaz de notar eso rodando con mismo modelo de gomas ya puede pedir plaza de probador de coches. Otra cuestión quizá más importante es la rigidez del flanco del neumático, eso sí que se nota. Menos deriva en curva cuanto más rígido, menos flaneo y algo más incómodo con mal estado del pavimento. El perfil aumenta en poco más de 2 mm, no 5. Tened en cuenta que el perfil es el porcentaje de la anchura del neumatico. A ver si vamos a tener ahora un conflicto con la Aritmética. No son 5 m/m pero tampoco son 2, porque el 55% de 225 son 123,75 m/m y el 50 % son 112,5, la diferencia de perfil es de 11,25 milímetros en este caso, es decir, muy poco más de 1 centímetro. El que sea capaz de notar eso rodando con mismo modelo de gomas ya puede pedir plaza de probador de coches. Otra cuestión quizá más importante es la rigidez del flanco del neumático, eso sí que se nota. Menos deriva en curva cuanto más rígido, menos flaneo y algo más incómodo con mal estado del pavimento. Yo no quiero tener conflictos con nadie y menos con esa señora, la Aritmética. Tan solo pretendo ayudar en algo que es superobjetivo y es decir la diferencia de perfil que hay entre uno y otro neumatico.Pero si veo un conflicto, y es de lectura. Si lees atentamente el mensaje de jdh quiere cambiar unas 245/45 (que tienen un perfil de 110,25 mm) por unas 225/50 ( que tienen un perfil de 112,5 mm). Por eso digo que la diferencia de perfil es de poco más de 2 mm, en concreto 2,25mm, cosa muy difícil de apreciar a simple vista (al menos para mí). No cambia 225/55 por 225/50. Ojo, esto lo digo como aclaración para que no confundamos a jdh en su decisión, que como ya he dicho antes, no quiero conflictos con nadie. Ni con la señora Aritmética, nu contigo. Un saludo

Yo las tengo en el mío. Eran las que veían de serie y no las quise cambiar por el tema del ruido (si cambie el modelo de llanta). Por otro lado buscaba sobre todo comodidad en el coche , y no buscaba nada deportivo. Yo estoy contento con ellas y para mí tienen agarre suficiente y para autovia que es lo que hago al 90%, y a velocidades legales, me sobra. Cierto que las otras quedan más chulas. Pero ya depende de lo que busques.

El perfil aumenta en poco más de 2 mm, no 5. Tened en cuenta que el perfil es el porcentaje de la anchura del neumatico.

Hola Jordillo. Creo que es así. En el pequeñín se hace como antiguamente. Viéndolo en las ruletas. Por cierto que yo las veo bien, aunque están mal situadas por qué están muy bajas. Pero se ve en qué posición las pones. Saludos

Me extrañaba lo de 1300 rpm. En el Ultra a 120 km/h en 7ª vas a 1640 rpm (velocidad real, no de marcador). Cuanta exactitud! Las revoluciones las has sacado por los desarrollos o hay alguna forma de verlas exactas en el mmi como la velocidad? Saludos

Los coches suelen llevar una pegatina en la puerta del conductor o en la tapa del depósito donde indican las presiones según la carga.Le has echado un vistazo? Yo no te puedo decir las mías lo primero por que no las se de cabeza y lo segundo por que mi coche es otro. Saludos

No os dejéis el cambio automático. Es de lo mejor.

Yo tengo uno parecido a ese y se queda fijo sin ningún problema. Al quitar el contacto se queda sin energía, por lo que no hay riesgo de descargar la batería.

En mi caso fue distinto. Yo quería el cambio automático pero no el techo solar. Y ella al contrario. Y como a mi en realidad casi que me gustaba el techo ( solo me echaba para atrás el precio) pues al final pack completo, techo y cambio.

Hola Juanjoo Yo tengo uno igual y la primera nunca me ha dado problemas. La marcha atras a veces cuesta, pero la primera nunca, ni en frio ni en caliente. Saludos

Hace d como dice Faceman. Poneos unas gafas polarizadas, y dependiendo de la luz, os hinchareis a ver lunas de todo tipo de coches llenas de esas marcas.

En los anteriores al restyling llevaban una, supongo que ahora seguirán llevando al menos una.

Si lo tenias sin ecualizar es normal que no sonara bien. Pero vamos, mejor no subirse a ninguno que tenga un equipo superior. Yo en el a1 tengo ese equipo y me apaño. Pero cuando subo al a6 con sonido bose se nota la diferencia pero de que manera. Y eso que dicen que el bose tampoco es para tirar cohetes.

Yo por si acaso lo he comprobado y el mio no sale.

Pues es raro. Yo en el mio, aunque llevo el asistente, apenas si utilizo las largas por que con las cortas veo casi de sobra. Quizas este mal el reglaje. Que te lo miren por si tienen que subir los faros.

Ojo!!!!! Que si re programan el coche y le quitan 30 o 40 cv (por decir algo) a uno de 150 cv, ese coche no va a andar como un coche salido de fabrica con 110 o 120cv, va andar mucho peor. Por que ese coche tendrá que tirar de unos desarrollos de cambio muy largos, pensados para un coche de mas potencia, y le va a costar mucho acelerar y recuperar.

Bueno. Al final nada del otro mundo. Batería muerta y una nueva. Por cierto, como tengan que tocar a los motores diésel o, incluso, cambiarlos, miedo me da. Siete días para cambiar una simple batería y comprobar el coche. Menudo servicio de primera.

En un principio no me han dicho nada de piezas de desgaste. Espero que no se les ocurra decir eso pues la batería debe estar en garantía. Lo que mas me preocupa es que dijeron que podía ser otra cosa. Prefiero que sea la simple batería y no empezar tan pronto con problemas más gordos.

Hola a todos Cada vez mas cansado de Audi. Muy bonitos coches pero ya esta. Ni parecen fiables ni tienen buen servicio (al menos en mi ciudad) El jueves voy a coger el coche (un 1.2 tfsi) le doy al mando y abre bien, se encienden luces, pantallas y todo correcto. Contacto y todo se apaga de repente. Bateria muerta de golpe. No hace nada. Salgo y no funciona el cierre. Espero un poco y consigo cerrarlo. Llamo a atención al cliente y a la hora vienen y me lo arrancan. Que de una vuelta que cargue la batería y que eso seria algo que se había quedado consumiendo. Circulo con el una hora, lo paro, y no ha cargado nada. Otra vez no hace nada y se pagan las luces y a duras penas se ilumina la pantalla del,ordenador. Al día siguiente llamo para que lo arranquen y poderlo llevar al taller. Le ponen pinzas y arranca bien (como el día anterior) y me dicen que el alternador da carga. Que lo lleve a que cambien la batería. Nada mas empezar a circular me queso sin dirección asistida y el ordenador de abordo y mmi dejan de funcionar , así que decido parar y avisar grúa. Lo llevan al taller y allí me dicen que no tienen claro que sea la batería y que mínimo hasta el martes no le empiezan a hacer nada al coche. Lo dicho, menudo servicio. Ah, el coche tiene un año y medio. Tengo dos audi que entre los dos suman cuatro años y 25000 km y es la quinta vez que pasan por taller en este tiempo. Cambie los viejos para no tener problemas de averías y talleres y ha sido peor. Es ahora cuando no salgo de ellos. Bueno. Pues estoy a ala espera de ver que puede ser la avería. Ya contare. Saludos

Audi también lo monta, previo paso por caja claro esta!

Dicen que va bien el tres cilindros y que no vibra y tal por la tecnología que lleva. Pero digo yo que si ponen esa tecnología y además un cilindro mas (cuatro) el motor irá mucho mejor. En mi caso con el 1,2 voy sobrado pero si hubiese sido un tres cilindros hubiera buscado otro motor o modelo. Ojo, y no digo que vaya mal el a1 con tres cilindros ( no lo he probado).Pero otros coches en que he subido con tres cilindros no me han gustado. Ya digo, si con tres va bien, con cuatro mejor y así sucesivamente. Estoy esperando al de tropecientos mil cilindros para pillarme uno. Jajajaja.

Con que no coinciden los totales??????? Por que son lo que dice ocio.

Pues eso si que no es fallo del coche. Pueden perder aire, pero ganarlo????? Eso si, acuerdate de medir siempre en frio. Si le pusiste 2,2 en frio, y luego las comprobaste en caliente si te marcara mas, aunque no se cuanto. Pero bueno, esto supongo que ya lo sabes. A si que debe ser fallo del manometro.

La primera vez que leo que exista un V6 con disposición en línea. O es V6, o es un 6 cilindros en línea. Pero creo que es dificilillo que sea las dos cosas a la vez. Un saludo JajajajajaHabrá que verte metido en faena. Y si te sobra algún cilindro podemos hacer un motorcito para el a1. Bah! No me has visto en el garaje de casa con la radial y el soldador... ni en Ingolstadt reconocerían el bloque.

Una pregunta: Este problema se esta dando en mas compañeros o es un problema solo de tu coche?