Redesoft

El problema de hacer manuales de vagcom es que aunque el coche sea del mismo año si tiene una centralita distinta, un cuadro distinto o en general algo distinto ya no tiene porque ser igual. De todas formas esos datos del cinturon me suena haberlos sacados de un archivo de labels de vagcom. Hay otro archivo de labels que se llama 8P0-920-XXX-17-MY8 que nos dice lo que pongo abajo, que me cuadra más además porque incluye la iluminación, cosa que los otros archivos no incluyen. Os dejo la info. xxxxx?x: Seatbelt Warning 0 = Seatbelt Warning inactive 1 = Seatbelt Warning (EURO NCAP OLD excl. Passenger) 2 = Seatbelt Warning (EURO NCAP NEW excl. Passenger) 3 = Seatbelt Warning (NAR OLD excl. Passenger) 4 = Seatbelt Warning (EURO NCAP OLD incl. Passenger) 5 = Seatbelt Warning (EURO NCAP NEW incl. Passenger) 6 = Seatbelt Warning (NAR OLD incl. Passenger) 7 = Seatbelt Warning (NAR NEW excl. Passenger) 8 = Seatbelt Warning (NAR NEW incl. Passenger) xxxxxx?: Illumination & Washer Fluid Warning 0 = Needles OFF and Scales OFF (Term. 15 ON / Term. 58 OFF) 1 = Needles ON and Scales OFF (Term. 15 ON / Term. 58 OFF) 2 = Needles OFF and Scales ON (Term. 15 ON / Term. 58 OFF) 3 = Needles ON and Scales ON (Term. 15 ON / Term. 58 OFF & 2nd Dimming Characteristic) 4 = Needles ON and Scales ON (Term. 15 OFF / Term. 58 OFF) +5 = Washer Fluid Warning active Ale...

Yo también tengo entendido que hay ciertos síntomas que indican que un motor no está bien, que se suelen comprobar sobre todo cuando compras un coche de segunda mano. Me suena que uno de los síntomas era que humease por la tapa del aceite, pero hace ya mucho tiempo que pude leer eso, además puede que también dependa del motor que sea.

ya se que has dicho que no quieres poner xenon, pero yo te lo recomiendo. Llevo el kit de xenon de welldone desde agosto y me han parado los civiles varias veces desde entonces y no me han dicho ni mu respecto al tema, ni siquiera se han quedado mirando ni nada. La mayoria de las veces buscan droga o es una prueba de alcohol. Yo personalmente pienso que creen que es el xenon original de audi. También he conducido detrás de amigos y me he cruzado con ellos a propósito para preguntar y dicen que no les deslumbro ni nada. Respecto a desmontar para la itv tardas lo mismo que en cambiar una bombilla halógena, es decir 2 minutos. No entiendo que parte de "Es ilegal" no entendéis los que usáis kit xenon. Me he cruzado con muchos que llevan kits y se nota a la legua que son kits, primero porque el minimo bache deslumbra, segundo porque si el faro pilla m**** la luz refleja o lo que sea y deslumbra. Por otra parte, que no te pillen no significa que sea recomendable o legal, puedes ir toda la vida con el kit, que tu veas bien, que no te pillen en la itv, que la guardia civil no te diga nada, que un día te pegues una o**** con el coche, el perito se de cuenta y el seguro diga.. tu coche es ilegal, lleva una modificación que no consta en la póliza.. no nos hacemos cargo y te jod** la vida. Realmente... aunque sea una burrada decirlo es... como si robas un banco y vas a un amigo y le dices.. oye, he robando un banco.. joer, el negocio del siglo, en 10 min que dura el atraco me he ganado 37498293 millones de euros, no me han pillado, me estoy gastando la pasta, sin problema, te recomiendo que lo robes encarecidamente.... Sinceramente, mi opinión, si quieres xenon te compras un coche con xenon.

No puede ser que sea donde van los tornillos para pillar eso????

Pues la posición de la foto de arriba, desde mi punto de vista tiene un fallo. El REPOSACABEZAS! lo veo muy bajo para mi gusto, técnicamente tendría que quedar a la altura de la parte superior de la cabeza para no desnucarse en caso de accidente... o eso tengo yo entendido XD

No lo pillo. Tecla econ.. vale desconectas el compresor, el motor tiene que hacer menos fuerza para mover el compresor .. en invierno tiene sentido pero en verano no porque el aire acondicionado no va. Lo de la radio y demás elementos eléctricos, eso no creo que te ahorre nada porque uses o no uses la energía el alternador no es como el compresor, el alternador no se desconecta. Es como si tu en la bici enchufas el antiguo cacharro este de dar luz pero tienes la bombilla fundida, la diferencia de potencial entre los polos la generas, que luego lo uses o no es otra cosa.

Que digo yo.. que una cosa es conducir bien y otra conducir en plan racing XD, meter medio embrague para que al soltar el coche salga de la o**** es racing... es como salir chillando rueda.

Ya ves, menuda mariconada era XD, en estos casos casi prefiero uno que hubiese sido algo mas complejo XD

Mas cosas. Según veo en etka el sensor de temperatura de la tubería de combustible tiene una referencia tal que así : B 038 906 081 B, pero el del refrigerante que es el tuyo tiene una referencia tal que así: b 06A 919 501 A así que no es intercambiable. Adjunto PDF, es el elemento 11 Sobre lo de pasartelo.. a ver si encuentro el link y te lo paso por privado Motor.pdf

Eso me pasa por correr. Elsa dice que el esquema de tu motor es este: Esquema G62 Motor BKC Así que borra el otro y descarga este. Edito: Como ves en el esquema no va a masa, va entre el conector 53 y 52 del conector de 60 Contactos negro A... lo que no tengo muy claro es si el G81 es igual.. .lo mismo intercambiando los sensores...

Bueno no importa... pongo este esquema, no creo que difiera mucho de los demás Esquema G62

Que motor tienes? me lo pide el elsa XD, cuando digo motor me refiero a las letras, si es un bdb o un bgu... cilindrada.. todo eso

Realmente lo que ha hecho el compañero no ha sido taponarla, lo que ha hecho ha sido cambiarle la junta abierta que lleva, que creo que es de 32mm por una de 9mm, así pasa gas pero no peta. Si le petase mas adelante lo que tendría que hacer es abrir esa junta de 9mm hasta 14 mm, así semi-anula la egr

Pues probe a meterle el telefono, el navi y algo mas y me daba errores de ni signal de esos elementos, no de mala codificación del módulo así... que a saber que c*** pasa.. sería cosa de mirar los canales, que eso supongo que también forma parte de la codificación.... tu de todo esto no has tocado nada? porque si no has tocado nada no tiene porque darte errores. Lo que te puse de codificacion del gateway está sacado del elsa, así que se supone que es el procedimiento que siguen los mecanicos de audi.. Otra cosa, sigo insistiendo, has mirado la batería?? has probado a desconectarla un rato y volver a conectarla???

La q esta liando zapatero.... jaja no creo que tenga la culpa zapatero, con aznar me robaron el coche entero... enfin, ayuda Me suena que con vagcom se puede desactivar el limpia trasero, pero no me hagas mucho caso, te lo digo de memoria porque no lo se cierto.

Según pone en la web de rosstech la 812 es una versión beta... bueno es saberlo.

Una duda, que os costó el aparatito ? me refiero al audiolink

Me acabo de encontrar esto. Codificación en el Gateway: Si se tiene que cambiar la unidad de control y ya no es posible consultar la codificación de la unidad averiada, el mecánico deberá encargarse de codificar el Gateway. Tras la codificación debe borrarse siempre la memoria de averías del Gateway. La siguiente lista está destinada a servir de ayuda para codificar el Gateway de la forma más rápida. La definición "Equipamiento adicional" se refiere al mercado alemán. 00 - Sensor del ángulo de dirección mont. siempre 01 - Electrónica del motor mont. siempre 02 - Electrónica del cambio mont. sólo en cambio automático 22 - Electrónica de tracción total mont. sólo en modelos Quattro 42 - Electrónica puerta conductor mont. siempre 52 - Electrónica puerta acompañante mont. siempre 62 - Electrónica de puerta trasera izquierda Equipamiento adicional 72 - Electrónica de puerta trasera derecha Equipamiento adicional 03 - Electrónica de frenos mont. siempre 44 - Dirección asistida mont. siempre 15 - Airbag mont. siempre 25 - Inmovilizador mont. siempre 55 - Regulación alcance luces Equipamiento adicional 75 - Módulo de llamada de socorro Equipamiento adicional 16 - Electrónica del volante mont. siempre 46 - Módulo central del sistema de confort mont. siempre 56 - Radio Equipamiento adicional 76 - Aparcamiento asistido Equipamiento adicional (reconocible por los sensores traseros) 17 - Cuadro de instrumentos mont. siempre 37 - Navegación Equipamiento adicional 47 - Sistema de sonido Equipamiento adicional 57 - Sintonizador de TV Equipamiento adicional 77 - Teléfono (preparación móvil) Equipamiento adicional 08 - Electrónica sist. aire acondicionado/calefacción Equipamiento adicional 18 - Calefacción adic./estacionaria Equipamiento adicional 09 - Centralita eléctrica de tipo electrónico mont. siempre 19 - Interfaz de diagnóstico del bus de datos mont. siempre 69 - Función de remolque Equipamiento adicional (caja eléctrica trasera) 7D - Calefacción adicional sólo en vehículos Diesel También deben seleccionarse los siguientes ajustes: Parte trasera corta en derivado Audi en marca Volante a la derecha o volante a la izquierda Número de puertas (p.ej. 4 puertas)

Me suena que si no marcas cosas como la radio o el navi da igual, es decir, si marcas algo que no tienes instalado (hasta cierto punto supongo) lo que pasa es que te da un error de que no tiene señal. Por ejemplo, si marcas xenon y no tienes xenon te marca un error de que no encuentra comunicacion con el xenon. Yo eso lo probé con el bit 7 del byte 1, tire pressure monitoring y me salió un precioso error de que no encontraba ese módulo... Pero claro, que pasa si desmarcas el bit 0 1 o 2 del byte 4??? osea instrument cluster, immobilizer o can gateway ?? pues que lo mismo el coche peta. Lo de la radio y el navi, prueba a meterte al módulo 56, si te deja entrar es que tienes radio, entonces tienes que dejarlo marcado can gateway, intenta entrar al módulo 37, navigation, si te deja entrar deja marcado en gateway, al que no te deje entrar lo desmarcas. Otra cosa, intenta hacer un autoscan al coche, el autoscan se guarda en un fichero y te salen todos los módulos que tiene el coche. Si alguno no puede entrar y lo tienes marcado en can gateway desmarcalo, luego borra los errores del can gateway y los vuelves a mirar a ver si te sale el error de codificación. Hola Redesoft, ya ha echo el auto scan, lo adjunto en un archivo. He mirado las ventanas tuyas que me mandaste ayer y te pongo las diferencias que tengo con respecto a tí. Foto 1: VAG NUMBER: 03G 906 016CC COMPONENT: R4 1´9L EDC 0000SG 6231 SOFT. CODING: 0000071 SHOP #: imp:000 wsc 06435 Bueno los cambios de la foto 1 no creo que sean importantes. FOTO 2: 0-1KO 907 530 D--GATEWAY H08 0100 CURRENT CODING: 3D0F0B42070100 WORKSHOP CODE(0-99999): 06435 IMPORT NUMBER(0-999): 000 Bueno en esta foto creo que los cambios con repecto a ti tampoco son vinculantes. FOTO 3: TODO IGUAL QUE TU FOTO 4: TODO IGUAL QUE TU FOTO 5: CAMBIOS EN : BINARY:00001011 DEC: 3 ASCII: I Y EL BIT 3 LO TENGO SEÑALADO(QUE NO SE QUE COÑO ES) FOTO 6: TODO IGUAL QUE TU(AUNQUE YO TENGO INSTALADO EL NAVEGADOR Y LA CENTRALITA DEL TELEFONO, PERO NO SE ENCUENTRAN SEÑALADOS) FOTO 7: TODO IGUAL QUE TU. FOTO 8: CAMBIOS EN: BINARY:00000001 DEC: 1 ASCII: I EL BIT 0 LO TENGO SEÑALADO(TAMPOCO SE QUE ES ESTO) FOTO 9: CAMBIOS EN: BINARY: 00000000 DEC:0 ASCII: NO HAY NADA EL BIT 0 NO LO TENGO SEÑALADO Y PONE "MODEL" FOTO 10: ESTA PANTALLA YO NO LA TENGO(BYTE 7) BUENO REDESOFT NO SE SI PODRAS SACAR ALGO EN CLARO YA ME CUENTAS. MUCHAS GRACIAS POR LAS MOLESTIAS Veo que el autoscan no está completo. Tienes errores en teléfono..., en la radio y en el navegador, voy a probar yo en mi coche a activar el navi y el teléfono para ver si el módulo de can gateway da algún error de mala codificación, si es eso es que tendrías que desactivar el navi, el telefono y puede que la radio porque también te da error., Luego lo que te ha dicho el compañero, comprobar la sonda aunque el error es intermitente, borralo y compruebalo otra vez. Ah, otra cosa, has descartado la batería?, mide el voltaje y la carga y todo eso.

Pues... 14, Sobre 30 Euros 15, Sobre 0,18 Euros 16, Sobre 6 Euros 17, Sobre 3 Euros 12, Sobre 1 Euro 18, Sobre 9 Euros 11, Motor (No creo que lo tengas jodido) Sobre 103 Euros

Me suena que si no marcas cosas como la radio o el navi da igual, es decir, si marcas algo que no tienes instalado (hasta cierto punto supongo) lo que pasa es que te da un error de que no tiene señal. Por ejemplo, si marcas xenon y no tienes xenon te marca un error de que no encuentra comunicacion con el xenon. Yo eso lo probé con el bit 7 del byte 1, tire pressure monitoring y me salió un precioso error de que no encontraba ese módulo... Pero claro, que pasa si desmarcas el bit 0 1 o 2 del byte 4??? osea instrument cluster, immobilizer o can gateway ?? pues que lo mismo el coche peta. Lo de la radio y el navi, prueba a meterte al módulo 56, si te deja entrar es que tienes radio, entonces tienes que dejarlo marcado can gateway, intenta entrar al módulo 37, navigation, si te deja entrar deja marcado en gateway, al que no te deje entrar lo desmarcas. Otra cosa, intenta hacer un autoscan al coche, el autoscan se guarda en un fichero y te salen todos los módulos que tiene el coche. Si alguno no puede entrar y lo tienes marcado en can gateway desmarcalo, luego borra los errores del can gateway y los vuelves a mirar a ver si te sale el error de codificación.

Claro, además la centralita no es la misma, la suya termina en ... d? nose, no son iguales. Por eso le he dejado las imagenes de los tics marcados. Lógicamente si él llevase caja automática tendría que marcar el bit 1 del byte 0 porque mi coche es manual.

Batería...

Ese es el propio can gateway, el 1k0907530 Por si te pudiera servir de algo, que no creo, mi coding es 3D0F034207000100 Y por si te pudiera servir también de algo aquí te dejo las imagenes con los textos de la codificacion que yo tengo http://redesoft.dyndns.org/Fotos%20Vag/M19/ Revisalo y ya nos cuentas que tal.

Y digo yo... El regulador de agua (termostado) abre a una temperatura, eso no es electrico, va por temperatura. Si eso está bien por mucho que los ventiladores giren el coche no se enfriaría porque el agua no corre. Cuidado, no hablo de sondas de temperatura, sino del termostado, el regulador de agua que se llama en etka