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Eso lo llevan los automaticos y el tdi-e, los demás creo que no lo llevan. No creo que lo pueda poner con vagcom

Pues el sistema eléctrico es el mismo, así que por quemar el motor me parece que lo vas a poder quemar igual, pero vamos, lo mismo tiene suerte y te funciona bien. Yo es que soy de los que ponen los antinieblas cuando por ejemplo hay niebla

yo creo que mas que un gurú de vagcom esta pregunta la debería responder algún entendido en derecho.

Las luces de giro no se ponen en el 46, se ponen en el 9 que es el módulo del sistema electrico.

Ten encuenta que sea audiolink simple (usb solo) o sea el que lleva tarjeta o entrada aux todos tienen ciertas limitaciones, como que no puedes meter mas de 6 carpetas dentro y en cada carpeta no puedes meter mas de 99 canciones, que parece muchos pero no creas que es tanto. En ebay hay muchos normales xcarlink y dmz creo que son.

Precisamente hoy acabo de montarme uno... bueno lo tengo en fase de montaje, ahora mismo tengo el cable sacado por el propio hueco de la radio así que la radio no está metida del todo en su hueco. A mi me ha costado 66 euros, caro me parece para la m**** que es pero no hay otra alternativa si no quieres cambiar la radio entera. En principio el que yo he comprado es este: Dmc AudioLink En principio tiene entrada USB, lector de tarjetas y entrada auxiliar por si quieres enchufar un ipod. De momento funciona bien, te lo reconoce como cargador de cds, en la tarjeta metes carpetas con el nombre CD01, CD02 y dentro la musica en mp3 y la reconoce, no puedo decir si funciona en viajes largos o se peta, eso que lo comente alguien que lo tenga mucho tiempo.

el mio es 1.6 fsi con 40000 km y también lo hace. yo creo que suena el ruido cerca de la columna de direccion, por esa zona, pero nose... yo creo que todos tenemos ese ruido pero si no te fijas lo pasas por alto.

Cuantos menos Ohm tiene una resistencia, esta ofrece menor resistencia al paso de la corriente con lo que consume mas W, cuanto mas OHM tiene la resistencia menor sera el paso de la corriente y por lo tanto menor el consumo. Y sobre los leds consumen poco debido a las caracteristicas propias de los leds, la resistencia que se pone al propio led es para que pueda trabajar a 12V. Un Saludo. Ok! Ahora lo voy entendiendo mucho mejor. Gracias! Para la de posición, creo que es de 5W, no?? Pues si es así entonces P=I*V------>5=I*12------>I=5/12------->I=0.417Amp Sacamos la resistencia: I=V/R------>0.417=12/R------>R=12/0.417------>R=28.77ohm Vamos que esa bombilla mides y tiene 29 omh...o debería, lo suyo es pillar un medidor y probar. En este caso lo ideal es coger por ejemplo una resistencia de 29 ohm o mas, si el coche admite por ejemplo una de 50 ohm pues genial, porque tendrías menos consumo. Por otra parte tengo mis dudas de que vendan resistencias de 10w de 29 ohm, lo mismo venden de 30 que también valdría. Luego importante, la resistencia se pone en paralelo, no en serie.

No creo, mas que al acelerar (en plan pedal) parece que hace el ruido al acelerarse el coche y frenarse, algún día tengo que hacer la prueba jugando con el embrague o con el freno sin soltar el acelerador...

1000 son muchos ohmios, precisamente el problema de los leds es que tienen mucha resistencia, cuanta mas resistencia menos consumo

Uy, que esto suena bien. ¿Existe hilo sobre el botoncito? Vamos a ver.... Para activar el coming home en muchos coches es sabido que hay que poner un cable en el conector E, en el pin noseque.. y tocar masa. El cable no es que haya que ponerlo en masa, hay que tocar masa y luego quitas el cable. Si vuelves a tocar masa el coming se desconecta.. Pues dejas el cable puesto, lo pasas por un pulsador (o si quieres te compras el original de audi) y luego a masa. De esta forma cada vez que pulses el botón activarás o desactivarás el coming, como en el de casa.

Haz una prueba con tu coche,coge los 90º grados, y con este frio, dejalo al ralenti, pon el clima a hi, y veras como al cabo de los minutos baja de los 90º. 1000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000% normal, otra cosa seria que cogiera los 90º en ciudad, salgas en carretera y empezase a bajar, ahi, es que el termostato esta abierto. ya he hecho esa prueba con alguna señorita en mi coche en lugar oscuro......y no ha bajado de 90º. Tanto mi a3, como el polo, el lupo, los mb que hay en casa, si hace 2 grados, dejas el coche al ralenti, climas hi, baja, si tiene vag-com, veras como de 88( no 90º de cuadro) te baja a 80º y cuando se pone de vag-com a 78º, la agujita empieza bajar.. Un hotelito o un apartamento pues el mio no baja y te reitero que no deberia de bajar ninguno, yo antes tenia un corsa y al ralenti subia, saltaba el ventilador, bajaba y cuando se quitaba volvia a subir y volvia a saltar el ventilador.....eso es propio de un corsa con motor isuzu, no creo que de los audis El funcionamiento de un motor es igual en el de un un coche de 600 euros a de uno de 1.000.000. Tiene subidas y bajadas de temperatura. Si, es mas, nuestro a3 es un poco mentiroso, Aun que la aguja esté siempre en 90 si metes vagcom y miras la temperatura oscila mas que el reloj de mi abuela.

Pues pillas un cacharro de medir ohmios, mides los ohmios de la bombilla que quieres sustituir y compras una resistencia de esos ohmios, mas o menos, siempre tirando al alza, si te da por decir algo 26 y en la tienda venden de 28 pues 28. La sueldas en paralelo al led y debería funcionar porque en total tiene la misma resistencia que con la bombilla. Las resistencias de 5w, no metais una de esas de 1/2 que lo quemais

Si, yo hago eso, me pongo heavy a toda o**** XD

Haz una prueba con tu coche,coge los 90º grados, y con este frio, dejalo al ralenti, pon el clima a hi, y veras como al cabo de los minutos baja de los 90º. 1000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000% normal, otra cosa seria que cogiera los 90º en ciudad, salgas en carretera y empezase a bajar, ahi, es que el termostato esta abierto. ya he hecho esa prueba con alguna señorita en mi coche en lugar oscuro......y no ha bajado de 90º. Pues a mi nunca me ha bajado la temperatura de 90 grados excepto el otro día. En la calle habían -6 grados y la aguja bajó un poco de 90, lo que dicen, aproximadamente 4 mm o así. Nunca había pasado y deduje que era por el frio del copón que hacía fuera y la calefacción que como dicen tiende a enfriar el motor. Enseguida recuperó los 90.

Pero puede activarse con VAG-COM aunque no tengas el sensor lo único que: - Funciona todo el día (haya luz exterior o no) - No hay botoncito para desconectarlo. O sea, un palo para la batería (en mi opinión). El botón se puede poner, es una pollada.

en principio con poner la misma que os de la bombilla sobra.

:clap1:

Si creo que es por el mismo sitio que tengo yo, es un cloc que no se oye mucho y es al soltar acelerador y pisar, en ciudad me pone un poco nervioso... pero no sé de que es. Yo lo oigo como por debajo de la columna de dirección...

Si es un cloc por la parte trasera son las bolas del maletero, las que hacen que suba la bandeja cuando abres el portón. A mi me hace un mini cloc pero por la parte baja del volante... casi no se oye y me lo hace desde siempre, que no tengo ni idea de que será.

de 2003....pues una 607 o incluso una 504...

Yo he usado los dos y los dos me han funcionado bien. Una cosa. En el tutorial de vagclub pone que para el poniprog ese hay que poner paralelo y noseque api en el modo de puerto, yo puse el io porque el api no me funcionaba, fue poner el io y perfectarmente

si... yo también las compro de 2 en 2 jejejeje bueno ya nos contarás como te ha salido el tema.

joer.. cuanto valen los limpias nuevos?????

c***... pero de que año es tu coche??? que los cds den error y se pare a medio reproducir si que puede ser por fallo del disco, mala grabación... a mi me pasa mucho con la concert 2, algunos discos petan pero eso no tiene nada que ver con que el disco no salga, todos los cds son prácticamente iguales en diámetro y grosor.