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Pues hazlo... si cuela...

Si pero en ese caso se da por sentado que el fallo es causa del cliente, en caso de jod** la smls puede ser tanto por haber metido mano como por haber salido defectuosa. Como dice el compañero no es que esté jodida y digan esto hay que cambiarlo, es que directamente por ver que hay algo montado no por ellos ya deducen que tienen que cambiarlo todo, incluso sin estar roto. Eso es matar moscas a cañonazos. Los errores esporádicos estos que da vagcom pueden ser simplemente porque hay una mala conexión, un cable anda algo sueltecillo y de un bache gordo o de vibraciones ha dejado de hacer contacto poco tiempo o simplemente porque al a unidad se le va la pinza y saca el error, el calor en la electrónica hace cosas muy malas sobre todo en verano. Por cierto. Tengo entendido que las tuberías de los grifos van enganchadas a toma de tierra por el tema de carga eléctrica. Si la tele también está conectada a toma de tierra significa que el grifo y la tele están conectados entre si. (en todo caso era un ejemplo tonto XD) Míralo de otra forma si quieres. Imagina que tienes que cambiar los neumáticos del coche y vas a feuvert que te sale mas barato poner unas ruedas nuevas. Si al año de tener las ruedas puestas se te jode un amortiguador, vas a la audi y te dicen que no te lo cubre la garantía porque las ruedas no son puestas por ellos y claro.. la rueda y el amortiguador están practicamente unidos...¿quien dice que al poner esas ruedas no se ha jodido el amortiguador? ¿¿¿colaría??? a que no...

Te refieres al compresor del aire acondicionado??? (no es turbo XD) Pues ve a un desguace y lo compras de segunda mano...

Buenas a todos, me suena tu problema, me paso lo mismo que a ti, meti las manos donde no debia y al final me salio la broma cara, jodi el anillo de roce y la unidad de volante, al final lleve el coche a Audi y me cambiaron el anillo y la unidad de volante,esto me paso por querer ahorrarme un dinero,conclusion.. las cosas tienen que hacerlas los profesionales. En cuanto a cobrarte el tiempo invertido entiendo que si algo esta manipulado y no les informas ese tiempo invertido te lo hagan pagar,que culpa tienen ellos ???. Yo me recorri varios concesionarios de Audi y te puedo asegurar que el de Coruña es el mejor de todos con diferencia, tenemos 2 Audis en casa y hasta el momento sin problemas, atentos, rapidos... Yo soy empresario y cosas de estas me surgen todos los dias. Asegurate bien de quien te haga el trabajo, lo barato suele salir siempre caro. Creo que comiste un error al sacarlo del concesionario, si lo piensas pagaste un diagnostico y una mano de obra si lo llevas a otro lado tendras que volver a pagar de nuevo, que ahorraste en sacarlo? ya nos contaras como acaba la cosa Tienes razón en lo que dices. El problema viene cuando tu tocas algo del coche, se jode otra cosa distinta y te ponen como excusa que como tu has manipulado pues... será eso lo que ha hecho que se rompa. Es como si tu en tu casa cambias un grifo del aseo y deja de funcionar la tele que tienes en el salón...

Puede simplemente que haya perdido el gas por alguna fuga o por algún golpe de alguno de los conductos o del evaporizador... es mirarlo...

Que podrías hacer....??? Hombre hay 2 opciones. Opcion 1: Ni bajar ni subir nunca mas la ventanilla y así seguro que no te cruje nada... pero en verano habiendo tenido el coche al solanero todo el día si te metes al coche y no bajas la ventanilla corres riesgo de muerte... Opcion 2: Desmontas el panel de la puerta, compruebas el mecanismo, miras lo que cruje... puede ser desde que se haya jodido una grapa como dicen aquí arriba, que la goma que hace de guía se haya soltado o 20 cosas mas... si lo tienes desmontado y no ves lo que es pues lo cierras y al mecánico.

Antes que pagar 500 pavos le quito el tempomat, lo dejo todo como estaba al inicio (aunque con la avería) y lo llevo a otro concesionario para que me lo arreglen sin que me pongan la excusa del tempomat, una vez que te lo arreglen se lo vuelves a poner tu mismo y listo, dudo que ellos hayan registrado en sus sistemas que tu has puesto el tempomat.

jod** que trabajon... lastima que los del foro no podamos escuchar los resultados XD

Con otro portatil y la cosa sigue igual ;( Esto... lo tienes enchufao a internet? te lo digo por si es un cable de estos que se joden y al actualizarlo se ha jodio, lo suyo es que lo pruebes en otro coche para ver si va o que prueben otro cable en tu coche

has puesto el contacto???, que version de vagcom es?

Y digo yo.... cuando pillas un bache gordo o los tipicos badenes estos para bajar velocidad que hay por los pueblos.. no te destroza el coche???

Pues yo creo que la opción mas normal para que se vea bonito y no oxidado debe ser lijarlo.. darle con lija de 600 y luego con estropajo de pulir, luego lo pintas de gris metalizado y apañado.

Pero... una cosa es que las ruedas chirrien un poco cuando están calientes y pillas una rotonda, un chirridillo, eso vale.. pero que la gente mire porque parece que haces trompos, eso... normal no es

El aluminio no se oxida.... será que al llover se ha mojado el disco, se ha oxidado y parte del agua ha arrastrado el oxido a la llanta..... Repito, el aluminio no se oxida y llantas de hierro como que no....

Si llevais el volante normal poner el achatado multifunción os puede salir por una pasta gansa, mas que nada porque si de por si el volante vale un dineral el airbag de los 400 euros no creo que baje, sumale 200 como poco el volante, 400 el airbag y unos 100 y me quedo corto de smls... no se yo si merece la pena gastarse tanto. Si tienes achatado sin multifunción tienes que mirar si la smls es compatible, si lo es solo hay que cambiar el volante, eso no es tan caro porque el airbag es compatible. De todas formas pide presupuesto en un concesionario que no sean idiotas y sepan buscar las piezas.

Según tengo entendido en ventas entre particulares de cosas de segunda mano hay que dar unos 6 meses de garantía... vamos que mejor que llegues a un acuerdo de pagar las reparaciones a medias porque como se ponga a malas me da que te va a tocar pagarlo todo a ti. Lo de los ventiladores me suena haberlo visto por el foro y creo que la solución era cambiar todo el kit de ventiladores, una pasta si. Lo de las bombillas como dicen por arriba puede ser mal contacto, puedes probar a lijar los bornes con lija finita de 600 o incluso puedes probar a desactivar con vagcon el aviso de bombilla en frio. Además puedes mirar si existe ajuste básico de la centralita electrica, lo dudo pero bueno, en otras centralitas como el clima y tal lo tienen. Lo de perdida de potencia en s..ta suena a turbo o cauda o algo así... también comprueba si todos los errores han salido a la vez o han salido uno a uno en distintos días, puede ser tema de calor ...

jod**, el hilo del navi es grandisimo, ya podrían hacer un resumen porque me he metido y lo unico que hay es una lista brutal de gente apuntada pero el precio y tal no lo he visto por ningún sitio

Mirate las pda con gps, que lo bueno que tienen es que te puedes instalar el software que te salga del pijo, si no te gusta uno te pones otro, que el tomtom se queda corto, te pones el igo, que no te gusta, el route 66, que no pues otro. Yo lo tengo así y mis amigo que hace unos años se compraron un gps tipo tomton ahora se comen los mocos con ellos porque actualizarlos les cuesta un dineral y si son tipo acer y cosas así ni pueden actualizarlo porque el software da pena directamente. Lo que no sé es que precio tienen ahora las pda....

Los discos son de acero... el agua oxida...los discos se oxidan... cuando frenas un par de veces las patillas desgastan el oxido y se quedan otra vez pulidos...

Pasame un correo y te lo envio. Saludos, Gracias!! ya me lo han pasado al correo. Gracias por ofrecerte y gracias a Giantcarlos por pasarmelo Cuando tenga un rato paso el esquema a limpio y así lo podemos ver todos.

Vamos a ver... yo creo que confundís los datos... Las baterías deben tener dos datos: los Amperios que pueden dar en una hora (capacidad) y los amperios máximos que pueden dar de golpe. Si teneis una batería de 61a/h significa que si enchufais un aparato que gaste 61 amperios dura una hora encendio y luego peta, claramente con la correspondiente bajada de potencia. Eso por una parte, pero la batería se recarga... así que realmente si gastáis 61 amperios y recargáis con el alternador 40 amperios la batería va a tardar mas de una hora en petarse. Vale, ahora con datos: Coming home--> 2 bombillas de 55w en halogeno + las 2 de freno, las de freno no sé de cuantos watios son pero pon exagerar vamos a decir 30w 55*2 + 30*2=170w---P=I*V-->170=X*12=14.2 redondeando a lo bestia. Bien tenemos que el consumo es de 170w/h es mas o menos 14.2 amperios de consumo cada hora, así que si la batería es de 70 amperios tardaríamos unas 5 horas en consumir toda la batería.. pero... el coming y el living son 30 y 20 segundos respectivamente, no llega a 1 min, redondeando hacia arriba digamos que 1 min. Suponiendo que abrimos y cerramos el coche unas 10 veces por día, son 20 veces que activamos el coming y el living, 20 min. hasta 5 horas... fijaros si queda por delante tiempo para petar la batería. Vale, todo esto es si no la recargamos... pero en esas 10 veces que abrimos y cerramos es para hacer un trayecto. En el trayecto se recarga y por lo tanto no perdemos nada Las baterías se joden porque las celdillas petan y se mezcla el liquido o no se que ostias, porque del uso el plomo se desprende, las baterías cogen memoria y una batería que de nueva es de 71 amperios termina siendo de 30, peta y por mucho que la recargues no funciona, pero eso pasa con el tiempo, 2 años y el living no es suficiente para jod** una batería. Ale XD

BUENO, voy a ser sincero y te respondo. Un conocido el pasado finde, me comento, que su a3 tdi 140 , marcha a tras y yo marcha adelante con mi CEPO fsi 115 , llegaba antes que yo. de 0 a 200 metros , salida desde parado O sea que resumiendo, me reto de 0 a 200 metros , el marcha atras llega antes que yo Pero eso no solo depende de la velocidad, también depende de la aceleración, si resulta que en llegar a los 200 metros no te da tiempo a coger la velocidad máxima o si te da tiempo resulta que la aceleracón marcha atrás es mayor y no compensa la velocidad de mas que pille el coche hacia delante pues claro que gana, aunque lo dudo.... porque nada mas metas segunda ya le pegas una pasada que ni te ve.

Como os rallais, pues metes la marcha atras, te pones a 2000 rpm y miras la velocidad, haces una regla de tres y ale

Pues yo no es que me mate a entender de motos, tengo un hornet 600 pero según veo en el video el coche se come a la moto en las rectas, en las curvas no veo tanta diferencia Sinceramente creo que un buen piloto con una r1 o una cbr1000rr, que saca sus 180 cv ... no es por nada pero me da a mi que el coche solo ve a la moto en la salida. Esas motos con respecto a las deportivas tienen de bueno que puedes variar la trazada en plena curva, por lo demás no le veo mas ventaja.

La leche... Por partes. 1.- Vagcom es un programa que se instala en el portatil. Pero tu te puedes preguntar ¿y como c*** el portatil le dice al coche que cosas activar?. Bueno cuando compras vagcom en realidad compras un cable que por una parte tiene un usb para el portatil y por la otra tiene un conector para el coche (se enchufa en la parte izquierda de los pedales, hay un conector creo que morao). Bueno una vez lo conectas tienes que codificarlo, eso es facil, hay que codificar varias cosas, en en modulo del volante tienes que poner que tienes el multifunción y si no me equivoco en el módulo de la radio también tienes que decírselo, es fácil eso cuando ya lo tengas se te explica o si no le pides a alguien de la zona que te lo haga, que por una cerveza la gente lo hace. (yo por un helao) 2.-En el volante que yo sepa entran en juego dos piezas, El volante en si y luego la "centralita" que se llama smsl o algo asi.. o era smls... no me acuerdo, se llama algo así. El caso es que me suena que la "smls" tiene que ser compatible, eso pasa también si pones el tempomat (control de velocidad), en el brico creo que tiene que explicar que smls son compatibles y cuales no, depende de la referencia, lo normal es que la referencia sea algo así como 8P0 953 549 X donde X es la letra de la versión y según la versión puedes o no montarle el multifunción, si esa pieza no es compatible por internet valen 140 euros o así.