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La compré a través de un proveedor. Te paso dato: https://share.google/lABL1BgAeEaYKyMQc Trabaja bien por whatapp! Se llama Bruno. Un saludo.

Lucien Mathieu, director del área de automoción de T&E, ha señalado que “los conductores de vehículos de gasolina se ven muy afectados en el surtidor cada vez que nos enfrentamos a una crisis del petróleo. Los coches eléctricos son la mejor apuesta para garantizar que esto no vuelva a suceder. Pero el canciller Merz y la primera ministra Meloni quieren frenar la transición hacia los vehículos eléctricos, lo que solo prolongará nuestra dependencia del petróleo. Un Trump o un ayatolá pueden controlar el suministro de petróleo, pero no pueden controlar el viento ni el sol”. Los eléctricos siguen creciendo Lo que nos dice el mercado antes de que empezara este nuevo conflicto bélico es que los eléctricos ya estaban subiendo en nuestro país. Tras un 2025 en los que se superaron las 100.000 matriculaciones por primera vez en la historia, en los dos primeros meses de este 2026 se sigue manteniendo un alza de un 38,10% y una cuota del mercado total del 9,03%. Las ventas de coches eléctricos siguen subiendo en nuestro país A esto tenemos que unir los grandes esfuerzos que se están realizando en los últimos meses para habilitar una red de carga pública suficiente para que muchos conductores puedan recargar sus coches sin grandes complicaciones. De esta manera, el 2025 se cerró con un total de 53.000 puntos repartidos por todo el país, lo que supone un 37% más que en 2024. Si las administraciones pusieran más de su parte incluso podría aumentar más rápidamente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coche-electrico-frente-subida-combustibles-cuanto-nos-permite-ahorrar-ya_324583_102.html

Por ahora los eléctricos representan una cifra bastante baja dentro de nuestro parque, pero lo que no podemos negar es que están ayudando a reducir la dependencia de los vaivenes en los precios del crudo. Según datos publicados por Carscoops, el año pasado se redujo el consumo de petróleo a nivel mundial en 2,3 millones de barriles diarios. Y ahora se espera que de cara a 2030 se reduzcan otros 5,25 millones de barriles al día. Tampoco podemos pasar por alto que la subida de los precios del petróleo afecta también directamente a los costes de la electricidad, lo que significaría que recargar la batería de un coche de este tipo también podrá encarecerse. Aunque según un estudio que se ha publicado recientemente y del que te hablaré a continuación, el incremento de unos y otros no tienen nada que ver. El coste por recargar un coche eléctrico se incrementó, pero solo un poco 100 km el doble de caros Una de las primeras asociaciones que ha estudiado el impacto de las subidas del crudo ha sido Transport & Environment (T&E). Como han publicado en su web ahora mismo el coste para recorrer 100 kilómetros con un coche de combustión se ha disparado hasta los 14,20 euros, mientras que recorrer esa misma distancia con un eléctrico te supondrían 6,5 euros. Según los datos han manejado para hacer los cálculos, en los últimos días los combustibles fósiles han incrementado su precio en 3,80 euros en el coste por cada 100 kilómetros comparado con los días anteriores al conflicto. Si miramos a los eléctricos, también se ha producido un incremento para ese intervalo debido al mayor coste del gas, pero apenas es de 0,70 euros, lo que es cinco veces menos que la cifra anterior. Repostar en estos días puede ser un auténtico suplicio FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coche-electrico-frente-subida-combustibles-cuanto-nos-permite-ahorrar-ya_324583_102.html

20 de marzo de 2026 El coche eléctrico frente a la subida de los combustibles: cuánto nos permite ahorrar ya Un estudio publicado recientemente indica que la gasolina y el diésel han subido cinco veces más que la electricidad desde el inicio de la guerra en Irán. El coche eléctrico frente a la subida de los combustibles: cuánto nos permite ahorrar ya El ataque de coordinado de Estados Unidos e Israel a Irán ha trastocado los bolsillos de muchos conductores a nivel mundial. Los precios del petróleo han alcanzado las cifras más altas de los últimos cuatro años y eso se ha visto reflejado inmediatamente en nuestras gasolineras, como te hemos venido contando en estos últimos días. Es aquí donde empieza a tomar un cierto protagonismo el coche eléctrico. Alabado por algunos y totalmente denostado por otros, cuando el dinero está en juego quizás los prejuicios pueden desaparecer de un plumazo. Tanto es así que ya nos llegan informaciones de páginas como CarEdge en la que indican que la búsqueda de este tipo de coches aumentó un 20% en la semana posterior al conflicto antes indicado. La gasolina ha subido, pero el diésel se ha visto todavía más afectado FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coche-electrico-frente-subida-combustibles-cuanto-nos-permite-ahorrar-ya_324583_102.html

La AIE propone usar más coches compartidos para hacer frente también a la crisis del petróleo actual. Para los hogares de bajos ingresos que se ven particularmente afectados por el aumento de los costos de la energía, la agencia recomienda un apoyo gubernamental específico; considera que las medidas de ayuda generalizadas son menos efectivas. El debate ya recuerda al de la crisis del petróleo de la década de 1970, cuando se impusieron prohibiciones de circulación los domingos y se redujeron los límites de velocidad en cuestión de días. La AIE hace referencia explícita a esta experiencia y no descarta la posibilidad de adoptar medidas similares en la actualidad. En definitiva, la AIE apuesta por el tráfico rodado como la vía más rápida para combatir la crisis del petróleo. Límites de velocidad, restricciones de matrículas, teletrabajo: las propuestas son concretas y afectarían directamente a millones de conductores. En las próximas semanas se verá si los políticos las respaldan. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precios-combustibles-prohibiciones-circulacion-limites-velocidad-mas-bajos_324608_102.html

Límites de velocidad más bajos en todas las carreteras La medida más directa para solucionar parte el problema es, según la AIE, reducir los límites de velocidad. Incluso una reducción de tan solo 10 km/h podría disminuir notablemente el consumo de combustible tanto en el transporte de pasajeros como de mercancías, sin necesidad de inversiones ni largos plazos de ejecución. Para Alemania, uno de los pocos países que aún carece de un límite de velocidad general en sus autopistas, esto representaría un cambio significativo. La AIE también está debatiendo un sistema que prohibiría el acceso diario sin restricciones de vehículos a las ciudades. Se contempla una regulación basada en el número de matrícula: hoy se priorizarán los últimos dígitos pares y mañana los impares. Esto reduciría la congestión del tráfico y el consumo de combustible. Para los usuarios del transporte público, esto alteraría significativamente su rutina diaria. Límites de velocidad más bajos y restricciones de circulación y acceso a las ciudades: dos de las medidas que promueve ya la Agencia Internacional de la Energía. Trabajar desde casa, esta vez por culpa del petróleo El teletrabajo vuelve a estar de moda. Menos desplazamientos implican menor consumo de combustible, y este efecto podría notarse rápidamente. Durante la pandemia de coronavirus, el tráfico urbano se redujo temporalmente a más de la mitad, lo que demuestra el gran impacto que puede tener esta medida por sí sola. La IEA también recomienda por tanto ahora un mayor uso del transporte público. Quienes tengan flexibilidad horaria deberían optar por el transporte público. Las personas que viven en zonas rurales o que carecen de un transporte público fiable se enfrentan a un problema real; l a agencia no es tan específica al respecto. Menos vuelos, entregas más eficientes y coches compartidos Las recomendaciones de la AIE no se limitan al tráfico de turismos. También deberían reducirse los vuelos de corta distancia, optimizarse las rutas de carga y evitarse los viajes en vacío. Compartir coche y conducir de forma más eficiente en cuanto al consumo de combustible completan el conjunto de medidas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precios-combustibles-prohibiciones-circulacion-limites-velocidad-mas-bajos_324608_102.html

20 de marzo de 2026 Ante los precios de los combustibles, prohibiciones de circulación y límites de velocidad más bajos La Agencia Internacional de Energía acaba de lanzar propuestas muy concretas a todos los países ante la necesidad de reducir rápidamente el consumo de petróleo, ahora que el precio de los combustibles y de la energía se ha disparado y no puede controlarse. Muchas de ellas afectan directamente a la vida cotidiana en la calle. El teletrabajo es una de ellas. Ante los precios de los combustibles, prohibiciones de circulación y límites de velocidad más bajos La Agencia Internacional de Energía (AIE) entra a escena ante la escalada de los precios del petróleo y de los combustibles, que está generando un grave problema para la economía global. Siempre polémica, esta organización recomienda medidas que restrinjan específicamente el tráfico rodado: límites de velocidad más bajos, posibles restricciones de acceso en las ciudades y mayor teletrabajo. La razón: alrededor del 45% del consumo mundial de petróleo hoy se debe al transporte y comienza a haber escasez que incrementa los precios. Quienes reduzcan este gasto notarán rápidamente la diferencia. La crisis se ha desencadenado por el bloqueo del Estrecho de Ormuz. Irán lo ha cerrado y es una de las rutas más importantes para el transporte mundial de petróleo, como respuesta a los ataques militares de Estados Unidos e Israel. Los mercados reaccionaron de inmediato y varios países ya están recurriendo a sus reservas estratégicas. Para la AIE, esto es solo el primer paso y hay que tomar más medidas como las que recomienda. Con los precios de los combustibles disparados, la AIE recomienda tomar medidas para reducir el transporte por carretera y el consumo de carburante. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precios-combustibles-prohibiciones-circulacion-limites-velocidad-mas-bajos_324608_102.html

. . . Nuevo Audi A1 Allroad: tomando el relevo del A1 Citycarver Audi cambia de denominación en su A1 Citycarver: con efecto inmediato, el urbano alemán con cierto "look off raod" pasa a llamarse A1 Allroad. El Audi A1 Allroad toma el testigo en el mercado español del A1 Citycarver, una versión con detalles estéticos más propios de los vehículos "off road". Mantendrá los mismos rasgos distintivos, el mismo equipamiento y las mismas opciones mecánicas. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-a1-allroad-tomando-relevo-a1-citycarver_68805_113/10656703.html .

Nuevo Audi A1 Allroad: tomando el relevo del A1 Citycarver Audi cambia de denominación en su A1 Citycarver: con efecto inmediato, el urbano alemán con cierto "look off raod" pasa a llamarse A1 Allroad. El Audi A1 Allroad toma el testigo en el mercado español del A1 Citycarver, una versión con detalles estéticos más propios de los vehículos "off road". Mantendrá los mismos rasgos distintivos, el mismo equipamiento y las mismas opciones mecánicas. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-a1-allroad-tomando-relevo-a1-citycarver_68805_113/10656703.html . . . . . .

. . . . . . . Nuevo Audi A1 Allroad: tomando el relevo del A1 Citycarver Audi cambia de denominación en su A1 Citycarver: con efecto inmediato, el urbano alemán con cierto "look off raod" pasa a llamarse A1 Allroad. El Audi A1 Allroad toma el testigo en el mercado español del A1 Citycarver, una versión con detalles estéticos más propios de los vehículos "off road". Mantendrá los mismos rasgos distintivos, el mismo equipamiento y las mismas opciones mecánicas. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-a1-allroad-tomando-relevo-a1-citycarver_68805_113/10656703.html .

Nuevo Audi A1 Allroad: tomando el relevo del A1 Citycarver Audi cambia de denominación en su A1 Citycarver: con efecto inmediato, el urbano alemán con cierto "look off raod" pasa a llamarse A1 Allroad. El Audi A1 Allroad toma el testigo en el mercado español del A1 Citycarver, una versión con detalles estéticos más propios de los vehículos "off road". Mantendrá los mismos rasgos distintivos, el mismo equipamiento y las mismas opciones mecánicas. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-a1-allroad-tomando-relevo-a1-citycarver_68805_113/10656703.html . . . . . . . .

Audi A1 Volviendo a nuestro protagonista, su segunda generación dejará de ensamblarse durante el próximo mes de abril. Este modelo urbano estaba saliendo actualmente de la planta española de Martorell, pues su primera entrega se montaba en Bruselas (Bélgica), y los periodistas españoles quisieron saber si tendría una continuidad en las instalaciones catalanas. Sobre este asunto Döllner señaló que "todo es posible" y que están "evaluando siempre opciones diferentes". "El A1 ha sido un vehículo muy exitoso, que ha ayudado a atraer a generaciones más jóvenes a la marca". Según La Tribuna de la Automoción su producción podría establecerse a partir del 2029 tomando como base la plataforma MEB+ que estrenarán tanto el Cupra Raval como el Volkswagen ID. Polo este mismo año. Problemas en Estados Unidos El último tema que trató Döllner con los periodistas tiene que ver con sus problemas en el mercado de Estados Unidos. Desde hace un tiempo la administración Trump aplicó una serie de aranceles a los modelos que no se fabrican en aquel país y eso ha afectado a las ventas de Audi en el mercado norteamericano. Gernot Döllner, presidente del consejo de dirección de Audi Por ello desde hace dos años la compañía de los cuatro aros está estudiando la posibilidad de poder producir modelos directamente en Estados Unidos para evitar los gravámenes, pues afectan con un 15% a los que llegan de Europa y con un 27,5% los que se montan en México. Y la planta que tiene más posibilidades de acogerlos es la de Chattanooga (Tennessee), que pertenece al Grupo Volkswagen. Otros apuntes que me gustaría destacar es que a partir del año 2028 se conocerá, por fin, la nueva arquitectura E/E de RV Tech, que nace de la “joint venture” entre el Grupo Volkswagen y Rivian, mientras que tienen planeado reducir su plantilla en 7.500 personas hasta finales del 2029 para “ser más eficientes”. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/todo-sabemos-nuevo-audi-a1-se-podria-fabricar-en-martorell-proximamente_324609_102.html

20 de marzo de 2026 Todo lo que sabemos del nuevo Audi A1 que se podría fabricar en Martorell próximamente Los directivos de Audi no cierran las puertas a que una nueva generación del A1 se fabrique también en España. Utilizaría la base MEB+ de los Raval e ID. Polo. Todo lo que sabemos del nuevo Audi A1 que se podría fabricar en Martorell próximamente Durante la presentación de los resultados de 2025 de Audi, el consejero delegado de la marca alemana, Gernot Döllner, realizó una mesa redonda con un grupo de periodistas españoles para explicarles de primera mano la situación de la marca. Además de hablar de nuevos lanzamientos o posibles traslados de producción a Estados Unidos para evitar los aranceles de Trump, también se habló de la posibilidad de continuar con la producción del A1 en Martorell, en la que ya sería una nueva generación para el modelo urbano. Aunque uno de los primeros aspectos que quiso remarcar Döllner es que “en Europa, creo que países como España, Francia, Italia o Alemania deben de alinearse para fortalecer de nuevo la automoción". De esta manera la industria automotriz del Viejo Continente podrá recobrar su posicionamiento en el mercado global. Gernot Döllner, presidente del consejo de dirección de Audi A su vez, también sacó pecho por su marca, indicando según se recoge en Europa Press que cuentan con el “portfolio más joven de las marcas premium”, gracias a que han lanzado 20 modelos nuevos entre los años 2024 y 2025, a los que se unirá próximamente el A2 e-tron, así como un gran Q9, que se ubicará en la parte más alta de los SUV de Audi. No se descarta un nuevo Audi A1 en Martorell Abordado por el tema de un nuevo A1 en Martorell, el directivo del fabricante teutón pronto quiso poner el foco en el A2 e-tron del que comentó que es la gran apuesta para este 2026. Sobre él indicó que “su antecesor fue lanzado hace 30 años y fue un vehículo muy característico para la marca que me gustó mucho cuando yo era un ingeniero joven. Y ahora podemos traer al sucesor de ese vehículo al mercado como un 100% eléctrico”. Para este modelo ya se ha hecho un hueco en la planta de Ingolstadt, por lo que su fabricación será europea. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/todo-sabemos-nuevo-audi-a1-se-podria-fabricar-en-martorell-proximamente_324609_102.html

Tienes la opción de adaptación de batería. Mírate algunos vídeos que te lo explican en Youtube. No te olvides de quitarle fotos a las etiquetas de la batería no al grabado numérico de plástico que viene en el lateral.

Ahora sí que sí, Bienvenido de nuevo !!

Sí es la misma referencia mira en el módulo del cuadro 17, en adaptación y canal 19, y habilita la temperatura.

Estaba buscando info por el foro sobre los demas como habían instalado la cam, compré la que sustituye el cierre del audi que queda integrísima y estaba pensando que si mi radio no necesita la movida de los altavoces traseros porque los alimenta con el RCA posiblemente tambien con el CANBUS detecte cuando pongo la marcha atras y no necesito conectar la alimentación. Os contaré el domingo si saco tiempo para hacerlo.

Por fin me ha llegado la camara para ponerla tal cual la del enlace de AliExpress, la pregunta es, este modelo si o si la camara tengo que coger y conectarla con el piloto de marcha atras?

Bueno pues ya está si, aquí ando de nuevo. Ayer recogí el coche en Madrid, tendré que ir haciéndole alguna cosilla, al final encontrar una unidad como las que dejo yo, es difícil no,lo siguiente pero bueno,de pintura tendré que ir haciéndole alguna cosilla ,de interior está muy bien, el respaldo del asiento trasero ya veo que lo repararon,no muy bien ,pero aguanta.... Ayer me fijé que la suspensión es la confort, PR 1BE, se sujeta bien el coche pero acostumbrado a la deportiva miraré de cambiarlo , llantas , a ver si encuentro alguna de 18" como tendré que cambiar neumáticos aprovecharé. Volante , pues a ver si encuentro alguno con levas. El Lunes ,lo llevo a tintar las lunas, hoy le he pillado placas acrílicas para cambiar..... Así que ya estoy metido en fregados......jajajaja El Motor va fino. .....

Aprovecho el hilo para comentar que hoy he cambiado los tacos motor al mio, más que nada por precaución por los años que tiene (18). Según el mecánico se veían "un poco bajados" pero nada de perder hidráulico ni rollos de esos...

Pues creo que al final pondré las de abajo de panel de abeja. Y la de arriba hay una negra de líneas (creo que no puede llevar el logo) que me gusta mucho, pero creo que es brillante y las otras serian mate, no sé como quedara..... Hasta después de semana santa me ha dicho el carrocero que no puede asi que tengo tiempo para pensar. También me gustaría cambiar el cubrecarter porque lo tengo reventado y cuando cambio el aceite pierdo mucho tiempo colocándolo, pero en la casa es carísimo, conocéis alguno que merezca la pena?