Toda la actividad

Tanto fue la espera, que me lo tomo con filosofia jajaja, en Junio tendre todo montado, que han surgido imprevistos.... Y para la Julio empiezo la chapa que eso ira rapido. Pero si, este verano me vereis el pelo con el B5 . Un abrazo.

hola qtal.! últimamente no suelo publicar nada, pero si me gusta leer los comentarios, opiniones y demás que surgen en el grupo. y os escribo por qué tengo un problema. soy propietario de un Audi A5 Tfsi del 2011 y ayer al encender el coche la pantalla del cuadro de instrumentos se apagó, se puso en negro. no se ve nada (ni los km, ni el consumo, ni la relación de marchas, etc...) haber si me podríais darme alguna solución o cuál es el motivo del fallo. gracias de antemano y un saludo al grupo.

Buscando bricos con el buscador y resulta que este tan completo estaba de los primeros en el subforo JSPassat, he desmontado la aguja como dices y salió muy bien. Antes de eso no salía ni con fuerza bruta. Pero ahora con todo montado y el cuentakilometros funcionando de nuevo, me marca 14 km/h de más. Tocará desmontarlo de nuevo, pero ¿como lo ajusto para que marque solo unos pocos kms de más?

He seguido el brico y ha sido bastante fácil. Solo tres problemas. 1. La aguja me ha costado mucho sacarla y pensaba que se rompería, lo cual ocurrió. Tene un contrapeso metálico que se soltó de la propia aguja. Pegado con Loctite parece que va bien. 2. El velocímetro ahora me marca 14 km/h de más. Alguna idea de como arreglarlo? 3. Me puse a tocar uno de los espárragos sin saber lo que hacía y es el del ajuste del indicador del nivel de gasolina, pero entiendo que se puede ajustar sin desmontar todo. En este brico en el minuto 9 muestran como desmontar la aguja y la verdad es que funcionó muy bien, pero con este método parece muy fácil que se vaya la calibración... https://www.youtube.com/watch?v=5EbznNcG6PI

5000, si si una flipada

ojo, que hay negocios montados con esto y no piden casi nada de pasta https://rescuesheet.net/en/shop/ el chino me lo hace impreso en pvc por unos céntimos la pegatina

Gracias por la bienvenida

Idea interesante eh... si la ven los de la baliza el año que viene lo hacen obligatorio y se forran a vender pegatinas

5000e o 500e,5000 es una salvajada jaajajjajjajja,busca otro mecánico el compresor estará por los 400/500e más mano de obra,recuperar el gas y cargarlo de nuevo,cuenta muy a lo alto 8h de faena a 60e no llega a 1000e

Hola, Mi padre tiene un A6 hybrid de 2012, dejo del irle el aire acondicionado y la calefa. Lo llevamos a un Quadis y nos dijeron que había unas válvulas a cambiar (entre las 3 700-800€) pero antes de terminar el coche nos dicen: "La calefacción ya funciona, peeeeero no enfría mucho, debería cambiar el compresor así que 5000€ mas." Es una salvajada no? Voy a decir que no, y buscaré otra opinión. Conocéis de algún taller por barcelona, hospitalet, o cercanias que toquen climatización y sean de confianza? Muchas gracias

Hola, Le rellenaron al máximo y se quedó la alerta. Finalmente, le cambiaron el inyector de adblue y resuelto. El compraventa se ha portado muy bien, para la cámara me llevan a vag speed barcelona, tenéis alguna referencia?. Ya iré contando.

Voy a negociar con el chino de AliExpress Hay algunos que hacen pegatinas de identificación para drones (con el qr de contacto cuando los pierden jsjaj) y puede servir

Pues...me lo apunto!!! Como tenga posibilidad de imprimir pegatinas, lo hago seguro!

Ok ya lo estoy descargando que yo tenia el P390_N60S5MIBH3_EU los probare a ver q tal pero el navegador de Audi es bastante malo malo... Un saludo,

Por fin me he animado y la he reparado. He comprado el motor en Aliexpress, 6 euros con cupones descuento. He desmontado desde fuera, sin romper las pestañas. He utilizado palancas de plástico, de las más grandes que tenía. Primero conseguí liberal la inferior izquierda, metiendo la palanca por la parte vertical izquierda, luego la inferior derecha. A continuación la superior izquierda y la otra ya salió sola. Lo demás es muy sencillo, un conector y 2 tornillos torx.

aqui a eso le llamamos pinza de freno, y a los pernos, guias de pinza. que van con una llave allen de 7 si mal no recuerdo. no tengo infomacion de par de apriete. a esas guias yo uso grasa molicote de alto rendimiento

hola, yo tuve el mismo problema y pedí por aliexpres una placa y funciona perfectamente. claro, quitar la consola central, lleva un poco de trabajo. suerte

La UE quiere ampliar las pruebas de la ITV a los nuevos sistemas de asistencia al conductor, para comprobar que funcionen correctamente. Para los conductores, esto puede traducirse en mayores tiempos de espera y tarifas más elevadas, incluso sin que exista ningún defecto en su coche. Además, las zonas grises se amplían: las modificaciones, la codificación o las actualizaciones de software pueden generar patrones de fallos que resulten difíciles de detectar a simple vista. Pruebas extra de emisiones de escape por país: el mosaico persiste Los Estados miembros de la Unión Europea, además, está previsto que deban decidir de forma independiente sobre las nuevas mediciones ya contempladas en las ITV de NOx y otras partículas contaminantes. Esto amenazará con generar diversos obstáculos dentro de la UE, con consecuencias para los propietarios que someten sus vehículos a pruebas en el extranjero y para el mercado de coches de segunda mano. Lo que se considera aceptable en un país podría dar lugar a pruebas adicionales en otro. Y puede no ser justo. Nuestra opinión: ITV más cara e injusticia entre países, posibles consecuencias En definitiva, la nueva normativa de ITV que la UE quiere aprobar ya oficialmente puede facilitar la vida cotidiana, pero también hacerla aún más impredecible, sobre todo en lo que respecta a las campañas de revisión. Prohibir la conducción durante estas llamadas vigentes solo sería justo para los conductores si las bases de datos, la información y el acceso a los talleres funcionan correctamente. Las próximas ITV, además, podrían incrementar las pruebas a las emisiones, añadiendo mediciones a los NOx y a otras partículas contaminantes. Al mismo tiempo, las inspecciones internacionales de vehículos beneficiarán a algunos conductores, pero pueden exacerbar las diferencias de precios y el turismo de ITV si la UE no armoniz a adecuadamente las normas. Un mayor número de pruebas electrónicas aumentará al mismo tiempo la seguridad, pero también incrementará el esfuerzo y los costes. En definitiva, la implementación es clave: de procesos claros, responsabilidades bien definidas e información precisa dependerá el éxito final de esta nueva normativa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-cambios-llegan-itv-tu-coche-como-afectaran-inspecciones_327107_102.html

Y a todo ello se sumaría un obstáculo práctico: muchas llamadas a revisión dependen de la disponibilidad de piezas y de la capacidad de los talleres. Quienes no solucionen la llamada de inmediato se arriesgan a tener que ir al centro de inspección, pagar nuevas tasas y, en el peor de los casos, sufrir una avería, aunque no hayan "desechado" ninguna pieza. Analizamos algunas de estas medidas. ¿Quién debe realizar las comprobaciones constantemente: el conductor o el sistema? Con la prohibición pues de aprobación de la ITV con llamadas a revisión o retiradas oficiales de vehículos, aumentará evidentemente la presión por mantenerse siempre al día. Sin embargo, las retiradas se comunican a través de diversos canales (carta, aplicación, portal del fabricante, listas gubernamentales, DGT…) y no llegan a todos los propietarios con la misma rapidez, especialmente en casos de cambios de propietario, vehículos importados o datos poco claros. Por lo tanto, el factor crucial es cómo las organizaciones de inspección gestionarán la verificación: ¿proporcionará el inspector una comparación vinculante de la base de datos y una notificación clara de "retirada pendiente", o requerirá el sistema trabajo previo por parte del propietario del vehículo? Sin procesos optimizados, es probable que surjan disput*s y, en última instancia, el cliente será quien pague las consecuencias. ITV a vehículos extranjeros: conveniente para turistas, difícil para el mercado Otra de las novedades de la nueva ITV puede ser la opción prevista de realizar la inspección técnica de vehículos en otro país de la UE, prevista por ejemplo para facilitar la estancia prolongada de personas comunitarias en el extranjero. Sin embargo, esta iniciativa también plantea nuevos problemas: actualmente, la rigurosidad de las inspecciones varía de un país a otro, o al menos así lo perciben muchos conductores. La UE quiere permitir que un coche pueda pasar la ITV en otro país comunitario si tiene una estancia prolongada en este último. Cuando los precios y la exhaustividad de la inspección difieren, surge un incentivo para buscar alternativas, sobre todo en las zonas fronterizas. En ese caso, la validez de la ITV no depende únicamente del estado técnico del vehículo, sino también de la distancia a un proveedor más económico o con un servicio más sencillo. O bien, un coche no supera la inspección en un país y el propietario lo intenta de nuevo en otro, lo que puede comprometer el objetivo de seguridad. Hay que tener en cuenta que, por ejemplo, en España la ITV es anual obligatoria para los vehículos de más de 10 años, y en la mayoría de países, como Alemania, no, debiéndola pasar cada dos años. Más controles electrónicos: ¿Más seguridad y una factura más alta? Cuando los inspectores analicen como está previsto con mayor detenimiento y nuevas pruebas los más modernos sistemas de asistencia al conductor, los airbags y otras funciones electrónicas, antes no previstas, la complejidad de la ITV obviamente aumentará. Esto requerirá tiempo, métodos de diagnóstico actualizados e incrementará la carga de trabajo en los centros de inspección. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-cambios-llegan-itv-tu-coche-como-afectaran-inspecciones_327107_102.html

13 de mayo de 2026 Todos los cambios que llegan a la ITV de tu coche y cómo afectarán a las inspecciones Los nuevos planes de inspección de ITV de la Unión Europea parecen prometer mayor seguridad, pero en la práctica podrían generar también nuevos conflictos. Analizamos los principales cambios que llegan y cómo nos pueden afectar. Todos los cambios que llegan a la ITV de tu coche y cómo afectarán a las inspecciones Este mismo mes de mayo lo arrancamos contándote una importante novedad: la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo había ya aprobado finalmente nuevos cambios en las inspecciones técnicas obligatorias de vehículos en la UE. Entre sus novedades, ya te advertimos que la propuesta legislativa, que aún debe superar las últimas negociaciones en el Parlamento y el Consejo Europeo, incluía nuevas pruebas a los nuevos sistemas de asistencia al conductor, la imposibilidad de recibir el aprobado y la etiqueta de la ITV a los vehículos con llamadas a revisión pendientes y no superadas, así como nuevas inspecciones complementarias en carretera y, probablemente, hasta nuevos controles más completos de emisiones, analizando más coches y más partículas contaminantes. Estas primeras iniciativas ya aprobadas con el visto bueno de la Comisión de Transportes de la UE plantean, sin embargo, otros problemas asociados que hoy queremos analizar. Por ejemplo, la norma propuesta de dejar sin pegatina de inspección llamada a los vehículos con revisiones y llamadas de seguridad pendientes afectará a los conductores precisamente donde más necesitan fiabilidad: en las revisiones programadas de sus vehículos. Si un fabricante anuncia una llamada a revisión apenas unas horas antes de la cita, la situación cambiaría drásticamente, incluso si el coche funciona a la perfección. La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo ha aprobado nuevos cambios en las inspecciones técnicas obligatorias de vehículos en la UE. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-cambios-llegan-itv-tu-coche-como-afectaran-inspecciones_327107_102.html

Hablando del tema del sonido, el nuevo Android Auto incorporará tecnología Dolby Atmos, aunque se ha aclarado que solo estará disponible para unas aplicaciones determinadas, así como para unos modelos concretos. De paso también confirmaron que tanto Spotify como YouTube Music recibirán mejoras en su interfaz para adaptarse mejor al uso en un coche o que se incorporará Zoom para realizar videoconferencias. La siguiente funcionalidad que hemos conocido no sorprenderá a nadie, porque está ya por todos lados. Me refiero al uso de la inteligencia artificial, que Google está incluyendo en la mayoría de sus productos y el coche pronto será uno de ellos. Esto quiere decir que Gemini tomará un gran protagonismo en esta actualización, funcionando todavía mejor en aquellos coches que tengan sistemas operativos basados en Android Automotive, ya que se podrán hacer consultas “fáciles” como las relacionadas con los testigos del cuadro de mandos u otras más curiosas como preguntar si la televisión que te acabas de comprar entrará en el maletero. Nuevo Android Auto 2026 Este tipo de vehículos integrados ya en el ecosistema de Google también tendrán otra ventaja relacionada con la navegación. Y es que podrán integrar una guía de carril en tiempo real ya que se basará en los datos que se proporcionarán desde la cámara frontal del coche para saber mejor donde estamos ubicados y avisarte más eficazmente de las salidas de la carretera. En el anuncio de esta actualización de Android Auto desde la compañía americana han confirmado que estará disponible en vehículos más modernos de las marcas BMW, Ford, Genesis, Hyundai, Kia, Mercedes, Renault, Skoda y Volvo, todos ellos basados en Android Automotive, aunque a esta lista faltarían otras pertenecientes a los mismos grupos como podrían ser Volkswagen, Cupra, Polestar o Mini, por citar algunas. Y para el resto tendremos una lista de mejoras más pequeñas, como hemos explicado en el artículo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/llega-gran-actualizacion-android-auto-cambiara-por-completo-su-funcionamiento_327104_102.html