jmholgadog04

Muy buenas tardes a todos, pues eso el titulo lo dice todo, a ver que os parece este consumo para un 1.8T. Serían unos 10.63 L a los 100, haciendo 80% ciudad y 20% carretera, calculado, lleno deposito, le he echo 100 km y lo he vuelto a llenar, los trayectos de carretera, sin dar tiempo a penas a que el coche alcanze temperatura de servicio. Yo creo que es un consumo normal para este coche. :ranting2: :ranting2: , pero a ver , Saludos.

por ser compatibles, creo que no tendras problema, lo unico que si pones la cuadrada, necesitas tambien la parte que cubre los inyectores, que va separada. el tuyo, siendo del 98, lleva la que has puesto en la imagen. saludos.

aunque te haya dicho lo de antes, por supuesto que cuando estes metido en faena, te ayudaremos en todo lo que este en nuestra mano. saludos.

Yo llevo montado este, por si te sirve: http://www.mister-auto.es/es/termostato/vernet-th6276-87j_g316_a215TH6276.87J.html

Por supuesto, que para hacer esto, hay que tener, unos "minimos" conocimientos de mecanica, no es algo que se haga a la ligera, en una tarde con un par de cervezas. :az: Hacer un swap, es una operacion muy delicada, que requiere de determinadas herramientas y de determinado equipamiento. Claro esta, si no se tienen esos conocimientos, pues mi consejo del dia es: No te metas en este jaleo, que te vas a evitar muchos quebraderos de cabeza. Saludos.

Efectivamente, ese es el conector del termocontacto del radiador, el que hace saltar el electroventilador en caso de que la temperatura del anticongelante sea elevada. Saludos.

Esferas y agujas. Fue imposible codificar el otro cuadro y se probó todo lo habido y por haber. duke, y no tienes desfase en cuentarevoluciones y en el velocimetro? saludos.

pero, si buscas un avant, tendrias que buscar la linea de escape de un berlina, puesto que creo que no son iguales. pd: buena idea la de los altavoces. me lo apunto. jejeje

yo t diria que buscases un aeb pre, porque? a parte de todo lo que ha dicho el compañero damokles, obviamente tendras que cambiar ecu, cuadro..., bobinas... necesitas tambien la caja de cambios, creo que los turbo, lleban una relacion de marchas distinta al atmosferico. si el motor que has visto es apu, lleva egr tambien, lleva acelerador electronico, por lo cial tambien tendrias que cablear y cambiar el pedal del acelerador. yo haria un cambio completo, ademas necesitas cambiar el cuadro por aquello del cambus, el apu lleva tambien dos sondas lambda. el inmo, bueno, vas a cambiar la ecu, por lo cual no deberias tener problema en cambiar el tipo de inmo, eso si, tendras que cablear la ecu bien, o directamente anularlo y un problema menos. yo buscaria un aeb pre con su ecu. saludos.

Yo, no te lo he dicho..... :fisch: En estos casos, lo mejor es puentear el testigo del airbag con el del abs, y de esa forma tienes dos testigos de abs, salvo que en uno pone airbag. Si me dices el año de tu coche, te busco los cables que tienes que puentear. Saludos.

lo suyo es pedir los tacos especificos para tu motor, aunque creo que la diferencia es poca. en www.oscaro.es, tienes tacos para el motor y la caja de cambios. saludos.

te estan diciendo que en caso de que la parte electronica de la bomba se haya fastidiado el gasoil llegara a los inyectores, pero el coche no arrancara. el mecanico t ha dicho que le lleves la otra llave a ver si es del inmo, ahorratelo, si fuera del inmo, arrancaria y se pararia. echa algun tipo de humo cuando lo intentais de arrancar?

vibra precisamente porque tiene el ralenti bajo, cierto que podria tener algun problema de algun tipo. el bimasa, si al pisar el embrague, sigue igual, puedes descartarlo, que sea algun inyector, ese coche lleva bomba rotativa y los inyectores de este tipo no suelen irse. el ralenti puede haberse desajustado, si se ajusta en su sitio deberian de desaparecer los tblores.

no se te ocurra tocar la bomba, intenta subir el ralenti con vag com, en tu caso al llevar acelerador electronico si que puedes. saludos.

luis lucena, no , si el compresor esta perfecto, me lo comprobaron concienzudamente en audi, y me dijeron que esta perfecto, que da la presion correcta tanto en alta como en baja, teniendo en cuenta que hace frio fuera. jesus, el cable que he cortado, en mi caso el cuadro es un pre de conectores amarillo, azul y rojo, ha sido en el conector amarillo, si no recuerdo mal, ha sido el cable correspondiente al pin 4 del conector amarillo; por cierto, gracias por el post sobre cambio del cuadro pre a rest canbus, porque ahora mismo no tngo el elsa y de ahi he sacado el pineado del cuadro. saludos.

segun me explico el mecanico, despues de revisar toda la instalacion electrica del clima, revisar el compresor y demas, me dijo, que estaba llegando una señal de temperatura erronea del sensor del cuadro de instrumentos (parece que llevamos un sensor de temperatura del cuadro), y claro el compresor cortaba por exceso de temperatura, y me dijo que la solucion mas barata y mas rapida era anular esa señal. saludos

esa valvula a la que te refieres tu se llama N75. si tiene un pin roto pues obiamente no t funciona, pero vamos, en tu caso al tener el turbo de geometria fija, poco influye. el fallo de intake manifold pressure que tienes, posiblemente tengas el colector de admision completamente tapado de carbonilla. ahora bien: primero presentate en el foro, pon el año y el codigo de motor de tu coche. segundo, cambia esa valvula, ya que como biej has dicho tiene un pin roto, si fuese geometria variable, otra cosa seria, y el coche andaria totalmente sin turbo. saludos.

el manguito de abajo de estos radiadores, cuesta mucho de meter, es de cajon, ese manguito soporta mucha presion. dale un poquino de 3 n 1, o incluso saliva. jejeje. saludos.

pues parece que ya esta arreglado el problema. hoy lo he llevado a la audi y el diagnostico del mecanico es que corta por exceso de temperatura. la solucion, palabras textuales del mecanico: corta el cable que da la señal de temperatura desde el cuadro y se acabo. dicho y echo, he cortado el cable, y parece que el problema se ha solucionado. saludos.

la segunda sonda comprueba que el catalizador esta haciendo su funcion y esta purificando los gases de escape. o bien el catalizador esta mal y la sonda se ha saturado, por decirlp de algun modo, o la propia sonda esta mal y por eso te tira el fallo. saludos.

el tema del tempomat, si el coche es el de tu firma, lo tienes tirado, ya que llevas el acelerador electronico y el coche viene de fabrica con casi toda la instalacion echa, solo habria que poner la maneta y cablear hacia la ECU. una buena maquina tienes, cuidala, que estos coches se lo merecen. saludos.

yo voy a aportar mi opinion tambien. yo tambien soy de los muchos del foro, que le gustaria ponerle al menos el parachoques delantero de s4 al coche, en mi caso es por dos razones fundamentales, la primera por estetica, y la segunda, hace 5 meses, instale el xenon, con los lavafaros y todo, pero como mi parachoques no lleva lavafaros de serie, pues quedaron un poco chusqueras, y quiero ponerle el de s4, ademas tambien de los antinieblas, que aqui donde yo vivo, se echan de menos. yo no busco despieces en la red, primero, porque s4 con parachoques, no duran nada. mi idea es esperar a que me den un golpe, y si se puede pues comprarlo todo nuevo y se acabo, amen de que siendo nuevo el paragolpes y comprado a audi, te extienden el certificado de conformidad y puedes homologar por si las moscas. esa es mi opinion. saludos.

aver, se lo que es cada cosa. no habia leido bien al compañero, ya que lo lei desde el movil, y por eso le dije lo de tapa de balancines, ya que es un mal comun en nuestros coches, que empiezen a perder aceite por la junta de la tapa, y mas en los V6. ahora que lo he leido bien, me doy cuenta que se refiere a la junta de culata. es una operacion muy delicada, que requiere de ciertos conocimientos de mecanica. saludos.

con eso lo unico que te puedo decir es que tiene fis completo, reloj analogico con nuneros, y relojes de temperatura de aceite, agua, nivel de gasolina y voltimetro, que no es cambus y que es inmo II. la marca no te sabria decir, aunque yo diria que es un VDO. lo mejor es que lo saques, y detras veras una etiqueta con el numero de referencia de audi, y la marca y el nunero de referncia del fabricante del cuadro, si es VDO, JAEGER... lo pondra ahi. saludos.

por entrar, claro que entra, pero las guias no te valen, tendrias que adaptarlas. saludos.