TRUZZZ

Si el desgaste afecta solo al centro de la banda es que circulas habitualmente con la presión alta. Ten en cuenta que al rodar las presiones suben por que el aire/Nitrógeno se calienta y aumenta el volumen. En el eje delantero esto es más acusado ya que es donde las ruedas cogen más temperatura en menos km. Debido al peso soportado, la tracción, la dirección, el frenado. Para una medida de 225/40/18 con una presión de 2,4 en ambos ejes va la rueda sobrada. Olvídate de la pegatina pon esa presión y veras que el desgaste es uniforme. Esto te podría pasar con cualquier marca de goma. Una sobrepresión desgasta por el centro los neumáticos. Cuando montes nuevo yo montaría delante, contradiciendo todos los informes y consejos de expertos. Delante tengo la dirección, la frenada y la tracción. Ahora tu escoges. Es tu decisión. la PS4 es buena goma, muy buena, pero ojo, dura poquito. Y si ruedas por asfaltos abrasivos menos. Por lo que veo en los coches que estamos montando esa goma la horquilla se mueve entre 20.000 y 25.000 km salvo alguna excepción que hay por ahí. Siempre hablando de desgaste hasta la profundidad legal. Esto es, hasta el taco de 1,6 mm. Si te sirve de referencia, las mias delanteras con 2,4 de presión llevan 21.000 km y estimo que llegarán a los 25.000/27.000 todo lo más. Las traseras no te puedo decir con seguridad pero estarán sobre los 30.000/32.000 km. Así a ojo.

Mira, de verdad que no te entiendo chico. Vamos a obviar todas las quejas de desatención por parte de Audi que hiciste en el pasado. Vienes ahora diciendo que tienes un ruido y que te lo van a mirar. Y dices que no reparen sin tu consentimiento. ¿Que pretendes, que te den solución o que no te la den?. Es incomprensible lo tuyo de verdad Acaban de repararte la caja de cambios y lo suyo es que si te quejas de mal funcionamiento y lo llevas, te lo miren y si ven algo te lo arreglen. ¿que es eso de no reparar sin tu consentimiento?. ¿Para que llevas el coche entonces? ¿para que te lo laven?. De verdad, no me extraña que algunos harteis a las marcas y pasen de vosotros. Por cierto, mejor harías en contar si por fin el coche va bien.

No, eso no es normal. Evidentemente tienes una fuga en el retén del bombín. No se exactamente donde va alojado, pero si te cae líquido en la alfombrilla estará muy cerca del pedal y conectado con una varilla de empuje o tracción.. Que te pongan un bombín nuevo y a correr. Ojo con el líquido, la mayoría son de base mineral pero pueden comerte el color de lo que toque o atacar algún plástico.

A ver que igual no me he explicado. Independientemente de quien cierre el ultimo, abre una ventanilla un poco y observa si mejora la cosa. No cambies nada. Deja que sea tu mujer la última en cerrar y tu baja una ventanilla

A ver @Torvic una cosita. Cuando las gomas del coche están nuevas, al cerrar la puerta del coche es conveniente bajar un poco una ventanilla. Te parecerá una bobada, pero el aire que hay dentro y el que metes al cerrar la puerta dificultan ese cierre.Hay mucho volumen de aire comprimido dentro del habitáculo. Antes de tocar nada. La próxima vez que subais al coche antes de que tu mujer cierre la puerta, baja un poco una ventanilla y observa si sigue cerrando mal esa puerta.

Eso es en caso de que sea muy grande el desajuste. Yo tuve que ajustar la derecha del TT y solo moví una rayita hacia adentro el enganche del marco. Hay que ir con tacto para no descuadrar más la puerta. Algunos ruidos a causa del viento se quitan ajustando la puerta. Hay que probar y lograr un compromiso entre suavidad de cierre y estanqueidad sonora. Si ajustas mucho luego hay que andar a portazos. Eso no. Y ojo para aflojar/apretar los tornillos, son de un acero muy dulce y el estrellado es fácil de estropear si no se encaja bien la llave o esta es de mala calidad

En el anclaje del marco. Donde colocais esas horrorosas chapitas de los chinos Fijate que hay unas reglas marcadas en el propio metal y que tienes una raya de control en la carrocería. Hay que ver que pide la puerta, si entrar más, si salir, si subir , si bajar. Y aflojar un poco los tornillos , actuar con tiento a la hora de mover la pieza. Pequeños movimientos, uno a uno y probar. Y repetir hasta que se vea que cierra bien. Si puedes sacar una foto de la posición inicial mejor. Así tienes una ref para volver atrás en caso de liarla. Y si no vete a Audi que te la ajusten. Eso no es cuestión de grasa. Efectivamente, como dices, eres un caso aislado

En el cambio hay un actuador que controla el trinquete de enclavamiento cuando pones P. Sin oír el ruido, te diré que algo suena cuando se activa. Ahora hay que oír cuanto de fuerte es tu ruido para determinar si es normal o no.

Estas seguro que llevas depósito de 45 litros?. Lo normal son 50 litros y en las versiones quattro 55 litros.

Tienes dos años de garantía. Consulta con Audi.

Tienes dos años de garantía en la reparación.

Oye, no explicas muy bien como tira agua por la botella de expansión. Si es por que abres el tapón, cosa que no debes hacer. O es que hay tanta presión que tesalta la válvula de seguridad del propio tapón. De cualquier manera eso JAMAS debe producirse. Ya estás tardando en pasar por el taller y que te revisen la estanqueidad del circuito. Nada que ver el filtro de particulas con la refrigeración. Tienes un poco de lío. La regeneración hace que quemes más gas oil para elevar la temperatura y quemar partículas. Elevar la temperatura requiere más refrigeración pero antes de entrar en ebullición, cosa que no debería pasar de no mediar algún problema, deberían saltar los electroventiladores para rebajar temperatura. La refrigeración de los gases de escape en la EGR se hace de continuo, Sin necesidad de mediar regeneración. Lo que describes es grave. Anda que no están dando guerra los diesel con la regeneración y todas sus milongas.

Coincidimos en el comentario sobre la caja Mercedes. Yo también la probé y no me gustó en comparación con la nuestra. Ni en suavidad ni en maniobras en parado. Mucho más precisa la Stronic. También he probado la robotizada de Renault, que no es de doble embrague. Ahora ya las tienen de doble. Y la de Peugeot. Que me pareció de lo más antideportivo. Bien es cierto que la probé en un 408 turbo diesel y en un 1007 y no son de corte deportivo precisamente. Y luego me tocó probar un Alfa 4C con la caja TCT. Eso ya sí es una caja deportiva. Muy similar a la nuestra. Aunque yo diría que más rápida de reacciones pero algo más brusca. Espero que todo vaya bien a partir de ahora.

Entiendo lo que dices. Pero tienes que tener en cuenta que una pila no se acaba de un día para otro. Y para ello tienes los avisos. Y avisa durante largo tiempo cada vez que accedes al coche. Otra cosa es que no les hagas caso y llegues a agotarla del todo. En ese caso no es algo imput*ble al diseño del sistema, si no a la desidia del propietario. Sobre como arrancar el coche si "todo" falla, pues no tengo ni idea. Deberás revisar el manual de instrucciones del coche. Seguro que algo indica.

Pues si tienes documentados todos esos problemas que has tenido y las revisiones pasadas en concesionario una atención comercial deberían hacértela. Aunque me da la impresión de que ya te la han hecho al rebajarte el coste de la avería. Puede que esos 370 € sean solo el precio de la bomba hidráulica. Y lo demás lo asuman ellos. Aprovecha, aunque supongo que ya lo has hecho, para que te solucionen el tema de la palanca. No es normal que haya dado tantos problemas una caja que, si bien es cierto que es sensible por su precisión y complejidad, no es una m**** como dicen muchos que no la tienen, y si me apuras, ni la han catado. Lo que pasa es que en ocasiones, desprestigiamos lo que anhelamos y no tenemos. Hasta que lo tenemos y entonces se convierte en lo mejor del mundo mundial. Yo siempre tuve claro que al cambiar de coche, este debería llevar esa caja. Aún conociendo su extrema complejidad. Pero también son complejos otros sistemas del coche y los asumimos con más facilidad. Hay muchas, muchísimas cajas STronic/DSG en VW, Seat, Skoda, Audi y no todas se rompen o dan problemas. Es como si decimos que el avión es peligroso por que se cae. Observemos el ratio vuelo/accidente. Pues lo mismo con esta caja de cambios. Pero bueno, es mi opinión. No se cuantas cajas de estas habrá aquí en el foro. Evidentemente solo se reportan las que dan guerra. Las que van bien no salen a la palestra. Vamos a ver la parte positiva. Olvídate de los problemas por un momento y dame tu opinión de ella y su funcionamiento. El asunto es que a ver si de una vez por todas se te acaban los problemas y puedes disfrutar del A3 en condiciones. Quedamos a la espera del desarrollo de la reparación. Un saludo

Ah no no, modificar solo una marcha no es posible. Ellos modifican todo el mapa o mapas. Y quitan seguridades que no permiten bajar marchas apurando y deslimitan el par y cosas así. Pero una marcha en concreto no. Nadie te va a hacer eso. Y lo del pedal de acelerador tienen que atacarlo desde la centralita motor que es la que maneja el servomotor de la mariposa de gases. La que llevas debajo del colector de admisión No se quien podrá trabajar repros de caja STronic. No hay muchos. Lo que más hay es para potenciaciones. Pero bueno puede ser que también alguno de ellos trabaje el asunto. Preguntales

Todos estamos aprendiendo @Jevo_Sportback con estos temas de electrónica siempre se está aprendiendo.

Repro STronic Repro STronic Para eliminar la desactivación del acelerador al pisar el freno con el pie izdo creo que hay que atacar la centralita motor. No la centralita Stronic

No te preocupes, no hay nada que borrar. Solo te pido que te relajes y que no pidas imposibles. La marca te reparará el coche todas las veces que sea necesario mientras tengas garantía. Estoy convencido de ello. Y la prueba es que no se han desentendido y están reparando. Mantén la calma. Y confía Y no te vayas del foro. Quédate con nosotros una vez que todo pase.

A ver no puedes decir esto "El concesionario se limita a hacer lo que la marca autoriza, la marca se desentiende completamente, es increible de una marca que se supone un mínimo de garantía que es Audi, se limitan a decirme, si, no es normal que se estropee tanto, lo sentimos, estaremos pendientes del caso, pero en ningún momento se preocupan por nada." cuando te han reparado el coche, te lo están reparando y seguro que tienes un coche de cortesía. ¿Que entiendes tú por desentendimiento? No no, lo que no es no es. Te han atendido y te estan dando soluciones. Es una situación desagradable? Por supuesto. Pero están intentando arreglar el desaguisado

Bien. Vemos que ya de mano te han ofrecido soluciones y reparaciones, con lo que no puedes decir lo contrario. Otra cosa es que tu no consideres normal lo que te está pasando con tan poco tiempo. Y ahí te doy la razón. Pero insisto en que te han ofrecido soluciones y reparación, y me atrevería a decir que coche de sustitución. Con lo que la marca no está obligada a más. Entiendo que el cabreo y la frustración te lleve a no razonar correctamente, pero no puedes difamar. Te han dado solución. Veo el parte de sustitución de la caja pero no veo el de sustitución del turbo, supongo que aún tengas el coche sin reparar. No puedo por menos que lamentar tu descontento, pero creeme que no es lo habitual semejante compendio de problemas. NO podrás pedir la devolución del importe del vehículo ya que has optado por que la marca te lo repare, por lo que ahora solo te queda calmarte, dejarles que reparen y rezar para que todo vaya bien de ahora en adelante. Sigue informando, aunque no lo creas estas cosas ayudan. Pero no a evitar comprar un Audi, si no a como proceder ante estos casos.

La Ley de Garantias te puede ayudar si optas por la vía legal. Sería interesante ya que la marca te ha ofrecido soluciones a los problemas que nos presentases los partes de taller así tú cabreo y tus opiniones ganarían más peso. Repito, no desconfio de tu palabra, pero creo que decir estas cosas sin mostrar pruebas palpables debilita los argumentos. Por eso te invito a presentarnos los partes de reparación de taller. Ocultando datos personales.

Bueno, Lo que queda claro es que llegar y verter todo esto aquí no va a encontrar una respuesta que te ayude. Más bien todo lo contrario. La inmensa mayoria de los que estamos aquí hemos tenido problemas puntuales, de mayor o menor gravedad y solventados de manera más o menos satisfactoria. Lo que no cabe duda es que lo que tu planteas aquí no es lo habitual. No es la norma, por lo que la gente, a pesar de tu cabreo seguirá comprando lo que quiera, tal como lo has hecho tú. Dicho lo cual creo que son demasiados fallos juntos en el mismo coche en muy poco tiempo. Tal parece que fuese un coche de desguace. No pongo en duda tu palabra. Pero entenderás que esto así vertido sin ni siquiera presentarnos un parte de entrada de taller no va a desanimarnos en comprar y confiar en una marca como Audi. Dices que no te ofrecen ningún tipo de soluciones y sin embrago hablas de "sustitución de caja de cambios". No se en el resto de los problemas que solución te han dado, pero estoy seguro que alguna te habrán puesto a disposición. Te deseo la mejor de las suertes con tu futuro coche ya que supongo que teniendo tantísimos problemas te deshagas de él y te vayas a otra marca con más fiabilidad y mejor atención al cliente. Un saludo.

Hay que meter un arrancador para desbloquear todo. Solo se puede desbloquear mecánicamente la palanca del Stronic desmontando el fuelle de la palanca y actuando sobre el pasador de bloqueo. Un grave defecto el poder dejar el coche en punto muerto y marcharse con la llave de confort. Al menos debería ponerse el freno de mano de manera automática.

Yo obviaria comentar el que has estado en otro concesionario. Cuando metan la máquina de diagnosis puede que vean que recientemente te han chequeado. Si te comentan algo pues les dices que no te ha convencido la solución que te han dado y que buscas otro diagnóstico.