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Yo he comprado dos coches fuera de España ( uno de Alemania y otro en bélgica) y he tenido suerte, sin pegas ni con el kilometraje ni con la fiabilidad, eso si...elegidos por mi en esos países y luego importado, no elegidos por terceras personas o bien comprado aquí ya después de la importación. Los coches de renting no suelen tener un equipamiento como yo suelo buscar ( las empresas no suelen poner 20.000 euros de extras a los coches salvo que sean de altos ejecutivos)

Con 32.000 euros si deberías encontrar ya buenas unidades con solo 3/4 añitos y no mas de 100.000km. No es fácil dar con la unidad que te encandile si lo quieres bien equipado, seis cilindros y demas ( mas de la mitad son 4 cilindros) , yo estuve mirando unos 4/5 meses, todos los días, en España y fuera tambien. Suerte con la búsqueda.

Yo opino igual, quedan chulos , especialmente por los intermitentes dinamicos, pero si para ello en dos coches identicos hay que pagar un sobreprecio de 1500/2000 euros...realmente para iluminar que al final es lo importante los bixenon plus es suficiente. A precio similar...pues claro, mejor con los matrix pero sino....

Yo tengo precisamente el 245cv del 2013 dsg y efectivamente, es muy equilibrado para un a6 , incluso con llanta 20 como es mi caso, no se queda corto para nada, aunque si eres de los que le gusta que el coche sea de verdad potente tendrás que pensar en el bitdi, prestacionalmente muy superior. Personalmente, no descartaría unidades pre facelift de 2013/2014 si no tienen muchos km, el coche es prácticamente el mismo salvo las motorizaciones y el sistema multimedia ...a mi incluso me gusta mas la estética trasera del pre que de los post lci y la diferencia en precio sera bastante notable, ademas de que tendrás mas abanico donde elegir...comprar un a6 3.0 tdi 245cv de 2013/14 con unos 150/160.000 km bien equipado por unos 20/21.000 euros no debería suponerte mucho problema, pero bueno, eso ya depende del presupuesto de cada uno, si quiere gastarse sobre 20 en un 23/14 o sobre 30 en un 15/16. Por si te sirve de orientación, yo compre el mio hace año y medio ( avant , 3.0 tdi 245cv stronic , versión 2013 ) con 128.000km y un acabado bastante majo ( sline interior y extrerior 3x, techo,head up,llanta 20 , navegador grande, sonido bose, clima 4 zonas, bixenon plus, asientos calefactados, cámara trasera de aparcamiento y cosas así por 25.000 euros puesto a mi nombre, mi mismo coche ahora no debería valer mucho mas de esos 20/21.000 euros que comentaba arriba. Eso si, te recomiendo que te fijes en varias cosillas, la primera que tenga espejos plegables electricamente, yo no me fijé y no los llevo...queda fatal bajarte de un coche como éstos a plegar los espejos a mano, también ( aunque esto lo considero menos importante) intenta que tenga los asientos regulables electricamente, la mayoría son en manual y también queda bastante cutre en coches de 60/65mil euros nuevos, los faros matrix son preciosos pero prescindibles si lleva bixenon plus que alumbran muy bien, el techo para mi es prescindible totalmente ya que ademas solo es la mitad practicable, las llantas de 20 quedan fenomenal, pero lastran prestaciones y aumentan mucho el consumo, amen del precio de los neumáticos...con 19 es mas que suficiente...y si puedes, que tenga cámaras de aparcamiento, el coche es grande...y por supuesto, cuero, es un coche que lo requiere o no parece del segmento que es.

Hay cosas para las cuales yo considero interesante ir a conce , pero no son muchas...me gusta alinear en concesionario oficial ( es donde mejor me han dejado los coches después de mucho probar) , también me gusta ir a concesionario para cambiar una luna o pintar alguna parte del vehiculo ( ademas al tenerlo a todo riesgo el sobreprecio respecto a taller de barrio no lo asumo yo) , otra cosa que hago en conce es el cambio de aceite de la caja dsg. Para todo lo demás ( neumáticos, discos y pastillas, filtros y aceites...todo lo demás, en general) voy a taller de barrio , pero que sea bueno, no un chapuzas y que emplee siempre repuestos originales o en su defecto alternativos pero de calidad ( lemforder, meyle, skf en rotulas, rodamientos y demás) y aceites ( mobil 1 o motul) y filtros ( mann, mahle o similar) . Evidentemente pedir estos repuestos encarece las operaciones, pero aun así sale mucho mas económico que el conce oficial. Yo en cuanto se acaba la garantía, lo hago así...y mas ahora, que en coches nuevos ya el libro de mantenimiento físico no se sella y no se puede enseñar el dia que vendas el coche.

Las prumacy, aunque sea la 3 te dará buen resultado, especialmente en ruido y duracion. Si quieres una opción mas económica pero que sale tan buena como la michelín prueba la bridgestone turanza T005 , para mi de la mejor en relación calidad precio, dentro de la gama que andas buscando ( que no son neumáticos deportivos) . Otra opcion son las hankook ventus prime 3 , yo la he montado y cumple con todo, pero me quedo antes la bridgestone y de precio es similar.

Al loro con la varilla que compráis, yo pille en ebay una para nuestro c7 ( nada barata, por cierto, unos 32 pavos) y si pones el aceite justo en la raya del máximo el coche te pone en el menú que esta a mitad , si lo pones al máximo según el menú del coche la varilla marca que esta 3/4 cm por encima del máximo. La referencia que yo pille era 059115611am

compi, con un poco de pulimento suave y un pad de poco corte le das al plástico del cuentakilometros y adiós a esos rayones tan feos, yo lo hice hace poco, tenia muy poquitos pero con el sol se veian.

Estoy contigo, yo es para lo único (bueno, tal vez para pintar también) para lo que me gusta ir a la casa. El mio tiene dos cambios de aceite ( el tercero toca en unos 25.000km) y iré a ambos se hicieron en conce... Y seguirá asi

Lo único que no me convence es q vaya tan agachado...bueno y las llantas no son de mis preferidas por lo demás, de los más bonitos que he visto en el foro... El color es precioso.

Yo estuve en Madrid hace un par de semanas y la compré por si acaso... Pero vamos, que 5€ que me podría haber ahorrado.

Increíble... Al final habrá que viajar en bus. Menudos sinvergüenzas los políticos que tenemos... Los sueldos los mismos que hace 15 años pero los impuestos directos e indirectos más las recaudaciones de este tipo se han triplicado, luego que se hacen las cosas en b... Más dinero negro tenía que haber, que cobras la nómina (el que la tiene) y nada más cobrarla se la han chupado en impuestos y pagos varios y todo ello por ser tan osado y tener piso propio, coche y hijos...que grandes lujos nos permitimos. No caerá la breva de que se repitan las elecciones hombre.

Yo con 160.000km en mi a6 245cv y asociado, lógicamente, a s-tronic no he tenido ningún problema con el cambio, es más... Va como la seda, de lo mejor del coche. Eso si, cada 60.000km se ha hecho rigurosamente el cambio de atf y filtro en conce oficial. Yo solo puedo, de momento, recomendarlo y el mio es de diciembre de 2012. Eso si, para mi un cambio con convertidor de par como es el del bitdi si me parece más fiable que el de doble embrague, al menos sobre el papel.

Si, también puedes emplear ese kit en zonas pequeñas de tapicerías incluso para prendas de piel, sofás, asiento de la moto...puede venir bien. Saludos.

Si te decides por ellos, que no te pase como a mi que me pillo el toro, tardaban un mes y no tenía tanto tiempo ya que iba a hacer este verano muchos km y quería que fuese ya con los bilstein. Si pones los verdes cuenta con mes o mes y medio para que te lleguen. Personalmente y pese a estar contento con los amarillos, creo q si el confort es más importante que el dinamismo, los verdes son mejor opción... Si se prefiere un toque más durito los amarillos, yo si tuviese que volver a ponerlos seguiría con la duda de cual elegir y tal vez optarse por los verdes para probarlos, aunque creo que se quedarían un pelin cortos en conduccion algo deportiva lo cierto es q el 90% de las veces vamos en modo paseo así que...

Pues la verdad es que si, cuando viajo solo lo pongo en modo dinamyc y disfruto de la conducción un poco más viva, si viajo en familia lo pongo en comfort y lo cierto es que la familia viaja relativamente cómoda, no es un Mercedes clase s con suspensión neumática pero si es un buen equilibrio entre dinamismo y confort. Como bien dices, todo no se puede tener... se trata de buscar el equilibrio que te resulte adecuado.

Pidele, a este o al que sea, el vin del coche, con eso te vas a una pagina que te diga los extras de fabrica del vehiculo y sabes lo que estas comprando ya que muchos vendedores , en ocasiones por desconocimiento, inflan los extras del coche ...o se olvidan de poner todo lo que lleva, que también pasa. Yo empleo esta pagina. https://carinfo.kiev.ua/cars/vin/audi/vin_check?

vaya bicho

1600 pague yo por el kit completo de embrague del form mondeo...y hace ya 12 años, eso si...lleva bimasa y fui a conce oficial.

Ostras, pues si que frotaste con el trapo el volante para quitarle el tinte...eso recordarlo siempre, el cuero no se frota, no se ejerce presión , para limpiarlo son ideales las esponjas que son como de coral, también los cepillos de cerdas suaves o las esponjas de microfibra pero nunca ejerciendo presión sino deslizándolas sobre el cuero...si hay que pasar cuatro veces se pasa, pero siempre sin ejercer presión. Existen kits especiales para restaurar volantes que han sufrido el paso del tiempo o cosas como la tuya, puede parecerte complejo pero el resultado es bueno y no es complicado si la averia a sido gorda tienes esto: https://www.carcarepassion.com/es/set-restauracion-de-volantes Y si es superficial ( y color negro) tienes esto sin salirte del mismo fabricante: https://www.carcarepassion.com/es/colourlock-tinte-cuero-negro Cuando me refiero a secar, me refiero a secar después de aplicar la solución jabonosa, si...pero ojo, también hay que retirar el exceso de acondicionador de cuero que hayas empleado ( y recuerdo que no es necesario aplicar el acondicionador cada dos meses que reblandecemos las pieles y aparecen las arrugas, con dos veces al año que se aplique es suficiente) Te comento como lo hago yo con el acondicionador, primero evidentemente se aspira el asiento ( también entre las costuras) , después de limpian con la solución jabonosa y después se secan ( yo lo hago asiento por asiento, es decir...limpio un asiento y lo seco, no paso al siguiente y ya después seco todos porque si hace calor a la que estés limpiando en el tercer asiento el primero se ha chupado el agua) y ya luego aplico el acondicionador, ésto lo hago echando una cantidad generosa en mis manos y con ellas directamente cubro todo el asiento masajeando el asiento y llegando a todos los rincones del mismo, ahi SI dejo el acondicionador unos minutos mientras soy a los demás....incluso espero , una vez que he dado a todos, unos minutos para que absorban el producto, luego ya retiro el producto sobrante con toalla de microfibra, de nuevo, sin frotar...siempre de manera suave. Y eso es todo. Si no encuentras el leatherique puedes emplear por ejemplo el de colourlock que también es de muy buena calidad, un producto "premium" dentro de los que se dedican comercialmente al cuidado de pieles, ademas tiene una gama muy amplia, este es protector/acondicionador, es muy bueno...pero no es barato,. https://www.carcarepassion.com/es/colourlock-protector-de-cuero Si tu cesta de detail sube mucho y no quieres gastarte tanto dinero, algo que es también normal porque hay productos muy caros, la mejor opción de los acondicionadores de piel que yo he probado dentro de la gama económica o de acceso es este: https://www.carcarepassion.com/es/autoglym-crema-de-cuero Recuerda que en esa pagina , si haces la compra, tenemos descuento en el foro de un 5% usando el codigo CAI

Bueno...digamos que ese coche comprado convencionalmente , mas mantenimiento, seguro, intereses del préstamo e impuesto de circulación de tres años te hubiese cotado unos 32.000 euros en total y ahora pon que vas a pagar unos 18.000 euros en estos tres años con el con el suplemento de km que te van a meter...¿ un a3 como ese con 3 años y unos 100.000km vale mas de los 14.000 euros de diferencia que hay entre ambas modalidades? pues por ahí andará la cosa, asi que yo creo que no te sale mal. Eso si, si dispones de capital para dar una buena entrada, entonces los intereses se reducen a la mitad y ahi a lo mejor ya no sale tan a cuenta, igual al final del renting acabas palmando 2000 o 3000 euros, que tampoco es tanto para estrenar coche cada 3 años...que a la larga si que renta eso porque si te lo compras normal a la larga llegan las averías , cambio de fap y demás y ahí si que duele en el bolsillo y eso te lo ahorras cambiando el coche cada 3 años y teniéndolo siempre en garantía. Peeero por otro lado, si lo compras normal y financias a 3 o 5 años...estas esos años pagando letra y el resto de años que tengas el coche estas libre de letras,si son otros 3/4/5...pues esos años que puedes estar mas libre economicamente, con el renting de manera continuada ya sabes lo que hay, toda la vida pagando 450 pavos. Al final...es echar números, pero los tuyos no están tan mal. Yo siempre los compro de manera convencional, nuevos o con pocos años , doy una entrada grande ( en torno al 30/50% del valor del coche) y el resto lo financio a 3/4 años maximo, una vez finalizados los plazos, si me qigo quedando el coche unos añitos pues empiezo a ahorrar para la entrada del siguiente...y como ademas entregas el tuyo o lo vendes, pues ahi tienes sin mucha dificultad una buena entrada para otro.

Hombre....coche sin riesgo de avería cara ( y mas siendo premium) no existe...maxime de segunda mano como los que buscas, con tantos km y años a sus espaldas. Si tienes un presupuesto ajustado y buscas un c7 bien equipado por el valor del que nos muestras, 12/14000 euros solo vas a encontrar unidades de las primeras y con un porron de km...eso no implica que deba romperse al día siguiente, pero si implica que son coches con 300/400.000km con el desgaste que ello conlleva y hay que entender que puede darse el caso de que haya que meterle dinero al comprarlo , hay que tener un buen remanente por si las moscas. La única manera de tener cierta tranquilidad es comprarlo nuevo con su garantía, pero claro...son coches de 50/60/70.000 euros. El a4 b5 1.9 tdi es un tanque, pero es otro concepto al que buscabas inicialmente con el a6 c7...hablamos de un coche con 20 años...yo desde luego me iria a un a4 con 6/7 años y unos 150.000km con cambio manual, si prefieres evitar mantenimiento y posibles averias de la caja automatica. Algo asi, nacional, con libro sellado, km demostrables, equipamiento majete y con muchos km por delante por hacer . https://www.coches.net/audi-a4-20-tdi-143cv-multitronic-4p-diesel-2011-en-granada-40274558-covo.aspx

Bueno, pues finalizadas las vacaciones, al final algo mas de 2500km ya con ellos actualizo mis opiniones. Si bien los primeros 1000/1200km los notaba firmes pero comodos, tal vez demasiado para alguien que busca una seuspension deportiva, ahora a los casi 2500km y ya asentados he de decir que el comportamiento ha cambiado un poco, ahora ya si los noto firmes y duritos, es decir, ahora ya si notas los baches de la carretera jajaja. No son para nada incomodos, ahora va mas aplomado que al principio y a mantenido la altura que tenia antes de ponerlos con los sline, eso si...hay que decir que si, que se pierde algo de confort respecto a estos , es un factor a tener en cuenta a la hora de elegirlos, son firmes sin excesos, pero son firmes.

esta precioso compañero.

Pues vaya tela.