ximo@6

hay solo sabemos que unidades funcionan mal,¿pero que errores te da? porque unos pueden estar infundados por otros si pones lo errores quiza se pueda saber por donde van los tiros

sabes si las has codificado bien si cuando vuelves a leer el modulo después de los cambios te da los valores nuevos

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/255992-regular-reposascabezas-a6/page-2 tu te refieres a esto, yo creia que era otra cosa, has mirado que en los dos lados no las tenga

algo como esto en cuanto a lo de las llantas si utilizas productos abrasivos para limpiarlas es normal que se despinten te lo digo por experiencia, yo las del C4 las he repintado con plastic dip. porque ya se han quedado muy blancas de los productos de limpieza, esto lo he hecho como modo provisional para cuando toque cambiar ruedas mandarlas a que las pinten bien, pero no le aconsejo a nadie este producto puesto que igual que anuncian se quita rápido con nada se va, a mi por lo menos no me convence, muy facil de usar todo lo que quieras pero nada mas se levanta un poco por hay se descarrila si te las vendió y vamos llevan una chapuza las llantas pos primero se lo diría a el, pero si es por lo que yo te digo de eso no tiene la culpa nadie

hazle un scan al coche, lo guardas y buscas en la carpeta log el archivo txt que se guarda, o donde lo quieras guardar, luego copias el resultado y lo pones aqui quitando el numero de bastidor, a ver que fallos da

no me acuerdo quien fue quien la puso no iba en un lado y la puso en otro e iba, la volvió a colocar en el otro cerro el coche y al volver a entrar al coche ya funcionaba, pero también puede ser que como dice afonsic el balastro

la radio esta en el maletero suponiendo que lleva, MMi hig los avant son los que dan el problema de estanqueidad del portón y el tubito de desagüe que viene a tirar el agua encima el amplificador el arrancar unas veces y otras no, puedes especificar un poco mas, mira yo te digo lo que yo veo, si la batería esta en mal estado o mejor dicho con carga baja, da el contacto pero no arranca, puede ser que si insistes dos o tres veces entre bajada y subida de tensión arranque, a este coche no hay que tenerle la llave accionada puesto que el mecanismo se encarga de arrancar el coche una vez das al arranque para evitar que quemes el motor, pero si cuando te falla una vez que das a la llave y no hace nada, pones y cargas la batería ves que ya arranca a la primera, síntomas de la batería baja son que el FIs tarda en encenderse, si tienes avanced key cuando llegas a abrir el coche te encuentras que tienes que tocar dos veces la manilla una para activar el sistema y otra para abrir

digo yo a mis cortas luces, que me alegro que solo fuese eso, si era la batería pero no la cargaron, pero te dicen que lo han desbloqueado y sigues con la misma batería y no falla, algo no me cuadra yo te digo que mi coche hay veces que tiene bastante menos voltaje, cierto es que una batería cuando das al contacto cae en picado el voltaje aun asi con menos voltaje mi coche enciende la pantalla y pone el contacto, no arranca pero si enciende el cuadro y cuando ya no da para encender el cuadro se puede tirar a la basura ¿has probado a tenerlo parado el coche mas tiempo del que te lo dejaste el primer dia que dio el fallo?, ¿has medido la carga de la batería a ver por donde anda ahora? pero es bueno saber donde van los tiros, los misterios de las baterías y estos coches

hermetico hermetico el faro no puede ir, si no puede ser que se te rompa, pero si puedes pegarle una esponja a medida de filtro para que no entren partículas

tienes vag-com?

si tiene libro mantenimiento, a medida los km con los que paso las primeras revisiones te puedes hacer una idea, en audi solo sabran los km a los que paso la ultima vez y para que suelten prenda un milagro pero puedes probar con vag-com a ver si te lee la centralita del motor y dice que km lleva, con algunos funciona con otros no, todo es tener suerte

no se si serán chinas o no, pero recientemente le ha pasado también a un compañero del subforo de A6 c6

si limpiáis los cristales con algún liquido abrasivo se puede haber deteriorado el filamento de cobre perdiendo calidad

nada si encontráis un cabezal que funcione decirme donde se compra y vemos si alcanza el presupuesto

pues yo lo tengo instalado, pero no consigo que funcione puesto que me dice que esta en off line, la licencia y todo esta bien pero no se no puedo iniciar una diagnosis, reconoce el cabezal pero no deja hacer el scan porque dice que esta en modo offline, por lo que he estado leyendo depende del cabezal, el caso es que el mio con vas si va o iba por lo menos

si es facil oñe a ver no hay un botón donde pone instruments inmobilicer pulsas y después se abre una ventana y te pone read security access code pulsas este botón y si el modulo es de los que puede leer en el cuadrito donde pone security access code te aparece

despues del jaleo que hay que liar para poner las bombillas las pones y si no te gustan nada mas pensar la que hay que volver a liar las dejas es lo que hay,

parpadean por el sistema can que busca bombillas fundidas y como los led con poca corriente se encienden

hay va a ver cual es el primero que se lo carga hay va es broma aqui teneis el archivo sensor lluvia luz.pdf

puede ser que este mal grabado el dvd, si no lee la metainfo no hace la actualización, el meta es un archivo donde va todo lo que lleva el dvd y si no puede leerlo no sabe que tiene que actualizar, si tienes el dvd mucho tiempo grabado suele pasar eso que no lo lee, a mi me ha pasado lo tienes mucho tiempo y cuando vas a utilizarlo tienes un posavasos, perfectamente puedes poner un cargador y mantener la batería eso si no se te olvide quitarlo antes de arrancar en cuanto al dension, no tienes porque quitarlo si el coche no tiene software para ese componente no le va hacer nada, pero si te quedas mas tranquilo le quitas el cable de fibra optica,le pones un puente y ya esta si no te funciona el 1110 prueba con el primero de los tres cd lo mismo va y no te hace falta

yo le cambiaría las bujías lo primero que parece las tienes mal, después poco a poco si no van desapareciendo los errores seguiría con el caudalimetro, sonda lambda, ¿te marca bien la temperatura del motor? parece que tienes el sensor mal en cuanto al 46 asi por encima que saltas la alarma de vez en cuando y una bombilla fundida pero yo borraria y volveria a ver que sale

si cuando notas que te patina abres el capo notaras que se huele a ferodo yo creo que es el embrague como daytona quiza los notes mas en segunda porque es la que lanza el coche puesto que la primera solo da movimiento y la segunda lo lanza cuando no se cala es que ya no tiene embrague y ni se mueve va metal con metal si fuese algo del diferencial debería hacerlo en todas las marchas aparte los engranajes hacen ruido

en ebay vendían fis y no se si hay alguna web por hay donde los venden es quitar el tuyo y soldar el nuevo, yo lo hice con un A6 C5 y no es difícil si sabes soldar y tienes un poco de pulso el que cojas de rastro no sabes en que estado esta hasta que no le pongas y aparte necesitas el login del viejo, para poder adaptar las llaves, modificar los km si quieres llevar los tuyos hay quien hace un volcado de la eprom del cuadro y lo cambia y no hace falta hacer nada mas pero yo eso no se como va te pongo un ejemplo los hay mas baratos yo lo compre por 50 pavos y venia de alemania si lo compras en china te puede salir mas barato este es caro pero para que veas http://www.ebay.de/itm/LCD-VDO-Display-Audi-A3-A4-A6-S6-RS4-B5-VW-Passat-Jetta-T4-T5-Golf-Seat-FIS-MFA-/160869749100?pt=DE_Autoteile&hash=item257495916c otro mas barato pero todavia los hay mas http://www.ebay.com/itm/Audi-A2-A3-A4-A6-Volkswagen-Skoda-and-Seat-VDO-FIS-Cluster-LCD-display-/261300405088?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cd6b7c360&vxp=mtr

¿ese modelo lleva ruedecita para regular la luz del cuadro? si lleva mueve la ruleta haber si se ensucio el potenciometro

se ve mejor que nuevo cuando sale del concesionario, enhorabuena por la vuelta y que nos ilustres con tus andadas con la nieve