ximo@6

para empezar tu coche es un A4 b67? a ver tu tendrias que sumar ese 1 al nueve por lo tanto si tu codificación es 09101 tendrías que poner 10101 te explico el XXXXX1 este uno siempre es uno la siguiente XXXX0x esta cifra es para estados unidos por lo tanto tu debes dejarla a 0 la siguiente XXX1XX esta cifra corresponde al pais y España corresponde a resto del mundo 1 las dos siguientes X??XXX aqui es donde debes sumar ese uno y como tienes un 9 pasa a ser un 10 por lo que tu código queda así 10101

http://pinoutsguide.com/CarElectronics/audi_obd_ii_interface_pinout.shtml mira ver si esta pagina te ayuda y de paso a alguien mas

si lo compraste con tres o cuatro años y tu no la has cambiado, probablemente tenga la primera desde que salio de casa

borralo, ya te dice que es una interrupción de la batería, y que es esporadico

ya te dije que verde es liquido de dirección, es mas mira el deposito y comprueba que es el mismo liquido la caja de cambios si no es stronic solo lleva un aceite, las stronic llevan aceite de dos tipos depende del modelo el embrague gasta el mismo liquido que los frenos y este no es verdoso, a no ser que se este mezclando con algo que lo vuelva de este color

tocayo, la pera ande vas tu deja el cargo pero no nos abandones, la verdad que el foro ha bajado bastante de un tiempo ahora, gracias por tus aportes, por tolerarnos y aguantarnos

los fallos de abs no se borran hasta que das una vuelta con el coche y este comprueba que todo funciona despues de esto ya puedes proceder a borrar y si salen otra vez es que algo no va bien

bonita presentación, mira ese error es el detonador del airbag del conductor la N95 pero motivos pueden ser varios depende el motivo que te de vag-com es una cosa u otra pero el airbag si el cableado esta bien, uno de los errores puede ser desvio a masa desvio a positivo y otros la resistencia del detonador, pero llevate ojo manipulando el airbag, lo mas normal que estalle, yo buscaria uno de segunda mano por hay por si las moscas

digo y te permiten tener el coche con matricula española? aquí en España me parece que mas de un año no se puede tener un coche con matricula extranjera, bueno se puede tener todo el tiempo que quieras mientras no te pillen los de verde

aun no le has pasado vag-com molina? si te se encendió el motorcillo tiene algún error por hay guardado

la cantidad de aceite depende de la caja de cambios, y efectivamente el A6 4F con cambio manual lleva 3 litros y yo te dije que me parecía mucho puesto que me suena que mi caja de cambios del anterior lleva 2,4 litros en cuanto a audi se tirara el chico una hora mirando, le ha pasado lo que a mi que estuve mirando y no pone ni en etka ni en elsa la cantidad de aceite tan solo hace referencia elsa a que hay que añadirle aceite hasta que sale por el tapón de llenado, después hay que poner el tapón sin apretar, poner el motor en marcha 2 min después pararlo y volver abrir dejar que salga el exceso o añadir en caso de falta para saber que lleva 3 litros me tenido que remitir a autodata que en este programa si lleva las cantidades si te digo que en cajas de cambios lo importante es el nivel no los litros estos son aproximados yo volvería a mirar el nivel por si te pasaste en cuando de un un día para otro, a mi me gustaría que ya que ando con vehículos todos los días, me avisasen cuando se van averiar, por lo menos ese día me quedaba en casita y le decía al jefe oye sal tu de viaje que te vas a quedar tirado

si la caja de cambios es manual, por el aceite de le has puesto deduzco que si, yo creo que por el motor que tienes lo que va mal es el bimasa con su embrague, no el cambio tres litros si el coche estaba llano parece mucho pero lo mismo,, eso depende del desgaste, con el coche llano hasta que empieza a salir por el tapón de llenado,

a parte de la codificación debes leer los canales de adaptación y apuntar los canales con sus valores que tienen

si tienes algún scan antiguo del coche puedes sacar las codificaciones, no asi de los canales de adaptación, pero por algo se empieza pero esto pasa por no aprender la primera regla, que es la del lapiz papel todos fuimos al cole y lo primero que nos dieron fue un lapiz y un papel

tendrías que leer los valores de los canales de la tuya y la codificación para codificar la nueva, una vez la liberes en el concesionario, a no ser que compres una de esas que hay por la red que están supuestamente libres

yo iría descartando cosas, primero mirando el nivel y estado del liquido de dirección, si veo conveniente lo cambiaría, si con esto no se soluciona entonces pasaría a las rotulas, el metal con la temperatura dilata o contrae, aunque no sea mucho lo que difiera pero es lo suficiente para si tiene un poco de desgaste hacer ruido

resetear el mmi es para cuando haces cambios del software, o modificas algo en la codificacion para que tome los cambios o simplemente si notas que algo no va bien le haces un reinicio como un ordenador para que cargue el sistema de nuevo pon los errores hombre aquí que alguien los traducirá

hay solo sabemos que unidades funcionan mal,¿pero que errores te da? porque unos pueden estar infundados por otros si pones lo errores quiza se pueda saber por donde van los tiros

sabes si las has codificado bien si cuando vuelves a leer el modulo después de los cambios te da los valores nuevos

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/255992-regular-reposascabezas-a6/page-2 tu te refieres a esto, yo creia que era otra cosa, has mirado que en los dos lados no las tenga

algo como esto en cuanto a lo de las llantas si utilizas productos abrasivos para limpiarlas es normal que se despinten te lo digo por experiencia, yo las del C4 las he repintado con plastic dip. porque ya se han quedado muy blancas de los productos de limpieza, esto lo he hecho como modo provisional para cuando toque cambiar ruedas mandarlas a que las pinten bien, pero no le aconsejo a nadie este producto puesto que igual que anuncian se quita rápido con nada se va, a mi por lo menos no me convence, muy facil de usar todo lo que quieras pero nada mas se levanta un poco por hay se descarrila si te las vendió y vamos llevan una chapuza las llantas pos primero se lo diría a el, pero si es por lo que yo te digo de eso no tiene la culpa nadie

hazle un scan al coche, lo guardas y buscas en la carpeta log el archivo txt que se guarda, o donde lo quieras guardar, luego copias el resultado y lo pones aqui quitando el numero de bastidor, a ver que fallos da

no me acuerdo quien fue quien la puso no iba en un lado y la puso en otro e iba, la volvió a colocar en el otro cerro el coche y al volver a entrar al coche ya funcionaba, pero también puede ser que como dice afonsic el balastro

la radio esta en el maletero suponiendo que lleva, MMi hig los avant son los que dan el problema de estanqueidad del portón y el tubito de desagüe que viene a tirar el agua encima el amplificador el arrancar unas veces y otras no, puedes especificar un poco mas, mira yo te digo lo que yo veo, si la batería esta en mal estado o mejor dicho con carga baja, da el contacto pero no arranca, puede ser que si insistes dos o tres veces entre bajada y subida de tensión arranque, a este coche no hay que tenerle la llave accionada puesto que el mecanismo se encarga de arrancar el coche una vez das al arranque para evitar que quemes el motor, pero si cuando te falla una vez que das a la llave y no hace nada, pones y cargas la batería ves que ya arranca a la primera, síntomas de la batería baja son que el FIs tarda en encenderse, si tienes avanced key cuando llegas a abrir el coche te encuentras que tienes que tocar dos veces la manilla una para activar el sistema y otra para abrir

digo yo a mis cortas luces, que me alegro que solo fuese eso, si era la batería pero no la cargaron, pero te dicen que lo han desbloqueado y sigues con la misma batería y no falla, algo no me cuadra yo te digo que mi coche hay veces que tiene bastante menos voltaje, cierto es que una batería cuando das al contacto cae en picado el voltaje aun asi con menos voltaje mi coche enciende la pantalla y pone el contacto, no arranca pero si enciende el cuadro y cuando ya no da para encender el cuadro se puede tirar a la basura ¿has probado a tenerlo parado el coche mas tiempo del que te lo dejaste el primer dia que dio el fallo?, ¿has medido la carga de la batería a ver por donde anda ahora? pero es bueno saber donde van los tiros, los misterios de las baterías y estos coches