Carlisu84

Con respecto a eso va en cuestión de gustos, desde luego yo tampoco me compraría un coche audi moderno, las calidades han bajado exponencialmente lo he vivido en las carnes ya que han pasado 13 audis 10 de ellos A4 y los B8 ya dejan que desear en cuanto a calidad y robustez. Tampoco me lo compraría nuevo, ni audi ni ningún otro, ya que desde el minuto cero se pierde dinero. En cuanto al motor, pues no se que tal van los B9 pero mi b8 está de camino de los 515k y solo aceite filtros ruedas y frenos no se le cambio nada de nada, el B7 se fue con más de 534k el otro b7 con 640k y ASi con el resto de modelos anteriores, no creo que seat llegue a esas cifras ojalá que si. Lógicamente todo va en función de gustos y prioridades. Una lástima, de todos modos te animo a que sigas participando con nosotros. Un saludo compi

el parcial 1 se borra cada 8h si mal no recuerdo y el parcial 2 es el total hasta que tu lo borres. eso es asi en la programacion del coche. para hacer lo que tu quieres borra cada mes el parcial 2 y ya tendrais lo que quieres.

por eso decia de quitar el tubo de retrono del filtro y luego encender que es como mejor se comprueba.

y con esta foto damos por concluido el brico, puede parecer facil y rapido pero hay mucho que desmontar y tener cuidado de todas las cosas, guardar tornillos cada uno en su bolsita para no equivocarse. @Lalo si ves que me he saltado algun dato importante dimelo porfa que sabes que mi memoria es como la de un nokia de los 90 jejejje.

toda esa pasta de junta la retiramos para poner la nueva

referencia de las juntas la vieja y la nueva una vez sustituido todo lo ponesmos en su sitio y apretamos los tornillos a 15nm valvulas y tubos de vacio, conectores etcc. y un tornillo que nos quedo en medio del radiador y ventiladores... jasus para quitarlo de ahi.

La nueva y la vieja la vieja y la nueva La referencia de la junta limpiando...

retiramos la junta y limpiamos el aceite de ese compartimento. aqui podemos ver el detalle de las valvulas que vamos a sustituir las referencias

tened cuidado con todos los tubos de vacio y tuberias de plastico que es muy normal que tengais que cambiarlas porque se rompen al desmontar. Es el caso de esta T que se ve a la derecha de la imagen que hubo que ponerla nueva. ahi vemos el detalle de la valvula de vacio de la admision variable. Esos tornillos de torx de 25 hay que quitarlos para limpiar y engrasar el eje que con el tiempo se vuelve rigido y provoca averias. procedemos a desmontar el conjunto del filtro detalle de unas de las juntas que tenemos que sustituir seria bueno desmontar el filtro antes y aspirar el aceite que esta en la cazoleta pero estamos en un garaje y no disponemos de tanta logistica jejje. luego desmontaremos la tapa superior y nos encontraremos esta junta metalica aqui todo el despliegue de medios en el garaje. (los vecinos flipaban)

Detalle de los inyectores de Gas una vez desmontado nos encontramos esto. Esa barra central es la admision variable que posteriormente aprovecharemos para limpiar y engrasar. ahora vamos a aflojar los demas tornillos de la admision con la misma allen de 5. (esos tornillos de torx que veis en la imagen no aprietan ni sujetan nada) para trabajar comodos y bien es mejor desmontar el frontal del coche porque hay mucha tuberia de vacio de plastico rigido que hay que quitar (mucha os rompera) una vez retirado nos encontramos con esto. detalle de las valvulas

Buenas a tod@s Os presento un brico muy necesario en los motores V8 que trata de el cambio de juntas, valvulas y retenes de estos motores que suelen tener perdidas con el paso de los años. Este en concreto es del amigo @Lalo. es necesario de disponer de un maletin de herramientas con diferentes vasos, puntas y carracas, tambien de alicates, pico de loro y destonilladores plano y estrella. Al lio. en este caso al estar convertido a gas, identificamos y posteriormente desconectamos todas las tuberias de los inyectores de gas Con una llave de vaso de 10 quitamos la sujecion de la rampa de inyeccion del coche desconectamos la corriente de los mismos y tiramos para arriba para quitarlos (entra y sale a presion) lo apartamos hacia un lado para que no moleste y vamos aflojando con una allen de 5 aflojamos los tornillos de la tapa de admision y la retiramos hacia arriba. quedaria tal que ASi.

ahi tiene el taco de par mal esos cabeceos no son normales estando el taco nuevo.

me parece que et 40 (no estoy 100% seguro) y el buje 57.1 tornilleria 5x100 el mantenimiento para el dsg es vaciarlo y echarle uno nuevo cada 60k y si lleva filtro tambien cambiarlo.

me inclino a tuberias de vacio, sobretodo las que estan debajo de la tapa de la cala de aceite. el resto de fallos son habituales en estos coches que con poca inversion poco a poco podras ir subsanando esperamos ansiosos esas fotillos de la maquina!!

me suena a bomba de inyeccion o inyectores KO.

si el lado derecho alumbra no es del conmutador. lo primero a comprobar es si le llega corriente al faro, en caso de que si le llegase corriente al faro creo que el problema lo tendrias en la propia centralita del mismo. (arrancadores o balastros del xenon)

Pues las verdad que no es tan mala idea

pagaste mas por uno igual que venden en aliexpress porque los sofware aun no tienen la base de datos actualizada.

eso ya lo puedes hacer cuando quieras .. lo importante es que este bien mantenido no donde.

pues no queda tan mal si señor, gracias por compartirlo con nosotros @ssanmor

el principal problema es que el software se actualiza y queda inutilizado el cable. con estos cables modernos ya no se estropean como los de antes pero por evitar problemas en general se dice tener el internet quitado.

que es lo que te ocurre exactamente, porque a veces cada fallo pueden ser diferentes en cada vehiculo.

si claro que va, todo eso lo tienes en destacados de este subforo

Bueno pues si ASi te aguanta sin dar fallo...

y solo llevaba cable? por esa zona de debajo del turbo solo me suena la n75 pero si dices que no es, ahora mismo no me doy cuenta de que puede ser. has probado a quitar la caja del filtro y revisar mejor si hay algo por ahi que pueda estar dando por saco. por cierto llevas cubrecarter?