Carlisu84

bienvenido tambien por estos lares @Adri.Mo no dejes de ir poniendonos los bricos de mejoras que le vayas haciendo.

aqui la pase hace poco y con el coche encendido me salieron fallos en el cuadro esp/abs por hacerlo con el encendido. quizas el coche sepa que esta en modo prueba no lo se, pero me suena raro sin activar previamente nada y mas un torsen.

impresionante la andadura que has realizado con este coche. hay una cosa que no entiendo, sabiendo de mecanica no se porque te aventuraste a dejar que ese taller se dedicase a soldar nada en esa zona, esos "inventos" de pepe gotera y otilio nunca salen bien (siento lo ocurrido) despues de todo lo vivido con este coche si lo arreglaria pero lo dejaria como segundo coche para no seguir desgastandolo mas.

y si la dejais dentro del coche¿? y el espadin en el bolsillo

te entro en modo proteccion (limp mode) es suele pasar por algunos motivos entre ello por turbo sucio, mariposa admision o egr rota o atascada, filtro sucio o atascado, (inyectores casi lo descarto porque no es habitual) del pedal del acelerador no me suena que sea fallo pero.. nada es imposible.

buenas pasate por el prc pontevedra un dia que te podemos ayudar en lo que podamos y sepamos. un saludo!

no se si es mucho o no pero los coches que he testado saltan a esa temp. si es como una centralita que regula los ventiladores. era bastante comun que fallase en los 1.9tdi de b7 de todos modos se puede comprobar con vagcom si funcionan ambos ventiladores. el pequeño es para el clima y el grande para motor. luego sube potencia segun lo que necesite.

pero lo cambias porque esta mal o porque si? normalmente estos electros suelen saltar a los 110-115ºC

Un log de los inyectores ayudaria mucho haber si puedes hacerlo en frio, en caliente en marcha y ralenti.

Hola buenas, pues habria que pasarle el vagcom para mirar si existe algun otro tipo de problema de comunicacion. despues si es esta bien revisar algun tipo de codificacion mal hecha.

Porfavor guardemos las formas y el respeto a los demas compañeros.

Cualquier reprogramador que tenga conexión con la casa puede liberar componentes y configurar centralita.

Ole que grande!! Muchas Gracias lo subiré a la primera página para que quede guardado

Con el polímetro en mano miran los amperios que consume el coche cerrado, no puede estar en más de 0.9 incluso eso es mucho. Luego para ir bajando esos consumos es quitar fusibles hasta que veas uno que baje

Haber si @Moncho2 todavía lo conserva

Que vibre el pedal de freno es que esta actuando el abs y que se encienda la luz es por un fallo. Deberías meterle la máquina y ver que fallo sale pero me inclino al sensor de posición longitudinal.

O pistola o con una barra larga de hierro. Pues creo recordar que son de Allen de 5, no me suena que sean de xzn

Pues la verdad que los que quite les pase el cuter, mejor llevarlos a un tapicero para que los desmonte bien

Si tienes chupona También puedes aspirar desde el filtro de gasoil. Sino a base de darle varias veces contacto y luego encendido como dice el compi debería de encender.

Habla con este taller colaborador @DRS Motor ellos te asesorarán mejor las opciones que tienes.

Compra la valvulina origina. Es compra segura. Además añadele el filtro.

Puedes sacar el positivo de la luz que ilumina los botones. Si lo quieres tener conectado al resto de cosas que ya tienes, pues no queda más remedio que tirar un cable por la puerta

Bienvenido a ASI. El subforo corresponde al a4 b8 pre. Antes de nada hazle el cambio de atf y filtro al sistema de cambio multitronic para que te dure algo más. Un saludo!

Discrepo totalmente el valor lo pone el comprador y así estamos pagando coches de 20a como si fueran nuevos.. Sobre todo esto ocurre por desconocimiento del comprador que paga un sobreprecio por vehículos que no valen ni 300e

Un coche de 20 años, normal y corriente, con casi medio millón de kms y sin extras. Que hay gente que pague esas barbaridades de precios por cosas que no lo valen no quiere decir que sea correcto.