Carlisu84

pudiera ser la ficha de conexion, un fusible en mal estado o el mismo rele o centralita. ve revisando de lo mas economico a lo mas caro y vas descartando fallos.

Yo no tengo ni idea de interpretar un log, creo que @Argentum, sabia un poco sobre el tema. No se quizas tengas un problema con la n75 que vino mal o este mal conectada o exista una perdida de vacio por algun lado. Lo que si veo que el turbo tiene 2.3 bar de presion y eso es mucho normalmente vienen a 0.8-1 bar

eso es por si acudes a las tipicas qdds nocturnas en poligonos, no? jejjee

Bueno deciros que ya está hecho con vagcom Lo que hice fue cambiar directamente el 47 de la codificacion larga por 4F y listo Por fin se quito el dichoso pitido al abrir la puerta

Estoy en ese paso ahora y no se que hay que activar

eso es una masa o cable positivo comunicado mas bien te lo hace en los dos focos o solo en ese?

Ya te digo, Desgrapa todo lo que puedas el panel y tira con fuerza al mismo tiempo que aflojas suavemente Lo de la broca no es mala idea pero puedes cargarte algo al intentar atinar. recuerda de hacerlo con la ventanilla subida por si se escapa algo no rompa el cristal Haber si sale

Ya ya, por eso sí al mismo tiempo que aflojas vas tirando con fuerza sale, fácil no será eso seguro

Intenta quitar todos los topes posibles que sujetan el panel y al mismo tiempo que desartornillas tira con fuerza del asidero si sois dos personas mejor, es la única manera para poder quitar el panel

Pues mañana lo probaré haber si lo consigo. Ya os comentare

Pues al contrario de lo que decís todos es normal, porque después de circular tiras del freno de mano y al estar es disco caliente y pastillas también de "sueldan" es muy habitual que esto ocurra. También después de un largo periodo de tiempo con frío calor, agua etc.. también le ocurre lo mismo. Si aparcas en llano no tires del freno de mano, yo nunca lo hago por ese mismo motivo, a no ser si aparco en la calle o en una cuesta, pero en casa siempre sin freno. No es nada malo ni raro lo que le ocurre

Como dice Shadax primero debes saber si tu anillo es de 12 pines (multifunción) sino lo es tendrás que cambiarlo para poder codificar los mandos. Por otro lado no entiendo muy bien a qué te refieres con la manera de control del FIS. Si tu ya tienes mando para cambiar los parámetros del FIS eso no lo tienes que tocar si quieres seguir teniéndolo. S2

Si seguramente le quitarían la goma que lleva ahí y dejaron el agujero libre. Cambialo todo y debería mejorar algo, de todos modos no creo que tengas la bomba estropeada. Que neumaticos montas? Como va de inflado?

Datos Tecnicos Audi 80 Berlina y Avant

mira si hace espuma en el deposito eso es sintoma que el tamiz esta obstruido. tambien un cambio completo de liquido no le vendria nada mal, tambien hay que decir que los b6 b7 la direccion es algo mas dura y torpe que el resto. (yo lo comparo con el B8 que es mantequilla)

que buen trabajo te has pegado, da gusto de ver cosas asi con tanto cariño de vez en cuando.

justo esos mismos pero al reves, porque tu necesitas el ISO macho

no perdon, me referia a la 12.12.0 a secas. claro pero la que tienes no te funcionaban los labels y entiendo que es problema del instalador que te dieron. Lo que te decia yo es que borres todo y hagas una instalacion limpia con la del mp. a mi me funciono hasta coches del 2010 por lo que en el tuyo deberia de ir tambien. ten cuidado sobretodo para no inutilizar el cable. Un saludo

a mi la tela original no me gusta nada como le queda, casi todas estan feas y caidas has pensado en ponerle algo ASI?

el deposito estaba mediado o bajo cuando te ocurrio eso verdad? en los quattro suele ser habitual que las bombas de sendos depositos se estropeen y como se desceban por eso le cuesta arrancar. creo que era la del lado izq le manda al derecho y cuando esta bajo e nivel como no funciona bien se vacia. desmontalas y mira si estan quemadas.

yo creo que todo el problema que vas a tener es del compartimento de la centralita y te recomiendo que lo quites todo y compruebes como estan los reles (creo que ahi lleva el del combustible) u los pines de la centralita, limpies todo bien y seques. selles la tapa y haber si continua. los valores de inyectores son estos rangos -2.88 +2.88 si estan todos por encima de 1.50 y algunos diferentes pueder ser que esten mal. tambien es posible que tengas mal el cableado de los mismos y por eso te pulsea. suele ser un fallo habitual en estos modelos y ademas despues de tantos años.

+1000

jajjaja la verdad que puede parecer mucho pero siempre vas a necesitar la que nunca tienes

con el gato del coche ni se te ocurra meterte debajo, cede porque son de lo mas endeble que hay y te quedas debajo. si tienes una llanta de 14 o 13" puedes hacer una rampa. hace muchos años en casa de mis padres es como hacia. sino tienes esos medios y ya estas pasado de kms. espera y vete a un taller, tranquilo que puedes hacerle 10.000 sin dañar nada del motor, te lo digo por experiencia de muchos años. vagcom para resetear la revision de inspeccion. con el del cuadro solo pones a cero los kms de aceite si mal no recuerdo. audi recomienda castrol 5w30 y seguramente asi ponga la marca en el tapon, pero de las ultimas veces le eche motul tambien 5w30 para DPF y por ahora no me quejo el coche tiene 504K y esperemos que siga lo dicho con el gato del coche no te metas debajo. S2

y yo me pregunto.. porque no instalas la 12.12 y no juegas a la ruleta con el cable, porque si pilla mal alguna version creo que se podria fastidiar. ademas de ser mas rapido. jejej