Carlisu84

genial poco a poco vas recabando info importante, animo!!

puedes grabar un video donde se aprecien esos clics que dices? de que potencia de coche estamos hablando, no esperes que te pegue al asiento un coche de 140, 170 cv un tiron si pero poco mas. tambien nos solemos acostumbrar a la potencia de nuestros coches muy rapido y despues nos parece que no anda los cabeceos pueden ser tambien por los tacos motor, de todos modos puede mirar con el vagcom como estan aprox. los inyectores.

que yo sepa en nuetros coches no vienen equipados como algunos citroen o renault con el kit de ambientador. Lo que hacia yo en su momento era rociar un poco de la fragancia que queria en el filtro de polen y al pone el aire llegaba al interior. Evidentemente esto no es eterno y cada cierto tiempo hay que volver a echarle. Lo del purificador de aire no lo veo

siento no poder ayudarte pero no tengo iphone

Con la puerta cerrada, no te sera posible quitar el panel. Ahora con el frio que hace las piezas se ponen recias y en ocasiones con el calor y al dilatarse las piezas llega a abrir. Si con eso no va, con una hoja de sierra cortas la bisagra, eso si puedes rascar un poco la chapa y la goma interior Enviado desde mi CPD

si, en cuanto a calidad, orientacion-inclinacion, como es un retrovisor cada uno lo pone de una forma y eso puede repercutir en la grabacion. (se me vino ahora a la cabeza)

1.- Yo limpiaria todo el circuito con algun producto especifico y agua destilada, vaciaria todo y cuando el agua empiezase a salir cristalina le echaria el rosa G13. 2.- por lo que vale el deposito cambialo, el aspecto del compartimento motor rejuvenecera el coche. 3.- el proceso de limpieza limpia todo el circuito de refrigeracion del coche radiador, bloque motor, radiador interior, etc..

estas cosas electricas son complejas.. me da la sensacion que se te estropeo la palanca de intermitencia,largas etc.. Le has pasado el vagcom, haber si dice algo diferente?

nada de contar, nos tienes que subir un video de la marcha en carretera

Buenos dias!! Os informo por si alguien se le ha pasado, que ya esta abierto el plazo de renovacion de Socios http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/364383-renovacion-socios-2017/ Y para el que todavia no lo es, que se anime a formar parte de este gran Club! http://www.audisport-iberica.com/foro/store/product/67-alta-socio-audisport-iberica-club/

jajajajj como hemos vuelto al principio, en estos casos recomiendo empezar desde cero y revisar todo de nuevo, muchas veces se nos escapa algo que pasamos por alto.

Cambiar la bateria en marcha es un riesgo muy grande, puedes freir muchas centralitas por un minimo error. en principio no deberias de perder la configuracion, fecha hora, mandos y poco mas. A pesar de eso, lo que podrias hacer es con otra bateria es coger unos cables y conectarlos a los bornes (a modo de mantenedor), ASi digamos podrias realizar el cambio sin problema

que error te da en el modulo del motor?

Os confirmo que los eyectores de aliexpress no valen Enviado desde mi CPD

el cuadro y funciones son las mismas creo yo, solo cambia el FIS a color. No es necesario multifuncion, ni nada a mayores.

y ese es el mejor de los mecanicos, uno mismo. Nadie trata con mas cariño el coche que su dueño (bueno hay de todo)

por la pinta si parece el que traian de origen y esos en concreto se estropean bastante rapido (me refiero al util porque en muchos talleres los aprietan a pistola ) si no encuentras el util pronto, por privado te explico como sacarlo ( no lo pongo en publico para no darles ideas a los amigos de lo ajeno) pd.- no demores mucho esto porque en caso de pinchazo te quedas tirado Gracias compañero por tu información, si puedes mándame ese mensaje, porque estoy viendo que cuando vaya mañana al conce me van ha decir que tardan mínimo 10 días en suministrármelo y necesito cambiar los neumáticos ya!!! Gracias de antemano. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk enviado

ya me has liado y ya esta comprado, el otro con mucho tiempo y cambiando bobinas, sensores y rotor lo podria hacer pero como tu dices quizas no quede fiable y me saldra mas caro de 20$ Gracias Genio!

mi voto va para el b5

por la pinta si parece el que traian de origen y esos en concreto se estropean bastante rapido (me refiero al util porque en muchos talleres los aprietan a pistola ) si no encuentras el util pronto, por privado te explico como sacarlo ( no lo pongo en publico para no darles ideas a los amigos de lo ajeno) pd.- no demores mucho esto porque en caso de pinchazo te quedas tirado

Cualquiera de los dos no tiene porque fallar, de echo hay compañeros con sus BLB y sin problema, yo uno, jejjej. Con ese rango de km es facil que los posibles problemas este solucionados Enviado desde mi thl T6S mediante Tapatalk

quizas me equivoque pero creo que algo si que cambian uno y otro. hace mucho tiempo que no cambio ninguno y no me acuerdo como iban.

Bienvenido Paisano!! Los A4 B7 no han tenido fallos generalizados de culata (mas bien eso paso con los A3 8P con sus culatas A y B) los fallos de los inyectores de los b7 muchos fueron los 2.0tdi 170cv y si mal no recuerdo habia una campaña para solucionarlo. Fallos comunes de los A4 B7 diesel fueron los BLB con su bomba de aceite por cadena y los BRE con lo mismo, pero se desgastaba el eje de un piñon. Eso era lo mas comun que se estropeaba. Como minimo estos coches ya tienen 10 años y con lo cual o encuentras uno con muy pocos kms o la mayoria ya tendrian que tener los posibles fallos solventados. Mucha suerte en tu busqueda

Cpn suerte lo tendrás en el cubrecarter Desde mi CPD

para comprobar durante unos dias si puede valer unos dias.