Carlisu84

las temperaturas a mi parecer son las correctas. Creo que el gasoil no lleva enfriador, que yo sepa lo lleva el aceite motor, el ATF de los automaticos y la direccion

ahi tienes un problema de codificacion. Me paso una vez con un chaval en su B6 y no tube narices a codificarlo. Se que el lo llevo a un sitio donde hacen repros a los coches y 60e despues tenia todo funcionando tambien a la hora de configurar y activar el tempomat es importante en el modulo 01 engine, poner el security access 12233 Desconectaste la bateria cuando lo cambiaste?

te queda feten

digamos que el 1 y 2 son la voz cantante y el 3 y 4 se "amoldan" a ellos. cierto es que el N1 esta dentro de los valores correctos pero normalmente suele ir parejo con el otro (mas o menos) habria que comprobarlo con un log o en carretera para estar seguros de que le pasa.

en esta imagen te falta un puente entre los dos faston

vaya que lio me hice. creo que esta encima de la guantera, pero no estoy muy seguro.

la temperatura es lo que menos te deberia de importar. lo que se aprecia ahi mal es el inyector N1 que no hace nada. Puede ser un problema de cableado o del propio inyector

la verdad que algunos son un autentico sacrilegio

el anillo gira loco siempre y cuando se saca no es bueno andar a moverlo. has seguido todos estos pasos? http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/25516-manual-instalacion-de-tempomat/?p=262250 y luego sigue estos http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/25516-manual-instalacion-de-tempomat/?p=262258

jajajajaj no quisiera estar yo debajo, . casi la mitad que por el bimasa.

yo creo que todos..

creo que en los Avant va encima del repartidor de antenas que esta en la parte trasera superior izquiera. tendras que quitar el tapizdo lateral para verlo mejor.

Gracias por compartirlo con nosotros!! es mucha la gente que se lo pregunta y con esto se puede hacer una buena idea, ademas de ahorrarse unos euros. Sino es mucha la indiscrepción, cuanto te salio el cambio? Pd.- el pedal de embrague es hidraulico y al estar nuevo menos presion tienes que ejercer.

lo ideal es que buscases una con el mismo numero de referencia

Pon una foto de la parte trasera del airbag Desde mi CPD

Si, si completamente de acuerdo. Con el vagcom es meramente una comparación con lo que pone en el cuadro y si cuadra puede estar bien. Desde mi CPD

+1

a mi parecer es el correcto, si se lo vas a cambiar no estaria demas utilizar un buen limpiador del sistema de lubricacion para arrastrar todos los sedimentos al carter y vaciarlo. Argentum nos podia explicar esto, que parece que sabe un poco, jeje

El señor Javivask

Buenos dias, como te dice Tineo no es nada recomendable hacer esas operaciones con el coche arrancado sino tienes cuidado puedes cargarte algo como creo que fue el caso. Si la bateria va justa, rellena los electrolitos con agua destilada te aguantara un poco mas. (pero debes pensar en cambiarla) El tema de tu coche creo que te cargaste algo del motor de arranque (aunque no guarda relacion) mira que le llegue tension al positivo del motor de arranque o si tienes algun fusible de los gordos de 40A del vano motor quemado. A veces es mejor no hacer experimentos.

Una buena maquina sin duda, dile que se pase por aquí a saludar e intercambiar opiniones[emoji6] Desde mi CPD

A si son de cómodos los jodios Desde mi CPD

Modifica el tuyo, creo que es lo mejor. Mira en la sección de bricos uno que hizo MARK ahí tienes todos los pasos a seguir Desde mi CPD

De todos modos para comprobarlo con el vagcom entras en opciones y ahí le das a edc-16 (algo ASI es) y le das a read. De todos modos haz caso de lo que te dicen los compis Mucha suerte! Desde mi CPD

Bienvenido ks3434, Una pedazo de maquina te has agenciado.. lo malo por ahora es ese ruido tan desagradable. A mi me suena a taques y levas y posiblemente arbol de levas tambien tocado. Lo primero que haria seria levantar la tapa de balancines y mirar como esta todo ahi. si quieres puedes ponernos las fotos y haber si te podemos orientar. Un saludo.