Carlisu84

pasale el vagcom antes de que arranque y copia y pega los datos aqui. si dices que con un arrancador siempre arranca bien, el problema es de bateria o asociado a ella. donde conectas el arrancador en el vano motor o en la bateria?

en algunos coches que hice puse todas las inferiores de panel de abeja. dejando la del capo con la de serie. la del medio se adapto del golf5 gti

desconozco este modelo en concreto, pero estos motores salieron mejores que sus antecesores TFSI

el antes y el despues en el caso de la egr no parece que se hubiera borrado. sale la misma hora minuto y segundo del error en ambos

si pelas los cables y los unes el testigo de desgaste tiene que desaparecer. sino desaparece el aviso es de otra pastilla

y seguramente sea mas solida que la de origen.

Si tienes la sonda o sondas bien y caudalimetro. en los gasolina ademas de llevar el catalizador caliente, otro factor que es fundamental para que no de gases son las fugas de aire en el sistema de escape y admision.

otro apunte a lo que dice Sergio, el coche tiene que estar completamente en sitio llano, sino no deja hacer la adaptacion.

si salta aviso de bateria es que el alternador no carga, puede ser polea, placa de diodos, cableado

en mi opinion zimmerman

puede ser copelas. si giras la rueda puedes ver los tirantes, hazle una foto y subela aqui

la verdad que si es curioso porque uno no tiene que ver con el otro. podria ser que el cable no estuviera seccionado del todo?

Creo recordar que sise puede quitar de los viejos

A muchos coches de cualquier año, todo lo que sea plastico duro con los años se cristaliza y se deshace. Se eso, fundas de cableado, bridas de refrigeracion, manguitos de tubos de vacio, un ciento de cosas es algo muy muy comun

Que le pasa a los tornillos de la estabilizadora?

Buenas, eso indica averia en la caja, no es aviso de cambio de ATF. Para saber de que se trata hay que meter la maquina. Pero lo mas seguro como pasa a muchos, sera sensor de velocidad. Traducido; megatronica=2800e aprox

revisa el cableado del sensor, puede esta a punto de romper y de ahi el fallo esporadico.

Muy buenos dias Gon!! olee!! pero adelantanos algo hombre no no dejes ASi me quedo expectante para ver esa nueva montura un abrazo!

el proceso es el mismo que cuando haces los frenos, rellenas al maximo el deposito, uno que abra, el otro pisa, cierras y sueltas pedal y asi varias veces

ese por la pinta parece de a3 8p, los de los Q tienen la proteccion de ventanillas individual si mal no recuerdo. de todos modos no encajan igual quedas apretados.

estamos perdiendo dinero jejejejej

Buenas, hice ahora una busqueda rapida tambien y de b6 b7 no hay casos similares. normalmente si el pedal de embrague esta duro es porque no se ha cambiado el liquido en mucho tiempo. hazle un sangrado al bombin de embrague y veras como mejora.

como le diria en una copia de windows, si a todo, jejejje.

si te marca nivel, es el sensor del carter. si lo has cambiado y el nivel esta al maximo, cuando cierras el capo se tiene que reiniciar el aviso, si al iniciar la marcha salta de nuevo puede ser que el sensor no es adecuado o que el cableado del mismo esta dañado.

ese es el sensor de presion de aceite