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Bueno, tampoco te fíes, yo he visto anuncios de moto (RVFs como la mía) que el tío se casca una historia para no dormir que te mueres, y son reales. Hay mucho más flipado de lo que creemos (aunque en este caso apesta a anuncio-vacile). Saludos

Déjalos como están, que están bien, esa moto no es una R, y si das con los avisadores es porque vas demasiado rápido para esta HD...

Revisa conector B, pin 5, línea K.

Lo mas sencillo, del propio arnés del RNS-E.

¿Comorrrrrrrrrr?, hombre yo no soy un experto en electricidad de automoción, pero está claro que el bluetooth necesita tensión para que funcione (no funciona a pilas), además cuando compré el cableado para telefonía completa (bluetooth y soporte teléfono) en StageMotion este cable trae dos hilos (marron=masa y rojo blanco=tensión). Como digo este cable es para telefonía completa (compensador de señal + bluetooth + soporte teléfono). S2 El tema no es ese, si te fijas, el RNS-E lleva también +12V, como todo lo que quieras que te funcione, porque a pilas excepto el mando... Sin embargo sacas la llave, y si lo enciendes sigue funcionando, lo que quiere decir que SIEMPRE tiene +12V, tengas o no llave. ¿Cómo lo hacen? Pues muy sencillo, dado que es un equipo original, el coche "comunica" a todos sus dispositivos si la llave está o no metida, y en función de eso entran en stand-by (modo de espera, ahorro de energía o como quieras llamarlo), pero NUNCA se les corta la corriente. Y entonces, ¿cómo evita el coche que te dejes el navi encendido (por poner un ejemplo)? Pues con un temporizador, si detecta que lleva 30 minutos funcionando SIN haber recibido el comando de llave introducida, se apaga (mejor dicho, entre en modo de espera). Esto obviamente implica que siempre existe un gasto de energía cuando el coche está parado, el tema es que si el consumo es lo suficientemente reducido como para que descargar una batería cueste un par de años, no es problema. Por eso es raro que la electrónica original tome positivo bajo llave, porque no lo necesita. Si quieres sacar +12V bajo llave lo tienes fácil porque del cuadro de fusibles lo puedes sacar de varios sitios, pero realmente en tu caso concreto no es necesario. Saludos

Mira, los navegadores de coches (al menos los que yo conozco) son equipos pensados para un uso concreto, no para un roto y un descosido, eso hace que comparados con los TomTom y similares siempre queden en desventaja. De serie no se le puede meter radares a ninguno porque eso en muchos países es ilegal, y no compensa hacer versiones para mercados concretos. No suelen reproducir DVD ni chorradas de esas porque es un navegador, no una consola de videojuegos. No tienen tantas actualizaciones de mapas porque aparte de que no son necesarias, son caras (muy poco mercado) y encima la gente luego las copia, así que sacan las mínimas imprescindibles. Y así hasta que te canses de comparar. Los equipos originales aportan integración con el vehículo y calidad de fabricación, algo que ningún otro equipo ofrece, pero como funciones, ninguno (ya sea de BMW, Mercedes, Lexus, Audi...) están a la altura de un TomTom, de tí depende lo que valores más. Que si uno cuesta 100€ y otro 2500€? Claro, pero es que son cosas que no están en el mismo segmento, tienes que comparar lo que cuesta un navi de BMW con uno de Audi, o uno de Peugeot... y entonces resulta que la diferencia no es tanta. En muchos sectores pasa lo mismo, es más cara una placa de PC industrial con tecnología de hace tres años que el PC más moderno que te puedas comprar en el MediaMarket, pero si entiendes un poco, no es lo mismo... Saludos

A mí como actor no me gusta mucho, me pasa como con Nicholson, que haga el papel que haga es siempre él mismo, aunque en cierta manera su nombre es importante en el cine así que la estrella (salvo que sea de las de pago) se la merece. Hay ciertos finales que ninguno deberíamos tener, y morir poco a poco mientras te consumes es una de esas formas que deberían estar prohibidas. Que lo que le quede lo lleve bien... :ranting2:

Conéctalo tanto al RNS-E como a la centralita Bluetooth, así puedes configurar el SDS del navi y controlarlo todo por voz, en la pegatina del navi tienes los pines de MIC+ y MIC- Si no quieres SDS "full", entonces el micro directo a la centralita BT. Saludos

En www.yacomania.com tienes un foro bastante activo y con gente que entiende bastante, yo no te puedo ayudar porque el cab*** de mi loro no se pone enfermo nunca, lo "heredé" con mi mujer y al principio era divertido, pero ya estoy cansado de no tener la casa limpia más de 10 minutos, además lo compraron en la plaza del mercado hace como 20 años así que debe ser más ilegal que un narco colombiano, nada de papillero, me costó tres meses poder socializarlo un poco, luego en otoño se quita toda las plumas porque se deprime...vamos, que no soy fan de estos pajarracos. Saludso

Pues te puedo decir que tienes muchísimas probabilidades de que tu coche, como poco, tenga cerca de 250.000kms, porque un coche diesel de importación con dos años y 60.000kms es el ABC del afeitado de kilómetros, lo que significa que tendrían que haberle cambiado varias veces el filtro y líquidos ATF (no solo el aceite), aparte del que el embrague debe estar ya cerca de su vida útil. Te está avisando de que algo no va bien, lo primero es mirar las averías que te puede estar marcando el coche (con un VAS o un VagCom) y si ahí no hay nada, llévalo a un especialista en automáticos pero que entienda de Multitronic, que son pocos. Puedes seguir usándolo, pero igual ahora es cosa de poco, y luego te pegan el machetazo de los 3000 pavos por no prevenir. Saludos

Depende de dónde seas, yo tengo otro Yaco, lo llevé a uno muy buen en Madrid, dime si te cuadra y te busco los datos. Saludos

nadie sabe de este tema? No tienes bien conectado el equipo, para empezar o te faltan o están mal puestos los cables CAN-H y CAN-L (lo de que no se encienda la luz), luego deberías revisar que el RNS-E está codificado para tu coche y tu equipamiento (sonido Bose en concreto), y además que el cableado te lo han hecho bien, claro.

El bluetooth original no necesita positivo bajo llave, para qué tanta complicación :ranting2:

Venga, que alguien se anime! Vamos a ir unos cuantos y el tema promete...

+1 Los hay que vivven muy bien en lugares muy remotos, pero ten en cuanta que en el programa no te van a poner a los normalitos, creo yo, vamos.... Bueno, obviamente vivir en Hawaii tiene que estar muy bien, pero yo me refiero más a vivir en otros países, ver mundo, el trabajo es trabajo en todas partes y tiene que quemar igual. Mi hermana vive en Dublín desde hace la pila de años y ya está aclimatada, pero como dices, la gente que vive en países normales con vidas normales llevan una vida...normal, de la que no sale por la tele. Esto tenía que ser como la mili, obligatorio, tras la carrera, un año a currar fuera quieras o no seguro que así no seríamos tan "localistas" y tendríamos una cultura más rica.

Busca en el subforo de Car-Audio "Engineering Mode", tienes mucha info sobre ello. Oculto, lo que se dice oculto, solo está el Debug Mode, que no se sabe a ciencia cierta cómo aparece. Saludos

A mí ese tipo de programas me gustan, pero por otro lado me dejan la sensación de haberme perdido algo que siempre quise haber hecho pero en fin, no se puede tener todo, y solo con una vida no da tiempo a nada.

Vete al panel de control, en la parte superior derecha (en la búsqueda) pones carpetas, y luego verás que te aprecen las opciones que necesites:[[[

A simple vista ese es el portón estándar de los Avant, yo no llevo alerón en mi B6 y diría que es idéntico al tuyo. El alerón S-Line sobresale bastante más. Saludos

Ok, ya me irás contando. Lo "peor" que te puede pasar es que los comandos del volante MFSW de un A3 sean diferentes que los de un A4, nunca he chumeteado en el CAN de un A3, pero es de suponer que serán los mismos. Si no lo fueran, pediría algún voluntario en el foro de A3 que tenga MFSW para leer el bus y hacer una versión del software para A3, pero vamos, casi te diría que no será necesario. Saludos

En el subforo de B6/B7 tienes varios posts con este tema. La Römer es la mejor de todas por calidad y diseño (técnico), no sé si ahora seguirá siendo igual, pero cuando yo investigué el tema (hace unos cuatro años) la ventaja que tenían sobre las demás es su sistema antiplegado, los demás no lo usan (ni pueden por temas de patentes) y por eso necesitan un tercer punto, que Römer solo ofrece como opción, y lo hace (o hacía) porque hay coches que se homologan para tres puntos de anclaje y no dos, pero en el caso del B6, donde solo hay dos puntos, la única que estaba certificada era la Römer, que es la misma que vende Audi en sus concesionarios. Como han dicho más arriba, en este tema es mejor tirar por algo de calidad, por si acaso. Saludos

Aunque no sea Pioneer no pasa nada...si tu grabadora es compatible (practicamente ninguna). El foro (éste y todos) están llenos de post de gente que tiene una bonita colección de posavasos, y eso no es precisamente porque todas las grabadoras valgan, tengan o no el último firmware (que tampoco es relevante, puesto que hay firmwares del año 2005 que funcionan perfectamente).. Saludos

Conozco a uno que tomaba ese invento y además se compró una pulsera de esas mágicas (hay un post en este mismo subforo), el resultado fué espectacular: Antes: y un mes después, sin hacer nada de pesas ni nada, solo tomando el producto ese y con una pulsera puesta las 24h del día: Im-presionante :ranting2:

Yo tengo un amigo que juega al Golf (en torneos y eso) y lleva una "por si vale para algo", así que igual es un bulo, o que otra pulsera de la competencia tiene la exclusividad y por eso están prohibidas, vete a saber. Mira, esto es más viejo que la tos, es como las Power Balance o cualquier otra historia así, éstas se publicitaban con lo siguiente: "Power Balance puede entenderse como el diapasón funciona resonando con tu cuerpo, sintonizando con el biocampo, armonizando con tu chi interior“. Juntar tanta tontería en una frase tiene su tela, hay que reconocerles el mérito. Y veamos lo que dicen los chicos de EFX: "Este holograma emite unas ondas que reaccionan positivamente con el campo electromagnético del cuerpo amplificando la comunicación entre las células. Cuando estas células se comunican mejor el cuerpo trabaja mejor haciéndote sentir al 100%" Un holograma que EMITE ondas... esto no se lo traga ni Paco Martínez Soria en sus buenos tiempos. Un holograma no es más que una imagen grabada en una emulsión especial, es decir, una fotografía, así que esto equivale a llevar una estampita de San Cayetano para lograr más resistencia en un maratón. ¿Que las células se comunican mejor? ¿Pero dónde se ha visto tamaña tontería? A ver si va a resultar que estamos mal hechos y gracias a un holograma de la princesa Leia la homeostasis mejora una barbaridad... Si es que es cogerte el prospecto y no parar de leer tonterías. Saludos

Ya lo he puesto más arriba, en temas deportivos se usa mucho. Depende del deporte que hagas, pero si requiere equilibrio y NO tienes un buen control corporal (porque si lo tienes te sobran estas chorradas), ponte una cinta de esparadrapo con una ligera presión (lo justo para notarla) en las muñecas, y verás el milagro. Es un poco largo de explicar el por qué y yo además no soy experto en el tema, pero funcionar, funciona. Contra más torpe eres, más se nota el efecto, todo dentro de un orden, claro. Y te ahorras más de 30 pavos. Saludos