seresmi

Lo interesante es que le puedas pasar el vag-com en el momento que te pase, antes de parar el motor, porque hay fallos que cuando apagas el motor se resetean y no quedan grabados. Ese es el caso de los famosos y temidos limp-mode. Cuando entra en limp-mode el motor no pasa de las 3000 rpm (aprox) y se queda sin fuerza porque el turbo casi no trabaja. Lleva el vag-com contigo y, si te vuelve a pasar, a la derecha, al arcén y, sin parar el motor, hazle un scan. Saludos.

A mi me fallaba en el arranque en frio y era culpa del sensor de temperatura. Saludos.

Alimentación autónoma .... si desconectan la batería, la alarma no deja de sonar .... No son pilas, son baterías recargables con forma de pila de botón. Saludos.

Las pilas están en la misma caja que el altavoz, que se halla en el lateral izquierdo del maletero, oculta por el tapizado. Saludos.

No comentas que tal va con el cauda desconectado .... Saludos.

Cambia todos los tubitos pequeños de vacío, suelen estropearse y no se aprecia por el recubrimiento de tela. Pero, como dice @Athabasco , pásale el vagcom, o que alguien de tu zona se lo pase .... Saludos.

La ganancia será de unas 150 rpm .... Saludos.

No te creas que vas a ganar mucho con 6 velocidades .... La relación total del 5v es 3.258 La relación total del 6v es 3.193 Saludos.

Yo creo que el depósito de compensación está descompensado, ¿quien lo compensará? .... Saludos.

Mírate los fusibles que hay en la caja negra donde va la centralita ..... Saludos.

En el b6 si que suben a un toque .... Saludos.

Espejo retrovisor ??? Saludos.

Bienvenido. Cuéntanos algo más sobre la máquina, motor, versión, color, etc .... Saludos.

Bienvenido al foro. Ponte alguna foto, cuéntanos más sobre el coche, motor, color, etc ... Saludos.

Pero es de las pocas que te da la información en el fis ..... y se adapta sin problemas .... Saludos.

No hace falta ..... Saludos.

La polea gira su parte externa mientras que la interna queda fija (compresor) cuando activas el compresor este conjunto gira en solidario con el motor. Alucino en colores !!! Yo no he dicho eso en ningún momento !!! Es más, conozco bastante bien el funcionamiento del embrague electromagnético que lleva .... Saludos.

Saludos.

No hace falta que chilles .... Saludos.

Ese tornillo es para airear cuando haces la purga de agua. Acepto que llenes por ese orificio, pero no sirve para purgar el aire (más que rellenando). Si abres el tornillo al arrancar o con el motor en marcha, lo único que conseguirás es que entre aire. Saludos.

Totalmente de acuerdo !!! Saludos.

Me alegro que lo hayas solucionado y que hayas comentado la solución. Saludos.

Correcto !!! Fallo mio por no fijarme en el modelo .... Saludos.

Piensa que los AFN (110 C.V.) no llevan bomba en el depósito. La única bomba que llevan es la rotativa que va en el motor. A la que saques el manguito que llega al filtro, se descebará tan rápido que no te dará tiempo a ver el gasoil. Saludos.

No hay ningún relé ... Puede ser que la bomba no aspire bien o que tengas algún taponamiento entre el depósito y el filtro. Mira dentro del depósito a ver si tienes mucha suciedad y se tapona el tubo de aspiración. Yo tenía un problema similar y era el tubo de combustible que estaba chafado por haberlo pillado con un elevador o gato hidráulico. Saludos. P.D. Como has comprobado que no llega gasoil al filtro ???